Eine Reihe neuer Investitionsprojekte zum Bau und zur Modernisierung wichtiger Schnellstraßen werden dringend abgeschlossen, um den Baufortschritt zu beschleunigen und den Baubeginn und die Fertigstellung im Jahr 2025 zu ermöglichen.
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Am 15. Februar wurde das Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan vom Verkehrsministerium offiziell für Investitionen im Rahmen des Modells der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) genehmigt.
Die Schnellstraße Bai Vot – Ham Nghi wird fertiggestellt und die Hauptstrecke wird am 30. April für den Verkehr freigegeben.
Der das Projekt vorschlagende Investor ist das Konsortium aus Deo Ca Group Joint Stock Company – Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company – Tasco Joint Stock Company – Hoang Long Construction Investment Corporation – CII Service and Investment Company Limited.
Der Leiter des Projektmanagementgremiums 7 (in Vertretung der zuständigen Behörde – des Verkehrsministeriums) teilte mit, dass gemäß der Anweisung des Premierministers die Verfahren für das Projekt abgeschlossen sein und der Bau im zweiten Quartal 2025 beginnen müsse. Es wurden drei Implementierungsoptionen untersucht.
Option 1: Wenn der Investor in Sonderfällen ausgewählt wird (unter Berücksichtigung und Anwendung der Bestimmungen des Regierungserlasses 35/2021), kann mit dem Bau des Projekts im zweiten Quartal 2025 begonnen werden.
Option 2, Auswahl der Investoren durch wettbewerbliche Verhandlungen, voraussichtliches Startdatum ist der 15. Januar 2026. Option 3: Auswahl der Investoren durch offene Ausschreibung, Startdatum ist der 14. Februar 2026.
Laut dem Vertreter des Projektmanagementgremiums 7 wäre es bei der Anwendung der herkömmlichen Methode zur Investorenauswahl (offene Ausschreibung oder wettbewerbliche Verhandlung) nicht möglich, die Kriterien und das Verfahren zur Auswahl geeigneter Investoren im Detail festzulegen, um eine effiziente Vorgehensweise zu gewährleisten.
Nach Einschätzung des Beraters wird die Projektabwicklungszeit bei Umsetzung der Optionen 2 oder 3 mindestens 8 Monate betragen. Eine langsame Umsetzung des Projekts würde die Reisebedürfnisse der Menschen sowie soziale Vorteile und nationale Interessen erheblich beeinträchtigen.
Das Projektmanagementgremium 7 hat dem Verkehrsministerium vorgeschlagen, der Regierung einen Bericht vorzulegen, in Kürze ein Dekret zur Änderung des Dekrets 35/2021 zu erlassen, das die Anwendung der Form der Investorenauswahl in Sonderfällen ermöglicht“, sagte ein Vertreter des Projektmanagementgremiums 7.
Der Baubeginn für das Straßenbauprojekt Dau Giay – Tan Phu ist für das zweite Quartal 2025 geplant. Das Projektmanagementgremium von Thang Long wird derzeit für die Umsetzungsverfahren umfassend vorbereitet.
Herr Nguyen Dinh Thang, Leiter der Abteilung für allgemeine Planung im Thang Long Project Management Board, sagte, dass die Angebote Ende Februar eröffnet worden seien und derzeit die Angebotsbewertung organisiert werde.
Nachdem das Verkehrsministerium das Projekt genehmigt hatte, organisierte der Vorstand die Auswahl einer Beratungseinheit zur Durchführung der Vermessungs-, Entwurfs- und Räumungsarbeiten. Damit wurden die Bedingungen für den Projektstart im zweiten Quartal dieses Jahres geschaffen.
Wetter und Materialien bleiben die größten Herausforderungen
In den Vorbereitungen für den ersten Spatenstich laufen die Bemühungen, die Fertigstellung bereits im Bau befindlicher Projekte zu beschleunigen. Dies gilt insbesondere für die drei Teilprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, die Van Phong – Nha Trang, Bai Vot – Ham Nghi und Ham Nghi – Vung Ang umfassen und voraussichtlich bis zum 30. April 2025 fertiggestellt sein werden.
Bis Ende Februar 2025 erreichte das Projekt Van Phong – Nha Trang 91 % des Vertragswerts.
Herr Le Quoc Dung, Direktor des Projektmanagement-Gremiums 7 (Investor), sagte, dass derzeit 14 Bauteams, 450 Mitarbeiter und fast 300 Geräte Tag und Nacht auf der Baustelle arbeiten. Die letzten 70 Kilometer der Strecke sind im Wesentlichen bereits fertig gebaut, es fehlen nur noch Kleinigkeiten wie die Fertigstellung von Kreuzungen und die Befestigung der Böschung.
Das verbleibende Volumen des Projekts konzentriert sich hauptsächlich auf den 13 km langen Baubereich am Anfang der Strecke, der von den Unternehmen Hai Dang und VNCN EC Company errichtet wird.
Der Leiter des Projektmanagement-Gremiums 7 identifizierte die Herausforderungen in der Endphase und sagte, dass anhaltend schlechtes Wetter nach wie vor die größte Schwierigkeit darstelle. Das zweitgrößte Hindernis sind die Materialien, da Asphaltbetonsteine aus dem Steinbruch Ho Sau derzeit nicht verfügbar sind, da die Lizenz dafür widerrufen wurde. Zudem muss die Alternative aus dem Steinbruch Hon Ngang über weite Entfernungen transportiert werden, was zusätzliche Kosten verursacht.
Da es dem Bauunternehmer Hai Dang schwer fiel, die finanziellen Mittel für die Baustelle bereitzustellen, was zu einer Verzögerung der Bauarbeiten führte, leitet der Investor derzeit Verfahren ein, um das Volumen an ein anderes Mitglied des Konsortiums zu übertragen.
Voraussetzung für die Inbetriebnahme des Vorhabens ist die Fertigstellung sämtlicher Baumaßnahmen. Die Rodungsarbeiten für die Raststätte betragen allerdings ca. 7.684 m²; Es gibt 4/18 zusätzliche, von der Gemeinde vorgeschlagene Wohnstraßen, die noch nicht übergeben wurden. Um Fortschritte zu gewährleisten, muss das gesamte verbleibende Gelände in den nächsten Tagen übergeben werden.
Fokus auf Inbetriebnahme des Projekts am 30. April
Nachdem das Autobahnprojekt Dien Chau – Bai Vot vor über einem halben Jahr in Betrieb genommen wurde, arbeiten nun auch in den beiden nächsten Abschnitten, Bai Vot – Ham Nghi und Ham Nghi – Vung Ang, Tausende von Ingenieuren und Arbeitern daran, die letzten Bauabschnitte fertigzustellen.
Laut Herrn Hoang Chien Thang, Geschäftsführer des Abschnittsprojekts Bai Vot – Ham Nghi, erreichte die Bauleistung des Projekts mehr als 73 % des Vertragswerts. Einer der Punkte, die den Projektfortschritt bestimmen, wie die Behandlung schwacher Böden, wurde zu 100 % abgeschlossen.
„Die Schwierigkeit besteht immer noch in den häufigen, lang anhaltenden Regenfällen. Der Investor und der Bauunternehmer haben jedoch proaktiv einen flexiblen Bauplan entwickelt und sind entschlossen, die Frist für das Projekt am 30. April nicht zu verpassen“, bekräftigte Herr Thang.
Ebenso erklärte Herr Nguyen Khac Trung, Geschäftsführer des Abschnittsprojekts Ham Nghi – Vung Ang, dass die Baustelle die schwierigste Phase überstanden habe. Die tatsächliche Leistung erreichte mehr als 83 % des Vertragswerts und entsprach genau dem festgelegten Plan.
„Derzeit ist der Brückenabschnitt im Wesentlichen fertiggestellt. Beim Straßenabschnitt ist die Fundamentschicht fertiggestellt und der Schwerpunkt liegt auf dem Asphaltbetonbau. Das verbleibende Volumen betrifft hauptsächlich die Straßenoberfläche und die Verkehrssicherheit … Wenn die Hauptroute fertiggestellt ist, wird der Investor vom Generalunternehmer verlangen, dass er die Zufahrtsstraße und die Kreuzung fertigstellt“, sagte Herr Trung.
Das Projekt zum Ausbau der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan hat laut genehmigtem Plan eine Länge von über 96 km.
Insbesondere wird in den Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong investiert und er wird nach Autobahnstandards mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 120 km/h, einer Skala von 8 Fahrspuren in der Abzweigungsphase, 10 Fahrspuren (Abschnitt Ringstraße 4 – Trung Luong) in der Gesamtphase und 12 Fahrspuren (Abschnitt Cho Dem – Ringstraße 4) in der Gesamtphase gebaut.
Der Abschnitt Trung Luong – My Thuan wird nach Autobahnstandards mit einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h und sechs Fahrspuren gebaut. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 39.800 Milliarden VND.
Das Projekt Dau Giay-Tan Phu Expressway wird im Rahmen der PPP-Methode finanziert und hat eine Gesamtlänge von über 60 km. In Phase 1 wird in das Projekt investiert, um die Standards einer Autobahn der Klasse 100 mit vier Fahrspuren und einer Straßenbettbreite von 17 m zu erfüllen. Das gesamte Investitionskapital beträgt mehr als 8.496 Milliarden VND.
Die Nord-Süd-Schnellstraße, der Abschnitt Bai Vot – Ham Nghi (über 35 km lang, Gesamtinvestition von über 7.600 Milliarden VND) und der Abschnitt Ham Nghi – Vung Ang (über 54 km lang, Gesamtinvestition von fast 10.000 Milliarden VND) verlaufen durch die Provinz Ha Tinh.
Der Abschnitt der Schnellstraße Van Phong – Nha Trang hat eine Gesamtlänge von über 83 km und verläuft durch die Provinz Khanh Hoa. Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 11.800 Milliarden VND.
In der Divergenzphase werden alle drei oben genannten Teilprojekte im Maßstab 4 Fahrspuren, 17 m Breite und einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h umgesetzt.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm
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