Schaffung der Grundlage für die Bildung grenzüberschreitender Wirtschaftskooperationszonen

Neues symbolträchtiges Bauwerk an der Grenze zwischen Vietnam und China

Das Projekt zum Bau einer Straßenbrücke über den Roten Fluss, das in Kürze beginnen soll, wird die Grundlage für die Bildung einer grenzüberschreitenden Wirtschaftskooperationszone schaffen, den Handel fördern und den Grenzhandel sowie den Tourismus zwischen Vietnam und China unterstützen. Dies kann als eines der Projekte betrachtet werden, das den Wunsch der hochrangigen Politiker beider Länder verwirklicht, der bei ihren Besuchen und Arbeitstreffen mehrfach zum Ausdruck kam: die Umsetzung großer, symbolträchtiger Projekte, die der Beziehung zwischen den beiden Ländern würdig sind.

Eine Delegation aus dem Bezirk Hong Ha in der Provinz Yunnan (China) besuchte den geplanten Standort für den Bau einer Straßenbrücke über den Roten Fluss im Gebiet Bat Xat (Lao Cai) – Ba Sai (China).

Das bahnbrechende Ereignis dieses Projekts ist die „süße Frucht“ der langjährigen Bemühungen der beiden Provinzen Lao Cai (Vietnam) und Yunnan (China), die Investitions- und Bauverfahren abzuschließen.

Seit Ende 2016 haben die Provinz Lao Cai und Vertreter zentraler Ministerien und Zweigstellen Feldstudien organisiert. Danach stimmten alle zentralen Ministerien und Zweigstellen dem Vorschlag der Provinz Lao Cai zu, eine Straßenbrücke über den Roten Fluss im Grenzgebiet Bat Xat (Vietnam) – Ba Sai (China) zu bauen.

Im Januar 2018 veröffentlichte das Regierungsbüro ein Dokument, in dem es die Anweisung des Premierministers übermittelte, dem Vorschlag der Provinz Lao Cai zum Bau einer Straßenbrücke über den Roten Fluss im Grenzgebiet Bat Xat (Vietnam) – Ba Sai (China) zuzustimmen. Gleichzeitig beauftragte es das Volkskomitee der Provinz Lao Cai, Stellungnahmen von Ministerien und Zweigstellen einzuholen, um die folgenden Verfahren gemäß den Vorschriften durchzuführen. Während der Arbeitstreffen mit dem Volkskomitee der Provinz Lao Cai (im März 2018 und August 2018) stimmte das Verkehrsministerium mit der Provinz weitgehend über die Politik des Brückenbaus überein und das Verkehrsministerium wird das Volkskomitee der Provinz Lao Cai unterstützen und mit ihm die nächsten Schritte zur baldigen Umsetzung des Projekts koordinieren.

Perspektive der Grenzbrücke über den Roten Fluss Ban Vuoc – Ba Sai.

Auf Anweisung der Regierung haben die Provinzen Lao Cai (Vietnam) und Yunnan (China) vier Treffen zur Vorbereitung von Investitionen in den Brückenbau abgehalten. Die beiden Seiten haben sich auf den Standort des Brückenbaus, den Brückenarchitekturplan, den Projektumfang usw. geeinigt.

Das Abkommen und das Protokoll zum Brückenbau wurden am 12. Dezember 2023 von der Regierung der Sozialistischen Republik Vietnam und der Regierung der Volksrepublik China unterzeichnet. Der Plan zur Umsetzung des Dekrets und des Protokolls zum Brückenbau wurde von der Regierung mit Beschluss Nr. 1141/QD-TTg vom 9. Oktober 2024 genehmigt.

Am 21. März 2025 führten die Delegationen der Provinz Lao Cai (Vietnam) und der Provinz Yunnan (China) Gespräche und einigten sich auf die Inhalte für den Spatenstich und den Bau der Brücke. Dementsprechend wurde der 31. März 2025 von beiden Seiten als gemeinsamer Spatenstichtermin für den Bau einer Straßenbrücke über den Roten Fluss an der Grenze zwischen Bat Xat (Vietnam) und Ba Sai (China) gewählt.

Brücken, die den Handel verbinden

Grenzbrücken sind nicht nur Bauwerke der Verkehrsinfrastruktur, sondern auch treibende Kräfte zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung auf beiden Seiten der Grenze. Dank der Verbindung über Brücken werden Lieferketten optimiert, was dazu beiträgt, den Wert importierter und exportierter Produkte zu steigern. Dies ist die Grundlage dafür, dass Lao Cai zu einem Tor für den Handel zwischen Vietnam und ASEAN mit dem südwestchinesischen Markt wird.

Der Ausbau der Grenzbrücken führt zur Entwicklung lokaler Dienstleistungs-, Logistik-, Transport- und Handelsbranchen. Dank der wirtschaftlichen Aktivitäten an der Grenze haben sich für die Menschen in den Grenzgebieten mehr Beschäftigungsmöglichkeiten ergeben und ihr Leben hat sich verbessert.

Die Ho-Kieu-Eisenbahnbrücke und die Ho-Kieu-II-Brücke überqueren den Fluss Nam Thi.

Vor dem Jahr 2000 gab es für die Stadt Hekou (China) nur einen Weg: über die Huqiao-Eisenbahnbrücke.

Mit der Fertigstellung der Ho-Kieu-II-Brücke im Jahr 2001 wurde der Transport von Import- und Exportgütern sowie der Import und Export von Personen und Touristen sehr einfach und bequem, was zur Förderung der wirtschaftlichen Zusammenarbeit zwischen den beiden Provinzen Lao Cai (Vietnam) und Yunnan (China) beitrug.

Angesichts der derzeit starken Handelsentwicklung zwischen den beiden Ländern, insbesondere des internationalen Grenzübergangs Lao Cai – Ha Khau, erkannte die Provinz Lao Cai bald die Notwendigkeit, eine weitere Brücke zwischen den Städten Lao Cai und Ha Khau an einem neuen Standort mit umfassender strategischer Vision und ausreichenden Bedingungen für eine langfristige Entwicklung zu bauen. Von hier aus entstand die Idee, eine Grenzbrücke über den Roten Fluss zwischen den beiden Ländern zu bauen.

Im Oktober 2002 beantragte das Volkskomitee der Provinz Lao Cai bei der Regierung offiziell die Genehmigung zum Bau einer Straßenbrücke über den Roten Fluss und erhielt die Zustimmung des Premierministers. Ein Team aus technischen Brückenbauexperten aus den Provinzen Lao Cai und Yunnan wurde zusammengestellt und nahm Verhandlungen auf.

An der Kim-Thanh-Brücke und am internationalen Grenzübergang Kim Thanh Nr. 2 herrscht reges Treiben.

Mit der rechtzeitigen Aufmerksamkeit und Leitung der Führer des Parteikomitees und des Volkskomitees der Provinz sowie den Bemühungen des Transportsektors unterzeichneten das Transportministerium von Lao Cai (Vietnam) und das Transportministerium von Yunnan (China) am 11. Mai 2004 ein Memorandum of Agreement zur Auswahl des Standorts für den Bau der Kim-Thanh-Brücke, etwa 3,5 km flussaufwärts der Ho-Kieu-II-Brücke am Roten Fluss.

Die beiden Länder haben vereinbart, eine Brücke mit modernem Maßstab und hoher Ästhetik zu bauen. Die Hauptbrücke ist mit einer Spannweite von 280 m gebaut, für Fahrzeuge mit einem Gewicht von 120 Tonnen ausgelegt, die Brückenpfeiler sind in einer sehr ästhetischen V-Form gestaltet, die Brückenbreite beträgt 21,5 m. Dies war ein Rekord für die vietnamesische Brückenindustrie und war zu dieser Zeit die breiteste Brücke im Norden, die im Freivorbauverfahren errichtet wurde.

Das Ban Vuoc-Ba Sai-Brückenprojekt, dessen Bau bald beginnen wird, ist ebenfalls speziell konzipiert. Es verfügt über eine Brückendeckbreite von bis zu 35,3 m und wird im Freivorbauverfahren in Kombination mit fächerförmigen Schrägseilkonstruktionen errichtet, wobei die Turmpfeiler 20 m über dem Brückendeck liegen. Damit wird die langfristige Vision einer wirtschaftlichen Entwicklung an der Grenze zwischen den beiden Ländern erfüllt.

Der Auftragnehmer ist bereit, mit dem Projekt zu beginnen.

Neben den bereits bestehenden Brücken wird das Projekt zum Bau einer Straßenbrücke über den Roten Fluss, dessen Bau bald beginnen wird, nicht nur als wichtige Verkehrsroute eine Rolle spielen und dazu beitragen, die Reisedistanz zwischen den beiden Orten zu verkürzen, sondern auch eine große treibende Kraft für die Entwicklung von Handel, Tourismus und kulturellem Austausch zwischen den beiden Ländern darstellen. Der Abschluss des Projekts wird zahlreiche Möglichkeiten für eine wirtschaftliche und investitionspolitische Zusammenarbeit eröffnen und gleichzeitig das Leben der Menschen auf beiden Seiten der Grenze verbessern.

Dieses Projekt ist ein Beweis für das Engagement der vietnamesischen und chinesischen Regierung, die Grenzverkehrsinfrastruktur auszubauen und so eine Region mit nachhaltiger Entwicklung, Frieden und Wohlstand zu schaffen.

Man kann mit Sicherheit sagen, dass die Grenzbrücken, die Lao Cai (Vietnam) und Yunnan (China) verbinden, eine wichtige Triebkraft für die Entwicklung der Grenzhandelswirtschaft sind, den Handel fördern und starke Verbindungen zwischen den beiden Ländern schaffen. Diese Brücken bringen nicht nur wirtschaftliche Vorteile, sie zeugen auch vom Geist der Zusammenarbeit, Freundschaft und dem Engagement für den Aufbau einer friedlichen und nachhaltig entwickelten Grenze.

Um das Potenzial der Grenzbrücken künftig voll auszuschöpfen, sind kontinuierliche Investitionen in die Grenzinfrastruktur, eine effizientere Verwaltung und eine verstärkte bilaterale Zusammenarbeit von entscheidender Bedeutung. Dies kommt nicht nur den Gemeinden und Menschen in den Grenzgebieten zugute, sondern trägt auch zur Stärkung der Position Vietnams in der Region bei.

Quelle: https://baolaocai.vn/tao-co-so-hinh-thanh-khu-hop-tac-kinh-te-qua-bien-gioi-post399495.html