شرب النبيذ الطبي في اليوم التالي لا يزال يحتوي على الكحول، وفرض غرامة مالية أمر غير واقعي

عدم إقناع الناس

تم عرض مشروع قانون تنظيم حركة المرور والسلامة على الجلسة العامة للجمعية الوطنية يوم 10 نوفمبر/تشرين الثاني. وتنص المادة الثامنة من مشروع القانون على أفعال محظورة، من بينها "قيادة مركبة مع وجود نسبة من الكحول في الدم أو التنفس". وهذا أيضًا هو الأساس الذي تستند إليه السلطات في إيقاف المركبات للتفتيش والرقابة.

وفي معرض دراستها لمشروع القانون، قالت لجنة الدفاع والأمن في الجمعية الوطنية إن بعض الآراء في اللجنة اقترحت النظر في هذا المحتوى لأنه "صارم للغاية وغير مناسب حقًا لثقافة وعادات وممارسات جزء من الشعب الفيتنامي، مما يؤثر على التنمية الاجتماعية والاقتصادية للعديد من المناطق".

واقترح هؤلاء الأعضاء الرجوع إلى الخبرة الدولية وتنظيم تركيز الكحول بمستويات مناسبة لكل نوع من المركبات؛ ضمان التوافق مع أحكام قانون العقوبات.

ومع ذلك، وافق بعض الأعضاء الآخرين في اللجنة على اقتراح الحكومة لأن هذا المحتوى منصوص عليه في الفقرة 6 من المادة 5 من قانون منع ومراقبة الآثار الضارة للكحول والبيرة (حظر قيادة مركبة تحتوي على تركيز الكحول في الدم أو التنفس) وقد أثبت التطبيق العملي فعاليته.

مقترح لدراسة اللائحة "منع الأشخاص الذين تحت تأثير الكحول من القيادة" (تصوير: فام تونغ)

بخصوص هذا المحتوى الذي يثير العديد من الآراء المتضاربة، تحدثنا مع الدكتور نجوي دوا تين ، قال نجوين شوان ثوي، خبير أبحاث المرور، إن شرب الكحول لا ينبغي أن ينتشر على نطاق واسع لأنه يسبب الهلوسة ويؤثر على الجهاز العصبي ويسبب كوارث مرورية. وقال السيد ثوي "لقد كنا صارمين في هذه القضية. وقد أصدر المرسوم رقم 100 الصادر عن الحكومة العديد من العقوبات، بما في ذلك الحظر المطلق لشرب الكحول أثناء القيادة".

ومع ذلك، وفقًا للسيد ثوي، فإن هذا الحظر لا يمنع الناس من تناول الكحول. لا يزال استهلاك الكحول منتشرًا على نطاق واسع لأنه عادة ووعي لدى الأشخاص الذين يريدون أن يعيشوا حياة طبيعية دون قيود.

وأشار خبير المرور أيضًا إلى أن الحظر المطلق على شرب الكحول أثناء القيادة له بعض العيوب:

أولاً، إنه ليس عملياً. وفقا للسيد ثوي، فإن فيتنام بلد به العديد من المهرجانات، والمطبخ هو ثقافة وعادات الناس منذ آلاف السنين، وعند الأكل والشرب، لا بد من وجود النبيذ. ولذلك، لا يمكن حظر الثقافة والعادات والتقاليد بشكل مطلق.

ثانياً، الحظر المطلق غير معقول أيضاً لأن الدول الأخرى لديها لوائحها الخاصة، مثل القانون التايلاندي الذي ينص على أن السائق يعتبر مخموراً عندما : يكون لدى الشخص الذي يبلغ من العمر 20 عاماً أو أكثر تركيز كحول في الدم يتجاوز 50 ملغ/100 مل.

الأشخاص الذين تقل أعمارهم عن 20 عامًا أو الأشخاص الذين يستخدمون رخصة قيادة مؤقتة ويتجاوز تركيز الكحول في دمهم 20 ملجم / 100 مل . وبالإضافة إلى ذلك، فإن رفض إجراء اختبار التنفس يعتبر بمثابة استهلاك الكحول.

أو في سنغافورة، حد تركيز الكحول للقيادة في هذا البلد هو 0.35 ملغ / لتر من التنفس، 80 ملغ / 100 مل من الدم.

يمكن أن يؤدي شرب الكحول والقيادة إلى غرامة تصل إلى 10 آلاف دولار (حوالي 230 مليون دونج) وعقوبة بالسجن لمدة عام واحد عن المخالفة الأولى.

ويمكن معاودة ارتكاب المخالفات بغرامة تصل إلى 20 ألف دولار (حوالي 460 مليون دونج) والسجن لمدة تصل إلى عامين. وسيتم أيضًا منع المخالفين من القيادة لمدة عامين على الأقل، أو خمس سنوات على الأقل للمخالفين المتكررين. قد تكون فترة حظر القيادة أطول إذا كان السائق خطيرًا.

في الصين، يُعتبر السائق "يقود بعد شرب الكحول" عندما يتراوح تركيز الكحول في الدم من 20 ملغ/100 مل إلى أقل من 80 ملغ/100 مل.

خبير المرور نجوين شوان ثوي.

"يمكن ملاحظة أن البلدان تدرك أيضًا أن الكحول ضار جدًا، ولكن إلى حد ما، ما هو المسكر؟ وما هو غير المسكر؟ إذا شربت أكثر من الحد المقرر، فأنت مخمور، وغير قادر على التحكم في عجلة القيادة وتسبب في وقوع حادث، فمن الصواب أن تُعاقب. ولكن إذا كان أقل من الحد المقرر، فلا ينبغي أن تكون هناك عقوبة، ولا ينبغي حظره بشكل صارم. لأنه إذا تم حظره بشكل صارم، فسوف يسبب إحباطًا للناس، وهو أمر غير واقعي"، اعترف السيد ثوي.

وفي الوقت نفسه، حسب أنه إذا كان الحظر مطلقا، ​​فإن عدد الأشخاص الذين يشربون الكحول أثناء القيادة سوف يُعاقبون بما يتراوح بين 5 و7 مرات أكثر مما لو كانت هناك لوائح محددة. وهذا غير علمي وغير مقنع للناس.

"يقول الناس، إذا شربت أكثر من اللازم، فسوف أتعرض لغرامة. وإذا شربت قليلاً مثل اليوم، أشرب القليل من النبيذ الطبي أو أشرب شيئًا يحتوي على القليل من الكحول، أو إذا شربت اليوم ولكن غدًا لا يزال مستوى الكحول محسوبًا، فلن يؤثر ذلك على قيادتي"، قدم السيد ثوي أدلة وأعرب عن رأيه بأنه لا ينبغي أن تكون هناك غرامات مطلقة.

من الناحية المنطقية والتطبيقية والعلمية، يرى السيد ثوي أنه ينبغي وضع ضوابط لشرب الكحوليات بما يتجاوز الحد المسموح به، ومن ثم يجب حظرها ومعاقبة مرتكبيها، وليس بشكل متطرف كما هو الحال الآن.

وقال ثوي "أقترح أن يكون المستوى 50 ملغ/100 مل من الدم كما هو الحال في تايلاند، وهو ما سيكون مناسبا"، مضيفا أنه ينبغي استشارة الخبرة الدولية والرأي العام.

التأثير على الاحتياجات المشروعة

قال المقدم الدكتور نجوين هوي هوانج من مركز الأكسجين عالي الضغط الفيتنامي الروسي التابع لوزارة الدفاع الوطني إن استهلاك كمية أقل من الكحول لا يزال له فوائد صحية، ويساعد على الهضم، وتحسين الدورة الدموية (بكميات قليلة)... وفي الوقت نفسه، فإنه يدعم التنمية الاقتصادية، والمطاعم سوف يكون لها عملاء.

وبحسب الدكتور هوي هوانج، فإن الحظر المطلق الحالي على الكحول يهدف إلى تغيير العادة القديمة لدى الشعب الفيتنامي المتمثلة في شرب الكحول ثم القيادة. لذا، الآن يجب أن يتم حظره بشكل كامل.

ومع ذلك، بحسب الطبيب، فإن هذا الحظر يتم تنفيذه بشكل جذري لتغيير عادة "عدم القيادة بعد شرب الكحول"، ولكن هذا يجب أن يكون مرحلة انتقالية فقط، ومن ثم يجب تغييره بالتأكيد إلى الشرب فوق الحد المسموح به ليتم معاقبتك. "لأنها حاجة أساسية للبشر والتنمية الاقتصادية"، قال الدكتور هوانج وأعطى مثالاً من حياته: "مثلي، الآن عندما أقود السيارة، لا أجرؤ على لمس قطرة من الكحول أو البيرة. وهذا أمر غير مريح، ويؤثر على الاحتياجات المشروعة للناس، كما ستتأثر المطاعم ومحلات البيرة والنبيذ أيضًا.

بكالوريوس. قال هوي هوانغ: "مثلي، الآن عندما أقود السيارة، لا أجرؤ على لمس قطرة واحدة من الكحول أو البيرة".

وأضاف الدكتور هوانج أنه عند تحديد الحد المسموح به عند مستوى منخفض يتجاوز الحد الأقصى لمعاقبة السائقين الذين يقودون السيارة وهم يشربون الكحول، فمن الضروري بناء معيار مرجعي لأنظمة الدول الأخرى في العالم.

وقال الدكتور هوانج "لقد وضعت الدول المتقدمة لوائح وقواعد، لذلك أعتقد أنه يتعين علينا تنظيم استخدام الكحول والبيرة على مستوى منخفض لضمان السلامة أثناء القيادة".

وفقًا لمعايير منظمة الصحة العالمية (WHO)، يحتوي المشروب القياسي على 10 جرام من الكحول بما يعادل: كوب واحد من الكحول القوي بدرجة 40 درجة (30 مل)؛ 1 كوب من النبيذ بدرجة حرارة 13.5 درجة (100 مل)؛ 1 علبة من البيرة المسودة (330 مل)؛ أو 3/4 زجاجة (علبة) من البيرة 5٪ (330 مل) .

حتى الخبراء والأطباء لا يستطيعون أن يقولوا على وجه التحديد متى سيختفي الكحول من الدم والتنفس بعد شرب الكحول. السبب هو أن هذا الوقت يعتمد على العديد من العوامل مثل: الجرعة، نوع البيرة أو النبيذ، تركيز الكحول، مدة الشرب، ما إذا كنت تشرب على معدة فارغة أو معدة ممتلئة... شيء واحد مؤكد فقط: كلما زادت كمية البيرة أو النبيذ التي تشربها، زاد تركيز الكحول في جسمك.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن تركيز الكحول يعتمد أيضًا على الجسم والحالة الطبية لكل شخص. يشرب بعض الناس الكحول في الليلة السابقة، ولكن في صباح اليوم التالي يظل تركيز الكحول في دمائهم وأنفسهم موجودًا، ولكن بعض الناس لا يفعلون ذلك.

بالنسبة للأشخاص الذين لديهم عملية التمثيل الغذائي الطبيعية، بعد ساعة واحدة، سوف يقوم الكبد بامتصاص واستقلاب وحدة واحدة من الكحول. ومع ذلك، للتخلص تمامًا من وحدة واحدة من الكحول، يحتاج الجسم إلى ساعة أو ساعتين أخريين.

قد يستغرق الأشخاص الذين يعانون من ضعف وظائف الكبد أو بطء التمثيل الغذائي وقتًا أطول.

غير واقعي!

وفي وقت سابق، أثناء مشاركته في جلسة المناقشة الجماعية، أعرب عضو الجمعية الوطنية فام نهو هيب - مدير مستشفى هوي المركزي، عن مخاوفه بشأن الحظر المطلق على تركيز الكحول في الدم عند المشاركة في حركة المرور. واعترف السيد هييب أنه إذا شربت الكحول وقادت السيارة، فسوف يتم تغريمك. "ومع ذلك، فإن الأشخاص الذين يشربون الكحول في الليل ويذهبون إلى العمل في صباح اليوم التالي مع تركيز الكحول في الدم يتم تغريمهم، وهو أمر مثير للقلق أيضًا. أو الأشخاص الذين يشربون في الظهيرة ويقودون سياراتهم في الليل يتم تغريمهم لأن تركيز الكحول في الدم لا يزال مرتفعًا"، كما قال السيد هييب.

وتساءل النائب في الجمعية الوطنية نجوين كوانج هوان (وفد بينه دونج) عما إذا كان قد تم التشاور مع الخبرة الدولية عند وضع اللائحة التي تحظر على السائقين المشاركة في حركة المرور مع وجود تركيز الكحول في الدم لأن مثل هذه اللائحة غير عملية.

واستشهد السيد هوان بمثال في فنلندا، إذا شربت زجاجة بيرة واحدة خلال ساعة واحدة، فإن المنشط لن يكون له تأثير كافٍ ويمكنك القيادة. إذا شربت زجاجتين من البيرة، فيمكنك القيادة بعد 3 ساعات.

"في بلادنا، هذا محظور تماما. على سبيل المثال، أقمنا حفلة الليلة الماضية، ولكن هذا الصباح كان التركيز لا يزال هناك وانتهكنا. هذا غير واقعي. الليلة الماضية شربنا قليلا، وهذا الصباح كنا لا نزال واعيين في الاجتماع، ما زلنا نتحدث، فما هي المشكلة إذن؟"، قال السيد هوان.

وقال النائب في الجمعية الوطنية فام دوك آن (وفد هانوي) إنه يتعين علينا دراسة النسبة المسموح بها في تنفس ودم السائقين. "ليس من الضروري أن نعاقب على تركيز الكحول في الدم، القوانين في دول العالم لها نسبة معينة، ويجب علينا أن ندرسها أيضًا"، اقترح .

مصدر: https://www.nguoiduatin.vn/uong-ruou-thuoc-hom-sau-do-van-co-con-bi-phat-thi-thieu-thuc-te-a635640.html