شركات الاستيراد والتصدير تتهم خطوط الشحن بزيادة الرسوم بشكل تعسفي

وقالت جمعية تجار الشحن في فيتنام - وهي ممثلة لشركات الاستيراد والتصدير - إن شركات الشحن زادت بشكل تعسفي رسوم التحميل والتفريغ في الموانئ بنسبة تتراوح بين 10 و20%، مما تسبب في المزيد من الصعوبات في ظل تصاعد الوضع في البحر الأحمر.

وجاءت هذه المعلومات من قبل جمعية الناقلين الفيتنامية في التماس أرسلته إلى السلطات ردًا على الوضع الذي زادت فيه خطوط الشحن الأجنبية رسوم المناولة في الموانئ (THC) في وقت واحد اعتبارًا من فبراير.

وقال السيد فان ثونج، الأمين العام للجمعية، إنه منذ سنوات عديدة، قامت خطوط الشحن الأجنبية بتحصيل العشرات من أنواع الرسوم والتكاليف الإضافية المختلفة على سلع الشركات الفيتنامية المصدرة بشكل تعسفي. ولا تستند هذه الزيادة في الأسعار إلى أي لوائح صادرة عن وكالة الإدارة، وهي أعلى بكثير من رسوم التفريغ التي تدفعها شركة الشحن إلى الميناء البحري الفيتنامي.

جاء هذا التعديل بعد إصدار وزارة النقل التعميم رقم 39 في نهاية عام 2023، والذي قرر تغيير أسعار خدمات الإرشاد واستخدام الأرصفة وتحميل وتفريغ الحاويات، والذي دخل حيز التنفيذ في 15 فبراير.

وبناءً على ذلك، يتم زيادة رسوم THC بنسبة 10-20% من قبل شركات النقل، من 180-190 دولاراً أميركياً إلى 200-210 دولارات أميركية للحاوية القياسية التي يبلغ طولها 40 قدماً. سعر الحاوية المبردة الجديدة مقاس 40 قدمًا هو 255-265 دولارًا أمريكيًا. ويعتبر هذا المستوى أعلى بثلاث مرات من سعر تحميل وتفريغ الحاويات المعدل في الموانئ البحرية الفيتنامية.

وقالت جمعية شركات الشحن في فيتنام إن هذه الزيادة في الرسوم تنطبق على فيتنام فقط، ولم تقم الدول الأخرى في المنطقة بإجراء أي تعديلات. وعلى وجه الخصوص، فإن الزيادة البالغة 10-20% في رسوم THC لشركات الشحن، من حيث القيمة المطلقة، أعلى بثلاث مرات من تعديل أسعار تحميل وتفريغ الحاويات في الموانئ البحرية الفيتنامية.

وقالت الجمعية إن "قوائم أسعار خطوط الشحن الأجنبية تتغير قبل 15 يوما من تاريخ التعديل ولا يتعين عليها الخضوع للتفتيش أو شرح مكونات الرسوم والتكاليف الإضافية أو أي تقارير أو التزامات من السلطات"، واعترفت بأن "هذا السلوك التعديلي ليس المرة الأولى".

نقل البضائع في ميناء تان فو، هاي فونغ، يوليو 2023. تصوير: جيانج هوي

بالإضافة إلى رسوم THC، أفادت جمعية وكلاء وسماسرة وخدمات النقل البحري في فيتنام (VISABA) أن خطوط الشحن تجمع 10 أنواع أخرى من الرسوم الإضافية، بما في ذلك رسوم المستندات، ورسوم الوقود، ورسوم تنظيف الحاويات، ورسوم خفض انبعاثات الكبريت، ورسوم موازنة الحاويات، وما إلى ذلك. وتتراوح الرسوم الإضافية بين 9 و100 دولار أمريكي لكل نوع من البضائع في الميناء.

وقال السيد فام كوك لونج، رئيس مجلس إدارة VISABA، "إن شركات الشحن الفيتنامية ليست هي التي تتفاوض وتوقع على عقد الشحن، وبالتالي، من أجل الحصول على البضائع، فإنها مضطرة إلى قبول شروط الرسوم الإضافية التي تحددها شركة الشحن".

يعتقد قادة اتحاد شركات الشحن في فيتنام واتحاد شركات الشحن في فيتنام أن الزيادة التعسفية في الرسوم والتكاليف الإضافية التي تفرضها شركات الشحن تؤثر على مصالح شركات التصدير والخدمات اللوجستية المحلية.

ومن ناحية أخرى، يتم حاليًا التعامل مع 100% من البضائع المستوردة والمصدرة إلى فيتنام عن طريق خطوط الشحن الأجنبية. لكنهم يدخلون ويخرجون من الميناء ويفتحون الطرق دون الإبلاغ لأن القوانين الحالية لا تنص على ذلك. وبحسب السيد فام كووك لونغ، فإن هذا من شأنه أيضًا أن يزيد من تكاليف الخدمات اللوجستية ويقلل من القدرة التنافسية للسلع الفيتنامية مع البلدان الأخرى.

وفي وقت سابق، خلال اجتماع لمناقشة حلول لإزالة صعوبات الصادرات في 6 فبراير/شباط، أعرب العديد من رجال الأعمال عن قلقهم من أن تستغل شركات الشحن الوضع لزيادة الأسعار وفرض رسوم إضافية وسط توتر الأوضاع في البحر الأحمر. قالت السيدة هوانج ثي لين، رئيسة جمعية الفلفل الفيتنامية، إن الرسوم الإضافية التي تفرضها خطوط الشحن، مثل التحميل والتفريغ في ميناء THC، وختم الرصاص... تجعل الأمر أكثر صعوبة بالنسبة لهم.

من جانبها، أوضحت شركة الشحن أن الرسوم الإضافية وزيادة أسعار الشحن سببها أن السفينة اضطرت إلى اتخاذ طريق بديل عندما تصاعدت التوترات في البحر الأحمر. وهذا يجعل الرحلة أطول بـ7 إلى 10 أيام، مما يزيد التكاليف. وقال ممثلو بعض خطوط الشحن مثل HMM وONE إن الرسوم الإضافية معقولة ويتم التفاوض عليها والإعلان عنها للعملاء مسبقًا.

«بدأت أجور الشحن والرسوم بالانخفاض منذ بداية فبراير. لكن الوضع العام لا يزال صعبًا، لأن الأسعار تعتمد على السوق»، هذا ما صرّح به ممثل شركة يانجمينج للشحن.

ولمنع شركات الشحن من زيادة الرسوم بشكل تعسفي، تقترح الجمعيتان أن تتخذ السلطات تدابير للسيطرة على سلوك التعديل الذي تتبعه شركات الشحن. على شركات الشحن الإبلاغ عن هيكل رسومها. وفي الحالات التي تكون فيها هذه الرسوم الإضافية مربحة للغاية، ينبغي على السلطات فرض ضريبة استهلاك خاصة، كما أوصت الجمعية.

يتعين على السلطات إضافة رسوم إضافية خارج سعر خدمات شحن الحاويات عن طريق البحر إلى قائمة السلع والخدمات الخاضعة للإعلان بموجب قانون الأسعار. ويهدف هذا إلى تجنب قيام شركات الشحن بزيادة الأسعار بشكل تعسفي أو زيادة الرسوم، مما يؤثر على مصالح أصحاب البضائع المستوردة والمصدرة.

وفي الوقت نفسه، ستقوم فيتنام قريبًا بمراجعة وإصدار آلية إدارية لجمع الرسوم الإضافية من خطوط الشحن الأجنبية، مقارنة باللوائح المحلية والممارسات الدولية.

دوك مينه - فونغ دونغ

رابط المصدر: https://vnexpress.net/doanh-nghiep-xuat-nhap-khau-to-hang-tau-tang-phi-tuy-tien-4713833.html