خط سكة حديد يربط السكك الحديدية عالية السرعة بالمدينة. ويبلغ طول شبكة السكك الحديدية في كان ثو، في تخطيط الفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، حوالي 174 كيلومترًا، وعرضها 1435 ملم، وخارطة طريق استثمارية قبل عام 2030.
وزارة البناء تعلن عن ربط خط السكة الحديدية السريع بالمدينة. كان ثو
خط سكة حديد يربط السكك الحديدية عالية السرعة بالمدينة. ويبلغ طول شبكة السكك الحديدية في كان ثو، في تخطيط الفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، حوالي 174 كيلومترًا، وعرضها 1435 ملم، وخارطة طريق استثمارية قبل عام 2030.
 |
| خريطة شاملة لخط السكة الحديدية مدينة هوشي منه - كان ثو. |
هذه هي المعلومات التي قدمها وزير البناء تران هونغ مينه في رسالة رسمية أرسلها إلى وفد الجمعية الوطنية لمدينة هوشي منه. استجاب كان ثو لعريضة الناخبين المحليين بشأن الاستثمار والربط المتزامن لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب مع مكونات للاتصال بسلاسة بالمدن الكبرى، بما في ذلك مدينة هوشي منه. كان ثو
وبحسب وزير البناء، فقد وافقت الجمعية الوطنية على خط السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب في سياسة الاستثمار في القرار رقم 172/2024/QH15 بتاريخ 30 نوفمبر 2024، ويبدأ في محطة نغوك هوي (هانوي)، وينتهي في محطة ثو ثيم (مدينة هوشي منه)، بطول 1541 كم، وعرض المسار 1435 ملم، ومن المتوقع أن يبدأ البناء في عام 2027، ويسعى إلى الانتهاء منه في عام 2035.
وتوافق وزارة البناء مع توصية الناخبين بأنه من أجل تعظيم فعالية الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة وتشكيل شبكة سكك حديدية مخططة، من الضروري البحث والاستثمار في السكك الحديدية المتصلة بالسكك الحديدية عالية السرعة.
في الوقت الحالي، في تخطيط شبكة السكك الحديدية، والتخطيط الإقليمي للفترة 2021-2030، ورؤية عام 2050 للمناطق الواقعة على طول مسار السكك الحديدية عالية السرعة، يتجه تطوير خطوط السكك الحديدية الحضرية المتصلة بالسكك الحديدية عالية السرعة بشكل أساسي، وتعتمد خريطة الطريق الاستثمارية على احتياجات النقل والقدرة على تعبئة الموارد.
لخط السكك الحديدية الذي يربط السكك الحديدية عالية السرعة بالمدينة. تخطط شركة كان ثو، في تخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، لخط من مدينة هوشي منه إلى كان ثو بطول حوالي 174 كيلومترًا، وعرض مسار 1435 ملم، ومسار استثماري قبل عام 2030.
وقال وزير البناء تران هونغ مينه "إن وزارة البناء تنفذ حاليا أعمال إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لتقديمه إلى السلطات المختصة للموافقة على سياسة الاستثمار، وتسعى جاهدة لاستكمال الاستغلال المتزامن مع خط السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب".
وفقًا لتقرير مسودة دراسة الجدوى الأولية لخط السكة الحديدية بين مدينة هوشي منه - كان ثو الذي أعدته شركة TEDI SOUTH - TRICC - TEDI Consulting المشتركة، فإن نقطة بداية المشروع هي محطة آن بينه في حي دي آن، مدينة كان ثو. دي آن، مقاطعة بينه دونغ؛ الوجهة النهائية هي محطة كان ثو في منطقة فو ثو، منطقة كاي رانغ، المدينة. كان ثو سيمر المسار عبر 6 مقاطعات/مدن، بما في ذلك بينه دونغ، ومدينة هوشي منه، ولونج آن، وتيان جيانج، وفينه لونج، ومدينة هوشي منه. كان ثو
اقترح المشروع المشترك TEDI SOUTH - TRICC - TEDI أنه في مرحلة الإنجاز، سيتم بناء المسار وفقًا لمعايير المسار المزدوج بعرض 1435 ملم والكهرباء.
وتتضمن المرحلة الأولى بناء خط واحد من آن بينه - كان ثو بطول إجمالي يبلغ 175.2 كيلومترًا، بما في ذلك الأعمال الأرضية (بطول 76.6 كيلومترًا، بنسبة 43.72%) وأعمال الجسور (جسر علوي، معبر نهر: بطول 98.6 كيلومترًا، بنسبة 56.28%).
تم تصميم المسار للقطارات البضائع بسرعة 120 كم / ساعة؛ قطار الركاب 160 كم/ساعة؛ استخدام تكنولوجيا الطاقة الموزعة EMU لقطارات الركاب؛ تكنولوجيا الدفع المركز لسفن الشحن.
ومن المتوقع أن تبلغ الطاقة الاستيعابية للمسار نحو 26.148 مليون طن من البضائع سنوياً و18.324 مليون مسافر سنوياً بحلول عام 2055.
يحتوي المسار على 12 محطة و4 محطات ركاب مستقبلية و3 مستودعات (آن بينه، تان كين، كان ثو) و4 محطات صيانة وفحص المركبات (ثانه دوك، تام هيب، كاي لاي، بينه مينه) و3 محطات صيانة؛ بنية تحتية؛ 3 مواقع لعبور الأنهار الكبيرة (نهر سايجون، نهر دونج فام كو، نهر تاي فام كو) وموقعان لعبور الأنهار الكبيرة بشكل خاص (نهر تيان ونهر هاو).
يقوم المشروع بتطهير الموقع وفقًا لتخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، لمقياس مسار مزدوج يبلغ 1435 ملم.
وتشير التقديرات إلى أن الطلب على استخدام الأراضي للمشروع بأكمله يبلغ حوالي 801.5 هكتارًا، منها 193.88 هكتارًا من الأراضي السكنية؛ تبلغ مساحة الأراضي الزراعية حوالي 479.1 هكتارًا (منها أرض الأرز حوالي 430.19 هكتارًا والأراضي الزراعية الأخرى 48.92 هكتارًا)؛ - أراضي أخرى (أراضي بناء مرورية، أراضي عامة...) حوالي 128.52 هكتار.
وبناءً على حجم الاستثمار المذكور أعلاه، يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي لمشروع المرحلة الأولى - بناء طريق واحد وتطهير الموقع بالكامل 173,643 مليار دونج، أي ما يعادل 7.16 مليار دولار أمريكي، منها تكلفة التعويض والدعم وإعادة التوطين وفقًا للتخطيط حوالي 45,675 مليار دونج (بما في ذلك تكلفة الطوارئ).
ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمرحلة الثانية - ترقية المسار بأكمله إلى مسار مزدوج - حوالي 64،973 مليار دونج، أي ما يعادل حوالي 2.7 مليار دولار أمريكي (باستثناء التكاليف المالية للمشروع). وبالتالي، يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع في المرحلتين حوالي 238,616 مليار دونج (حوالي 9.84 مليار دولار أمريكي).
[إعلان 2]
المصدر: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-thong-tin-ve-viec-ket-noi-duong-sat-toc-do-cao-voi-tp-can-tho-d252012.html
تعليق (0)