การดำเนินงานรถไฟในเมืองหนองคาย

สถานีรถไฟเญิน-ฮานอย การดำเนินงานรถไฟในเมือง: รถไฟในเมืองจะเร่งตัวขึ้นเมื่อใด?

ประชาชนนับหมื่นคนในเมืองหลวงยืนเข้าแถวเพื่อสัมผัสประสบการณ์และเดินทางบนเส้นทางรถไฟในเมืองสายนำร่องของเมืองหลวง สถานีรถไฟฮานอย-ฮานอยในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมาแสดงให้เห็นถึงความคาดหวังและความต้องการที่ยิ่งใหญ่ของประชาชนต่อการขนส่งผู้โดยสารประเภทพิเศษนี้

ดังนั้น หลังจากรอคอยมานานเกือบ 15 ปี ในที่สุดทางเมืองก็ได้สร้างทางรถไฟยกระดับสายเญิน-ฮานอย ยาว 8.5 กม. มี 8 สถานี เสร็จสมบูรณ์แล้ว ฮานอยเริ่มดำเนินการแล้ว นี่คือเส้นทางรถไฟในเมืองสายแรกที่จัดทำโดยคณะกรรมการประชาชนเมือง ฮานอยเป็นผู้ลงทุนหลักและดำเนินการ

แม้ว่าเส้นทางทั้งหมดจะยังไม่เสร็จสมบูรณ์และยังไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับเส้นทางรถไฟในเมืองสาย 2A กัตลินห์-ฮาดง แต่โครงการนี้ได้รับเลือกจากหลายๆ คนอย่างแน่นอน เพราะเป็นแกนรัศมีที่วิ่งจากชานเมืองเข้าสู่ตัวเมือง

กับคณะกรรมการประชาชนเมือง แม้ว่าฮานอยและนักลงทุนจะดำเนินงานเพียงส่วนหนึ่งของโครงการเท่านั้น แต่ก็ช่วยบรรเทาความกดดันบางส่วนได้ และในเวลาเดียวกันก็ให้บทเรียนที่ได้เรียนรู้สำหรับการดำเนินการในส่วนใต้ดินที่เหลือ รวมทั้งการดำเนินการเส้นทางรถไฟในเมืองอื่นๆ ในอนาคตด้วย

แม้ว่าเส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในปี 2570 ตามที่คณะกรรมการประชาชนเมืองเสนอเมื่อเร็วๆ นี้ก็ตาม ฮานอย โครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟนำร่องภายในเมือง ฮานอย ส่วนสถานีเญิน-ฮานอย ยังคงสร้างสถิติล่าช้ากว่ากำหนด โดยใช้เวลาก่อสร้างมากกว่า 18 ปี พร้อมด้วยส่วนต่อขยายมากมายและการลงทุนรวมที่เพิ่มขึ้น

หากเปรียบเทียบกับชีวิตมนุษย์แล้ว นี่คือช่วงเวลาตั้งแต่เกิดจนโต ในช่วงเวลาอันมีค่าดังกล่าว โครงการก่อสร้างรถไฟนำร่องในเมืองโฮจิมินห์ ฮานอย ทางรถไฟช่วงเญิน-สถานีรถไฟฮานอย และโครงการรถไฟในเมืองหลายแห่งยังคงประสบปัญหาในการดำเนินการในฮานอยและนครโฮจิมินห์ นครโฮจิมินห์พลาดโอกาสในการมีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะและลดปัญหาการจราจรคับคั่งในสองเมืองใหญ่ที่สุดของประเทศ

มีหลายเหตุผลที่ทำให้เกิดความล่าช้านี้ สาเหตุที่ใหญ่ที่สุดน่าจะมาจากขนาดและความซับซ้อนของโครงการรถไฟในเมือง ขณะที่ศักยภาพและประสบการณ์ของนักลงทุนในสองท้องถิ่นยังจำกัด และไม่มีประสบการณ์จริงในการบริหารจัดการและดำเนินโครงการขนาดใหญ่ที่มีมูลค่าทางเศรษฐกิจและทางเทคนิคสูง นี่เป็นอุปสรรคทั่วไปของประเทศต่างๆ ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าทั้งสองฝ่ายจะเห็นใจและเห็นใจต่อความยากลำบากของรัฐบาลเมืองทั้งสองฝ่ายและนักลงทุน แต่ระยะเวลา 15 - 20 ปีในการสร้างเส้นทางรถไฟในเมืองให้แล้วเสร็จยังคงนานเกินไปและยากจะยอมรับได้ในอนาคตอันใกล้นี้

ควรเพิ่มเติมด้วยว่าข้อสรุปหมายเลข 49-KL/TW ลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2023 ของโปลิตบูโรเกี่ยวกับแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟของเวียดนามถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 กำหนดว่าเครือข่ายรถไฟในเมืองในนครโฮจิมินห์ (ซึ่งเชื่อมต่อกับเขตเมืองหลวง) และนครโฮจิมินห์จะแล้วเสร็จภายในปี 2035

เพื่อให้สามารถบรรลุเป้าหมายดังกล่าวได้ ภายใน 10 ปีข้างหน้า ฮานอยจะต้องก่อสร้างและเปิดดำเนินการระยะทางประมาณ 301/397.8 กม. (ประมาณ 76% ของความยาวทั้งหมดของเส้นทางรถไฟในเมือง) ภายในปี 2588 เส้นทางรถไฟในเมืองที่ปรับปรุงและเสริมจะแล้วเสร็จตามแผนการลงทุนและแผนแม่บทการลงทุนที่ปรับปรุง

ในนครโฮจิมินห์ ภายในปี 2035 หน่วยงานท้องถิ่นจะต้องสร้างทางรถไฟในเมืองให้แล้วเสร็จประมาณ 183 กม. และภายในปี 2045 จะต้องสร้างเพิ่มอีก 168 กม. ซึ่งจะทำให้ทางรถไฟในเมืองมีความยาวทั้งหมดประมาณ 351.08 กม.

นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นถึงความจำเป็นเร่งด่วนในการคิดใหม่และแนวทางเชิงนวัตกรรมในการพัฒนาระบบรถไฟในเมือง ไม่ใช่แค่การระดมเงินลงทุนนับร้อยพันล้านดอลลาร์เท่านั้น การกำหนดแผนงานการลงทุนที่เหมาะสม รวมถึงวิธีการดำเนินการที่มีประสิทธิผลเพื่อบรรลุผลภายใน 1 ปี เทียบเท่ากับการลงทุน 20 ปีในระยะก่อนหน้า

ขณะนี้ ผู้นำเมืองกำลังดำเนินการตามแผนแม่บทการลงทุนก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์จนถึงปี 2578 กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อเร่งดำเนินการตามกลไกใหม่ๆ หลายประการเพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัติ อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการอาศัยความยากลำบากจากการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองกว่า 20 ปี เพื่อให้โครงการโดยรวมมีความเป็นไปได้ กระบวนการก่อสร้างยังต้องมีความจริงจัง มีรายละเอียด ครอบคลุม และละเอียดถี่ถ้วนอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องอาศัยความร่วมมือของระบบการเมืองทั้งหมด โดยเริ่มจากการถ่ายทอดจิตวิญญาณแห่งการ “หารือถึงการกระทำเท่านั้น ไม่ถอยหนี” เพื่อสร้างความสามัคคีและความมุ่งมั่นสูงในกระบวนการปฏิบัติ

สิ่งเหล่านี้เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นและเพียงพอสำหรับการที่ระบบรถไฟในเมืองจะเร่งตัวขึ้นได้จริง คล้ายคลึงกับการขยายทางด่วนซึ่งเริ่มมีผลลัพธ์ที่น่าทึ่งมากในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา

ที่มา: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html