จีนเปิดตัวเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงรุ่นใหม่ที่เหนือกว่าคอนคอร์ด ตอกย้ำความทะเยอทะยานที่จะครองท้องฟ้า

C949 ซึ่งเป็นโครงการเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงที่มีคุณลักษณะล้ำสมัยมากมาย ได้รับการประกาศโดยบริษัท Comac ซึ่งเป็น "ยักษ์ใหญ่ด้านอวกาศ" ของจีน (ที่มา : Comac)

ในบทความที่ตีพิมพ์ในวารสาร Acta Aeronautica Sinica เมื่อวันที่ 14 มีนาคม วิศวกรของ Comac เปิดเผยการออกแบบเครื่องบินโดยสารความเร็วเสียง 1.6 มัคที่ได้รับการออกแบบให้บินได้ไกลกว่าและนุ่มนวลกว่า Concorde ที่เคยรุ่งโรจน์ในอดีตมาก ซึ่งถือเป็นความสำเร็จที่ทำให้จีนขึ้นมาอยู่แถวหน้าของการฟื้นฟูเทคโนโลยีเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงในศตวรรษที่ 21

นายหวู่ ต้าเหว่ย ผู้เชี่ยวชาญด้านอากาศพลศาสตร์ของ Comac ผู้ได้รับรางวัล กล่าวว่า โครงการ C949 มีเป้าหมายที่จะขยายพิสัยการบินเพิ่มขึ้นร้อยละ 50 เมื่อเทียบกับ Concorde โดยสามารถบินได้ไกลถึง 11,000 กม. แทนที่จะเป็น 7,200 กม. พร้อมทั้งลดเสียงบูมลงเหลือ 83.9 เดซิเบล (PLdB) ซึ่งเทียบเท่ากับเสียงไดร์เป่าผม

การลดเสียงรบกวนให้เหลือเพียง 1/20 ของเสียงคอนคอร์ดก็เพื่อให้เป็นไปตามกฎข้อบังคับที่ห้ามบินเครื่องบินที่บินเหนือเสียง การออกแบบลำตัวเครื่องบินมีส่วนกลางโค้งกลับด้านซึ่งช่วยลดคลื่นกระแทก ทำให้การแปลงเป็นเสียงดังปังช้าลง

โครงสร้างอากาศพลศาสตร์ของ C949 มีลักษณะเด่นคือจมูกเครื่องบินที่ยาวเพื่อกระจายคลื่นกระแทกออกเป็นพัลส์เล็กๆ สามพัลส์ ในขณะที่บล็อกอากาศพลศาสตร์ใกล้กับเครื่องยนต์ช่วยลดการปั่นป่วนของไอเสีย ซึ่งจะช่วยจำกัดเสียงระเบิดที่เกิดขึ้น

เพื่อให้แน่ใจถึงความเสถียรในสภาวะอากาศพลศาสตร์ที่ซับซ้อน เครื่องบินจะใช้ระบบควบคุม fly-by-wire ที่บูรณาการด้วย AI ช่วยให้สามารถควบคุมและชดเชยความไม่เสถียรที่มุมหันเหที่กว้างได้เต็มที่

เสียงขณะเครื่องขึ้นบินของ C949 เป็นไปตามมาตรฐานบทที่ 14 ขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ซึ่งเป็นกฎระเบียบที่สำคัญสำหรับสนามบินในเมือง

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

สหรัฐฯ ยิงขีปนาวุธยุทธวิธีพิสัยไกลสุดขีด หวังสร้างเกมใหม่กลางอากาศ

ในด้านห้องโดยสาร ห้องโดยสารชั้นธุรกิจของเครื่องบิน C949 ได้รับการออกแบบให้มีที่นั่ง 28-48 ที่นั่ง ซึ่งแคบกว่าความจุผู้โดยสาร 100 คนของเครื่องบิน Concorde อย่างมาก อย่างไรก็ตาม ด้วยพิสัยการบินที่ขยายออกไป C949 สามารถบินตรงจากเซี่ยงไฮ้ไปยังลอสแองเจลิสได้ภายในเวลาเพียงห้าชั่วโมงเท่านั้น

การประกาศรายละเอียดดังกล่าวของ Comac เกิดขึ้นท่ามกลางการแข่งขันด้านเทคโนโลยีที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วระหว่างสองมหาอำนาจของโลก ได้แก่ สหรัฐอเมริกาและจีน

ตามที่นักวิจัยได้กล่าวไว้ C949 จะแข่งขันกับโครงการที่คล้ายกันจากประเทศอื่นๆ โดยทั่วไปคือ NASA และ X-59 ของบริษัท Lockheed Martin (สหรัฐอเมริกา)

ประเทศผู้ชนะจะอยู่ในตำแหน่งที่สามารถ “เขียนกฎการบินทั่วโลกใหม่”

Comac กล่าวว่า C949 มีเป้าหมายที่จะถูกใช้อย่างแพร่หลาย เพื่อมีส่วนสนับสนุนการปฏิวัติในภาคการบินและการท่องเที่ยว “จำนวนผู้โดยสารที่ใช้เครื่องบินที่บินได้เร็วกว่าเสียงอาจสูงถึง 45 ล้านคน” หรือคิดเป็นประมาณ 1% ของผู้โดยสารเครื่องบินทั่วโลกในแต่ละปี – ทีมออกแบบประมาณการ

ในช่วงแรก C949 ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสาร จะมุ่งเป้าไปที่เส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกโดยผ่านทางเดินมหาสมุทรเพื่อลดการร้องเรียนเรื่องเสียงรบกวนให้น้อยที่สุด

สายการบินมีเป้าหมายที่จะเปิดตัวเครื่องบินสองทางเดิน C929 ในปี 2027 เพื่อแข่งขันกับเครื่องบินโบอิ้ง 787 โดยตรง C939 ซึ่งมีที่นั่ง 400 ที่นั่งในปี 2582 เพื่อแข่งขันกับโบอิ้ง 777X และจะนำ C949 มาให้บริการอย่างเป็นทางการในปี 2592 ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในโอกาสครบรอบ 100 ปีการก่อตั้งประเทศ

อย่างไรก็ตาม อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในการใช้เครื่องบิน C949 ในปัจจุบันยังคงเป็นเรื่องความปลอดภัยและความมั่นคงในการบิน โดยเฉพาะจิตวิทยาในการใช้เครื่องบินที่ความเร็วเหนือเสียง จำไว้เสมอว่าเหตุการณ์เครื่องบินคอนคอร์ดตกที่กรุงปารีสเมื่อปี 2000 ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 113 ราย ยังคงเป็นรอยด่างพร้อยในประวัติศาสตร์การบินโลก

ที่มา: https://baoquocte.vn/trung-quoc-tung-mau-may-bay-sieu-thanh-cho-khach-moi-uu-viet-hon-ca-concorde-khang-dinh-tham-vong-thong-tri-bau-troi-309126.html