ความก้าวหน้าที่ดีนั้นไม่ใช่เรื่องส่วนตัว
ทางด่วนสายเบียนหว่า – หวุงเต่า มีความยาวรวม 77.6 กม. ผ่านด่งนาย และบ่าเรีย – หวุงเต่า และแบ่งออกเป็นโครงการส่วนประกอบ 3 โครงการ
โดยโครงการส่วนประกอบที่ 1 และ 2 ผ่านจังหวัดด่งนาย โครงการส่วนประกอบที่ 3 ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่า
ในโครงการส่วนประกอบที่ 3 ผ่านบ่าเรีย-วุงเต่า ปริมาณงานเสร็จสมบูรณ์ไปแล้วประมาณ 40% เร็วกว่ากำหนดหลายเดือน
ในโครงการส่วนประกอบที่ 3 ต้องขอบคุณการส่งมอบสถานที่ล่วงหน้า ทำให้กลุ่มผู้รับเหมา 3 รายสามารถจัดส่งสถานที่ก่อสร้าง 15 แห่งพร้อมๆ กัน โดยมีอุปกรณ์ประมาณ 225 ชิ้น และบุคลากร 415 คน ในระยะทางรวมมากกว่า 19.5 กม. ของเส้นทาง จนถึงขณะนี้งานเสร็จสมบูรณ์ไปแล้วประมาณ 40% เร็วกว่ากำหนดหลายเดือน
ความคืบหน้าไปได้ดี แต่คณะกรรมการบริหารโครงการและกลุ่มผู้รับเหมาไม่ได้นิ่งนอนใจ ในสถานที่ก่อสร้างจะมีการจัดให้คนงานทำงานเป็นกะทั้งกลางวัน กลางคืน และวันหยุดสุดสัปดาห์อยู่เสมอ
แผนการก่อสร้างมีการปรับเปลี่ยนได้อย่างยืดหยุ่น โดยเน้นไปที่ประเด็นที่สำคัญ คณะกรรมการบริหารโครงการยังเสริมสร้างการกำกับดูแลหน้างานเพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพและความก้าวหน้าของงาน
นายเหงียน กง วินห์ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า กล่าวว่า "แม้ว่าความคืบหน้าของโครงการจะเร็วกว่ากำหนด แต่เรายังคงต้องการให้คณะกรรมการบริหารโครงการจราจรระดับภูมิภาคไกแม็ป-ทิวายทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้รับเหมา"
ในระหว่างการก่อสร้างหากมีปัญหาใดๆ เกิดขึ้น เราจะต้องประสานงานเพื่อแก้ไขปัญหาทันที เป้าหมายคือเปิดการจราจรในวันที่ 30 เมษายนปีหน้า
“หมดสัญญาแล้ว ต้องส่งมอบไซต์ภายในเดือน ก.ย.”
ในขณะเดียวกัน ในจังหวัดด่ง นาย นายโง เธีย อัน ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างการจราจรจังหวัดด่งนาย (ผู้ลงทุนโครงการส่วนประกอบที่ 1) กล่าวว่าขณะนี้ความคืบหน้ายังล่าช้ามาก มีแพ็คเกจก่อสร้าง 2 แบบ คือ XL18 และ XL21 ซึ่งได้ถึงเพียง 6% เท่านั้น
ในทำนองเดียวกัน ในโครงการส่วนประกอบที่ 2 มีแพ็คเกจสองแพ็คเกจ ได้แก่ XL9 ที่ไปถึงเพียง 21% และแพ็คเกจ XL10 ที่ไปถึงเพียง 5% เท่านั้น สาเหตุหลักคือเรื่องที่ดิน
ในโครงการส่วนประกอบที่ 1 ทั้งเมืองเบียนหว่าและเขตลองถั่น ได้ส่งมอบพื้นที่เพียง 41 เฮกตาร์เท่านั้น จากทั้งหมด 215 เฮกตาร์ โครงการส่วนประกอบที่ 2 ถึงลองถันดีกว่า แต่ส่งมอบเพียง 71% ของทั้งหมด 151 เฮกตาร์เท่านั้น
“ว่ากันว่ามีการส่งมอบแล้วแต่ไม่ต่อเนื่อง มีเพียงช่วงที่ยาวเพียง 100 เมตรเท่านั้น ทำให้รถจักรยานยนต์และอุปกรณ์ต่างๆ เข้าไปดำเนินการไม่ได้” นายอัน กล่าว
ในโครงการส่วนประกอบที่ 1 ถึงด่งนาย ผู้รับเหมาพยายามก่อสร้างส่วนที่มีระยะห่าง
นายเหงียน ง็อก ฮา ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารโครงการส่วนคณะกรรมการที่ 2 กล่าวว่า ผู้รับเหมาก่อสร้างได้วางพื้นที่ก่อสร้างแล้ว 34 แห่ง แต่ผลงานที่ได้ไม่สูงนักเนื่องจากภูมิประเทศไม่เรียบ และส่วนที่เป็นภูมิประเทศเอื้ออำนวยก็ขาดการถมดิน ผู้รับเหมาต้องดิ้นรนหาที่ดินแต่มีสำรองไม่เพียงพอและมีราคาสูง
“เรากังวลมาก บางพื้นที่สำคัญต้องรองรับดินที่อ่อนแอ ต้องใช้เวลาก่อสร้างทั้งหมด 600 วัน และรอให้ดินทรุดตัว ซึ่งใช้เวลานานมาก หลายครัวเรือนได้รับที่ดิน แต่ถูกถางป่าเท่านั้น ไม่อนุญาตให้ก่อสร้าง” นายฮา กล่าว
เกี่ยวกับประเด็นที่ดิน นายหวู่ ก๊วก ไท รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเบียนฮัว แจ้งว่าเมื่อเร็วๆ นี้ เจ้าหน้าที่ได้ทำงานทั้งวันทั้งคืนเพื่อแก้ไขเอกสารและขั้นตอนที่เกี่ยวข้อง ส่วนที่ยากที่สุดคือการซื้อที่ดินและขายด้วยมือ ดังนั้นเอกสารจึงต้องใช้เวลาในการพิจารณา “ภายในสิ้นเดือนสิงหาคมนี้ เราจะพยายามส่งมอบพื้นที่ทั้งหมดประมาณ 49 ไร่” นายไทย กล่าว
นายโว่ ทัน ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย ซึ่งขาดความอดทนต่อความคืบหน้าของโครงการส่วนประกอบสองโครงการที่ดำเนินไปในท้องถิ่น ซึ่งล่าช้ามาก ในขณะที่เส้นทางผ่านจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่ายังดำเนินไปเร็วกว่ากำหนด ได้ขอร้องว่า "ท้องถิ่นไม่ควรให้คำมั่นสัญญาใดๆ อีกต่อไป ภายในสิ้นเดือนกันยายน พวกเขาจะต้องส่งมอบพื้นที่ทั้งหมด จะมีการให้รางวัลและการลงโทษที่ชัดเจนสำหรับเจ้าหน้าที่และท้องถิ่น"
คนงานทำงานในเวลากลางคืนเพื่อเร่งความคืบหน้าของส่วน 2 ของโครงการทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า
เดือนกันยายนนี้ ถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 จะมีทราย
ตามข้อมูลล่าสุดจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (Traffic Board) หน่วยงานในท้องถิ่นและผู้รับจ้างกำลังเร่งดำเนินการให้เสร็จสิ้น เพื่อให้สามารถใช้เหมืองทรายแห่งแรกเพื่อรองรับโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ได้ในเดือนสิงหาคม
นายเลือง มิงห์ ฟุก ผู้อำนวยการฝ่ายจราจร กล่าวว่า ขณะนี้ช่วงถนนมีความล่าช้าเนื่องจากต้องรอทราย แต่โดยรวมแล้ว ความคืบหน้ายังอยู่ในการควบคุม
ขณะนี้หน่วยงานในพื้นที่ได้ดำเนินการตามขั้นตอนเบื้องต้นเพื่อส่งมอบเหมืองทรายแห่งแรกให้กับผู้รับเหมาเสร็จสิ้นภายในสิ้นเดือนสิงหาคม โดยจังหวัดเตี๊ยนซางจะส่งมอบเหมืองแร่ล่วงหน้ารวมกว่า 3 ล้านลูกบาศก์เมตร จากนั้นจังหวัดวิญลองและจังหวัดลองอันก็ยังคงส่งมอบสินค้าอย่างต่อเนื่องในช่วงเดือนสุดท้ายของปี
สะพาน Nhon Trach บนถนนวงแหวนหมายเลข 3 ในนครโฮจิมินห์ เร็วกว่ากำหนดเดิม 4 เดือน และคาดว่าจะเปิดให้สัญจรได้ในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568
ในระหว่างที่รอทราย ผู้รับเหมาได้ระดมอุปกรณ์และทรัพยากรบุคคลเพื่อมุ่งเน้นการก่อสร้างสะพาน ท่อระบายน้ำ ทางยกระดับ และทางแยก ในทิศทางเมืองทูดึ๊ก เสาสะพานส่วนทางยกระดับจำนวนหลายสิบต้นได้รับการก่อสร้างเสร็จแล้ว รอการติดตั้งคานสะพาน
ผู้รับเหมาจัดการก่อสร้างถนนวงแหวนที่ 3 ผ่านนครโฮจิมินห์
ช่วงถนนวงแหวนที่ 3 ผ่านลองอัน มีความคืบหน้าดีขึ้น โดยมีผลงานการก่อสร้างเกินกว่าร้อยละ 35 บริเวณทางแยกระหว่างถนนวงแหวนหมายเลข 3 และทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลื่อง ผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังติดตั้งช่วงคานที่เหลืออีก 3 ช่วงของสะพานลอย คาดว่าสะพานจะก่อสร้างเสร็จในเดือนกันยายน และจะเปิดให้สัญจรทางเทคนิคได้ในเดือนตุลาคม ไม่ไกลนัก สะพานทันบู ยังได้ติดตั้งช่วงคานซุปเปอร์ทีอีกหลายช่วงด้วย
นายทราน เทียน ตรุก รองผู้อำนวยการกรมขนส่งเมืองลองอัน กล่าวว่า ความคืบหน้าได้รับการควบคุมอย่างดีตามแนวทางของรัฐบาล แต่ยังคงดำเนินการภายใต้แนวคิด “3 กะ 4 กะ” ทำงานกลางวันกลางคืนโดยไม่พักผ่อน
โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 มีความยาวรวม 76.3 กม. ผ่าน 4 พื้นที่ ได้แก่ นครโฮจิมินห์ (47.35 กม.) ด่งนาย (11.26 กม.) บิ่ญเซือง (10.76 กม.) และลองอัน (6.81 กม.)
ตามข้อมูลของกรมจราจร ความคืบหน้าของเส้นทางผ่านลองอาน ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ดี โดยมีผลผลิตเกินร้อยละ 35 ส่วนที่ผ่านนครโฮจิมินห์มียอดเกิน 22% จังหวัดบิ่ญเซืองทะลุ 13% ส่วนจังหวัดด่งนายทะลุเพียง 4% เท่านั้น
การแสดงความคิดเห็น (0)