นายกรัฐมนตรีสั่งการให้หน่วยงานที่รับผิดชอบ นักลงทุน และผู้รับเหมาโครงการทางด่วนสาย Chau Doc-Can Tho-Soc Trang หาแนวทางแก้ไขเพื่อเร่งความคืบหน้าและให้แน่ใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2569
บ่ายวันที่ 18 มีนาคม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการรัฐบาลร่วมกับกระทรวง สาขา และการประชุมออนไลน์กับท้องถิ่น เพื่อรับทราบสถานการณ์ ขจัดความยากลำบากและอุปสรรค และส่งเสริมการดำเนินโครงการทางด่วนสาย Chau Doc-Can Tho-Soc Trang
ผู้เข้าร่วมประชุม ณ สำนักงานใหญ่ของรัฐบาล ได้แก่ รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha และ Le Thanh Long ผู้นำกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง ผู้นำของจังหวัดและเมืองต่างๆ: อันซาง, เฮาซาง, ซอกตรัง, กานเทอ
โครงการทางด่วนสาย Chau Doc-Can Tho-Soc Trang มีความยาวทั้งหมด 188.2 กม. ผ่าน 4 จังหวัดและเมือง ด้วยขนาดการลงทุน 4 ช่องจราจร และมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวม 44,691 พันล้านดอง โครงการประกอบด้วยโครงการองค์ประกอบ 4 โครงการที่บริหารจัดการโดยคณะกรรมการประชาชน 4 จังหวัดและเมือง การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 คาดว่าจะแล้วเสร็จทั้งเส้นทางในปี พ.ศ. 2569 และจะเริ่มดำเนินการทั้งโครงการแบบซิงโครนัสในปี พ.ศ. 2570
ทางด่วน Chau Doc-Can Tho-Soc Trang ทอดตามแนวแกนแนวนอนของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เมื่อสร้างเสร็จแล้วจะช่วยลดระยะเวลาเดินทางจาก An Giang ไปยังนครโฮจิมินห์ จะเชื่อมต่อกับท่าเรือทรานเด ซึ่งเป็นท่าเรือประตูสู่การพัฒนาสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออกไปยังกัมพูชาและประเทศในอนุภูมิภาคแม่น้ำโขง
จนถึงขณะนี้ งานเคลียร์พื้นที่ได้เสร็จสมบูรณ์เป็นส่วนใหญ่แล้ว ผลงานการก่อสร้างอยู่ที่ระดับ 15-46% โดยโครงการส่วนประกอบที่เมืองกานโธและจังหวัดซ็อกตรังลงทุนยังล่าช้ากว่ากำหนด
ผู้บริหารกระทรวง หน่วยงาน ท้องถิ่น และผู้รับเหมา ระบุว่า สาเหตุหลักที่ทำให้โครงการล่าช้าคือขาดแคลนวัสดุทรายสำหรับก่อสร้างฐานถนน โดยโครงการระบุแหล่งที่มาเพียง 23 ล้านลูกบาศก์เมตรเท่านั้น เมื่อเทียบกับความต้องการทั้งหมดของโครงการที่ 29 ล้านลูกบาศก์เมตร นอกจากนี้ เนื่องจากธรณีวิทยาของดินในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีสภาพอ่อนแอ การก่อสร้างถนนจึงต้องใช้เวลาในการโหลด ทำให้ยากต่อการย่นระยะเวลาในการก่อสร้าง ในช่วงฤดูน้ำท่วม การก่อสร้างและการใช้ประโยชน์จากวัสดุไม่เอื้ออำนวย ทำให้การดำเนินโครงการได้รับผลกระทบ
ในตอนสรุปการประชุม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่าในปี 2568 ประเทศทั้งประเทศจะพยายามสร้างทางด่วนให้เสร็จประมาณ 1,200 กม. เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการสร้างทางด่วน 3,000 กม. ภายในสิ้นสุดเทอมนี้
ตั้งแต่ต้นเทอม รัฐบาลได้แสวงหาทุนการลงทุนสำหรับโครงการขนส่งเพื่อขจัดคอขวดด้านการจราจรสำหรับภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง รวมถึงทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้ ทางด่วน Chau Doc-Can Tho-Soc Trang และทางด่วนอื่นๆ ในภูมิภาค และในอนาคตอันใกล้นี้ รวมไปถึงท่าเรือ Tran De ท่าเรือ Hon Khoai รถไฟความเร็วสูงนครโฮจิมินห์-Can Tho-Ca Mau และอื่นๆ โดยมีส่วนสนับสนุนส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศ การสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ การส่งเสริมการผลิตและธุรกิจ การสร้างงาน และการประกันความมั่นคงทางสังคมในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
นายกรัฐมนตรียอมรับและชื่นชมกระทรวง สาขา โดยเฉพาะหน่วยงานในท้องถิ่น สำหรับความพยายามในการกำจัดความยากลำบากและอุปสรรคเพื่อให้การเคลียร์พื้นที่เสร็จสมบูรณ์โดยพื้นฐานและมุ่งเน้นไปที่การก่อสร้างทางด่วนสาย Chau Doc-Can Tho-Soc Trang อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ยังล่าช้ากว่ากำหนดเวลา
โดยเน้นย้ำว่ายิ่งสร้างทางด่วนสาย Chau Doc-Can Tho-Soc Trang เสร็จเร็วเท่าไร ก็จะยิ่งเป็นประโยชน์ต่อประเทศและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมากขึ้นเท่านั้น นายกรัฐมนตรีได้ขอให้จังหวัดต่างๆ ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยเฉพาะจังหวัดและเมืองต่างๆ เช่น An Giang, Hau Giang, Soc Trang และ Can Tho ยึดมั่นในความรับผิดชอบ ระดมระบบการเมืองและกองกำลังติดอาวุธทั้งหมดให้มีส่วนร่วมอย่างแข็งขัน เด็ดเดี่ยว และประสานงานกันอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ผู้รับจ้างควรมีความกระตือรือร้นและยืดหยุ่นมากขึ้นในการดำเนินโครงการ ภายใต้จิตวิญญาณ “3 ใช่ 2 ไม่” ซึ่งหมายถึง “เป็นประโยชน์ต่อรัฐ เป็นประโยชน์ต่อประชาชน เป็นประโยชน์ต่อธุรกิจ ไม่เห็นแก่ตัว ไม่เห็นแก่ตัว ไร้ความคิดด้านลบ คอร์รัปชั่น และไม่สูญเสียหรือสิ้นเปลืองทรัพย์สินและทรัพยากรของประเทศและประชาชน”
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh สั่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจ นักลงทุน และผู้รับจ้าง ทบทวนและหาแนวทางแก้ไขเพื่อเร่งความคืบหน้าให้เร็วขึ้น เพื่อชดเชยปริมาณการก่อสร้างที่ล่าช้า โดยให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามกำหนด และให้โครงการแล้วเสร็จภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2569
หน่วยงานท้องถิ่นและการไฟฟ้าเร่งเคลียร์พื้นที่และส่งมอบให้หน่วยงานก่อสร้าง นักลงทุนและผู้รับเหมาทำการวิจัยพื้นที่ในท้องถิ่น ทำงานร่วมกับพวกเขาเพื่อหาแหล่งวัสดุ และเสนอที่จะจัดหาวัสดุเหล่านี้ให้กับโครงการ การออกใบอนุญาตล่วงหน้าและเพิ่มศักยภาพการทำเหมืองทราย จังหวัดในพื้นที่ที่มีเหมืองหินสร้างเงื่อนไขและสนับสนุนให้ท้องถิ่นนำหินมาใช้ประโยชน์ในโครงการ พิจารณาโดยเร็วและมอบพื้นที่ทางทะเลให้ขุดทรายเพื่อดำเนินโครงการ
นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า จังหวัดและเมืองต่างๆ ยังคงสั่งให้นักลงทุนและผู้รับจ้างเพิ่มทรัพยากรบุคคล เครื่องจักรและอุปกรณ์ พร้อมทั้งเปลี่ยนวิธีการก่อสร้าง ดำเนินมาตรการเพิ่มเวลาล่วงเวลา เพิ่มกะงาน และใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเพื่อจัดการก่อสร้างแบบ “3 กะ 4 กะ” เพื่อส่งเสริมความก้าวหน้าของโครงการให้เป็นไปตามที่ต้องการ
ผู้รับเหมา มอบหมายงานให้ธุรกิจในท้องถิ่นมากขึ้น พัฒนาให้ธุรกิจนั้นๆ มีสภาพพร้อมความสามารถเพียงพอ เพื่อช่วยให้ธุรกิจในท้องถิ่นเติบโต และมีส่วนสนับสนุนในการสร้างอาชีพให้กับคนในท้องถิ่น
รองนายกรัฐมนตรีได้รับมอบหมายให้ดูแลการจัดการข้อเสนอจากท้องถิ่นและผู้รับเหมาเพื่อส่งเสริมการดำเนินการทางด่วนสาย Chau Doc-Can Tho-Soc Trang เพื่อให้แน่ใจว่ามีความก้าวหน้า ปลอดภัย และมีคุณภาพ นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้จัดขบวนการเลียนแบบที่มีชีวิตชีวา ตรวจสอบ เฝ้าระวัง และกระตุ้นพร้อมๆ กัน การให้รางวัลอย่างทันท่วงที การจัดการอย่างเข้มงวดต่อพฤติกรรมที่ทำให้โครงการล่าช้า โดยเฉพาะพฤติกรรมเชิงลบ ปัญหาที่อยู่นอกเหนืออำนาจยังคงถูกเสนอให้รัฐบาลพิจารณาและแก้ไข
ที่มา: https://daidoanket.vn/thu-tuong-yeu-cau-day-nhanh-tien-do-xay-dung-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-10301806.html
การแสดงความคิดเห็น (0)