ยกระดับสายการบินเวียดนามสู่เวทีระหว่างประเทศ
โครงการก่อสร้างสนามบินนานาชาติลองถั่น มูลค่าการลงทุนรวม 336,630 พันล้านดอง (ประมาณ 16 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) แบ่งออกเป็น 3 ระยะดำเนินการ เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะเป็นท่าเรือขนส่งท่าอากาศยานนานาชาติและท่าอากาศยานของเวียดนาม สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 100 ล้านคน/ปี และขนส่งสินค้าได้ 5 ล้านตัน/ปี
นายกรัฐมนตรีและคณะกดปุ่มเริ่มโครงการ
ปัจจุบันโครงการดังกล่าวอยู่ในระหว่างการดำเนินการระยะที่ 1 ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 110,000 ล้านดอง แบ่งออกเป็น 4 โครงการส่วนประกอบ โดยมีรายการก่อสร้าง 1 รันเวย์ 1 อาคารผู้โดยสารและเครื่องมือเครื่องใช้ประกอบแบบซิงโครนัส รองรับผู้โดยสารได้ 25 ล้านคน/ปี 1.2 ล้านตันสินค้า/ปี
ตามรายงานของบริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) แพ็คเกจประมูล 2 รายการ มูลค่ารวมกว่า 42,000 พันล้านดอง ที่เริ่มต้นขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 31 สิงหาคม เป็นส่วนหนึ่งของโครงการส่วนประกอบที่ 3 และเป็นรายการสำคัญของโครงการ สำหรับแพ็คเกจ 5.10 โครงการอาคารผู้โดยสารมีมูลค่ามากกว่า 35,000 พันล้านดอง โดยผู้รับเหมาเสนอระยะเวลาการก่อสร้างเป็น 39 เดือน ACV ประเมินแพ็คเกจเสนอราคานี้ว่ามีมูลค่าใหญ่ที่สุดและมีความซับซ้อนทางเทคนิคมากที่สุดในปัจจุบัน อาคารผู้โดยสารได้นำภาพดอกบัวมาเป็นแนวคิดหลักและนำมาใช้ตลอดกระบวนการออกแบบ ตั้งแต่บนหลังคา มุมมองจากมุมมองหลักของอาคารผู้โดยสาร ภายในบริเวณเช็คอิน จัดวางในรูปแบบที่รวมเอาพื้นที่ส่วนกลางและปีกอาคาร 3 ด้านเข้าไว้ด้วยกัน
มุมมองอาคารผู้โดยสาร T3 - ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต
แพคเกจที่ 4.6 มีมูลค่ากว่า 7,308 พันล้านดอง โดยมีระยะเวลาก่อสร้าง 700 วัน และเป็นแพคเกจที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโครงการในเฟส 1 แพคเกจนี้ประกอบด้วยรายการรันเวย์สนามบินที่มีความยาว 4,000 ม. และความกว้าง 45 ม. ระบบแท็กซี่เวย์คู่ขนาน 2 เส้น แท็กซี่เวย์ด่วน 6 เส้น เชื่อมต่อแท็กซี่เวย์ พื้นที่ประมาณ 69.3 ไร่ ลานจอดเครื่องบิน 4 ลาน (ลานจอดเครื่องบินด้านหน้าอาคารขนส่งสินค้า ลานจอดเครื่องบินด้านหน้าอาคารส่งด่วน ลานจอดซ่อมบำรุงเครื่องบิน ลานจอดแยก) และลานจอดยานพาหนะบริการภาคพื้นดิน พื้นที่ประมาณ 12.4 ไร่...
ในการพูดในพิธีวางศิลาฤกษ์ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่า เขารู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้เข้าร่วมและเป็นพยานในพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการสำคัญ 2 โครงการของสนามบิน Long Thanh ระยะที่ 1 และโครงการอาคารผู้โดยสาร T3 (สนามบิน Tan Son Nhat) นายกรัฐมนตรียืนยันว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เป็นหนึ่งในความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์สามประการที่พรรคและรัฐได้ดำเนินการมาตลอดหลายวาระ การปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าการขนส่งโดยทั่วไปและสนามบินและท่าเรือโดยเฉพาะก่อให้เกิดผลกระทบทางเศรษฐกิจ สังคม ความปลอดภัยและการป้องกันประเทศอย่างชัดเจน ในบริเวณที่การขนส่งได้รับการพัฒนา พื้นที่การพัฒนาใหม่ๆ ก็เปิดกว้างขึ้น พื้นที่ในเมือง อุตสาหกรรม บริการ และสถานที่ท่องเที่ยวจำนวนมากได้รับการจัดตั้งขึ้น และกองทุนที่ดินก็ได้รับการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิผล
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ให้กำลังใจคนงานในการก่อสร้างสนามบินนานาชาติ Long Thanh
“ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โครงสร้างพื้นฐานด้านการบินของประเทศเราได้รับการยกระดับ ขยาย และสร้างขึ้นใหม่ด้วยทรัพยากรการลงทุนจำนวนมากจากรัฐบาลและสังคม แต่โครงสร้างพื้นฐานดังกล่าวไม่ได้ตามทันการเติบโตและการพัฒนาของประเทศและของโลก สนามบินหลายแห่งมีผู้โดยสารล้นเกินทั้งบนฟ้าและบนพื้นดิน โดยเฉพาะสนามบินเตินเซินเญิ้ต” นายกรัฐมนตรีประเมินและคาดหวังว่าสนามบินลองถั่นจะทำให้เวียดนามเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าดึงดูดบนแผนที่การบินระดับนานาชาติ “สนามบินขนาดใหญ่เช่นสนามบินลองถัน นอกจากจะส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินแล้ว ยังส่งผลดีต่อการพัฒนาโดยรวมของประเทศอีกด้วย” นายกรัฐมนตรียืนยัน
นายกรัฐมนตรียังกล่าวว่า การเริ่มต้นโครงการทั้งสองนี้เป็นเพียงขั้นตอนแรกเท่านั้น และภารกิจที่อยู่ข้างหน้ายังคงมีมากมายมหาศาล ดังนั้น เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จ ให้ปลอดภัย มีคุณภาพ และตรงตามกำหนดเวลา นายกรัฐมนตรีจึงได้ขอให้กระทรวงกลาง สาขาต่างๆ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย ปฏิบัติหน้าที่บริหารจัดการของรัฐให้ดี เสริมสร้างการตรวจสอบและกำกับดูแล สนับสนุนและขจัดปัญหาในกระบวนการดำเนินโครงการอย่างทันท่วงที และส่งเสริมความก้าวหน้าของโครงการ
“สรุปแล้ว มี 6 สิ่งที่ต้องทำให้ดี คือ พยายามให้เกินกำหนด ปรับปรุงคุณภาพโครงการ รักษาความปลอดภัยด้านเทคนิค ความสวยงาม และสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม ห้ามเพิ่มทุนโดยเด็ดขาด ห้ามแบ่งซองประกวดราคา ห้ามทำให้โครงการแตกแขนง บริหารจัดการยาก และลดประสิทธิภาพ ต่อต้านการทุจริต คอร์รัปชัน และกลุ่มผลประโยชน์ที่เกี่ยวข้องในทุกขั้นตอน ปกป้องสิทธิและผลประโยชน์อันชอบธรรมของประชาชน และประสานผลประโยชน์ระหว่างประชาชนกับรัฐ” นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ
โครงการ “ก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T3 ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต” ประกอบด้วย 3 รายการหลัก คือ อาคารผู้โดยสาร ลานจอดรถสูงรวมกับบริการที่ไม่เกี่ยวกับการบิน และระบบสะพานลอยหน้าอาคารผู้โดยสาร มูลค่าการลงทุนรวม 10,990 พันล้านดอง
โครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารได้เริ่มต้นขึ้นเมื่อวานนี้ (31 สิงหาคม) และคาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 20 เดือน โดยจะมีชั้นใต้ดิน 1 ชั้น และชั้นบน 4 ชั้น มีพื้นที่รวม 112,500 ตร.ม.
สถาปัตยกรรมของสถานีได้รับแรงบันดาลใจจากชุดอ่าวหญ่ายแบบดั้งเดิม โดยได้รับการออกแบบให้ดูนุ่มนวลและดูอ่อนเยาว์ เช่นเดียวกับความมีชีวิตชีวาของเมืองที่มุ่งมั่นพัฒนา สถานีมีรูปทรงเชิงเส้นคล้ายกับสถานีปัจจุบัน โดยออกแบบเป็น 2 ชั้นขาออกและขาเข้าแยกกัน
พลังขับเคลื่อนสู่ความก้าวหน้าในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด
นายไหล ซวน ถัน ประธานกรรมการบริหาร บริษัท เวียดนาม แอร์พอร์ต คอร์เปอเรชั่น (ACV) กล่าวว่า โครงการลงทุนก่อสร้างสนามบินนานาชาติลองถัน ที่รองรับผู้โดยสารได้ 100 ล้านคน และสินค้า 5 ล้านตันต่อปี และโครงการขยายสนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ต ที่มีการวางแผนท่าเรือแล้วเสร็จ รองรับผู้โดยสารได้ 50 ล้านคนต่อปี ถือเป็นโครงการระดับชาติที่สำคัญ 2 โครงการ และเป็นงานระดับพิเศษ โครงการทั้งสองนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินโดยเฉพาะการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางใต้และเวียดนามโดยทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อสร้างเสร็จแล้ว อาคารผู้โดยสาร T3 จะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 20 ล้านคน/ปี รองรับผู้โดยสารได้ 7,000 คน/ชั่วโมงเร่งด่วน ให้บริการเครื่องบินทุกประเภท Code C และ Code E ช่วยแก้ปัญหาความแออัดของท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต เทคโนโลยีที่ก้าวล้ำที่สุดและอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดจะถูกนำมาใช้ในการสร้างสนามบินลองถัน ซึ่งสามารถเทียบได้กับสนามบินขนาดใหญ่ในระดับเดียวกันในโลก สนามบินทั้งสองแห่งนี้ก่อตัวเป็นกลุ่มท่าเรือที่ทรงพลังและทันสมัย ซึ่งในอนาคตจะกลายมาเป็นศูนย์กลางการบินที่สำคัญแห่งหนึ่งของภูมิภาค ส่งเสริมความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมการบินของเวียดนามบนเส้นทางการบูรณาการในระดับนานาชาติ ส่งผลให้การดำเนินการตามความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์ด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งประสบความสำเร็จ ตามมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคชาติครั้งที่ 13
มุมมองของอาคารผู้โดยสารสนามบินลองถั่น
“ในฐานะนักลงทุน เรารู้สึกกดดันและตื่นเต้นมากเมื่อนายกรัฐมนตรี ประธานรัฐสภา และผู้นำทุกระดับให้ความสนใจ กระตุ้น และเตือนเราโดยตรงเกี่ยวกับการปรับปรุงสภาพการทำงานและความเป็นอยู่ของเจ้าหน้าที่ในสถานที่ก่อสร้าง ผู้นำของกระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในองค์กรต่างๆ มักจัดการประชุมโดยตรงในสถานที่ก่อสร้างเป็นประจำ สถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่สองแห่งค่อยๆ เกิดขึ้นพร้อมๆ กัน โดยมีโครงการขนาดใหญ่ ลักษณะทางเทคนิคที่ซับซ้อน และระยะเวลาการออกแบบและการก่อสร้างที่ยาวนานซึ่งดำเนินการพร้อมกัน ACV มุ่งมั่นที่จะอุทิศทรัพยากรทั้งหมด ปรับปรุงความสามารถในการจัดการโครงการ กำกับ ควบคุมอย่างใกล้ชิด และประสานงานอย่างใกล้ชิดกับผู้รับเหมาเพื่อให้โครงการเสร็จสิ้นตามกำหนดเวลาและด้วยคุณภาพสูงสุดตามมาตรฐานขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ” นายไล ซวน ถันห์ ยืนยัน
นักเศรษฐศาสตร์ Huynh Thanh Dien ประเมินว่า สนามบินเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับเมืองที่กำลังพัฒนาอย่างนครโฮจิมินห์ รวมถึงประเทศโดยรวมด้วย อย่างไรก็ตาม สนามบินแห่งเดียวในนครโฮจิมินห์ คือ สนามบินเตินเซินเญิ้ต กลับมีผู้โดยสารหนาแน่นเกินความจำเป็น ทำให้การขนส่งมนุษย์ การหมุนเวียนสินค้าได้รับผลกระทบ และส่งผลกระทบต่อภาพลักษณ์ของเมืองในการดึงดูดนักท่องเที่ยว ด้วยที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ นครโฮจิมินห์จึงจำเป็นต้องมีสนามบินที่มีขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการในการพัฒนาของเมืองเท่านั้น แต่ยังให้บริการภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และจังหวัดทางตะวันตกอีกด้วย อาคารผู้โดยสาร T3 ซึ่งมีเป้าหมายในการขยายท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตเมื่อสร้างเสร็จ จะเป็นฐานการลงทุนที่ยอดเยี่ยมสำหรับเมือง อีกทั้งยังสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการค้าระหว่างประเทศอีกด้วย นอกจากนี้ ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตยังเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ ซึ่งเป็นสิ่งก่อสร้างทางประวัติศาสตร์ จุดหมายปลายทางที่นักท่องเที่ยวและคนในท้องถิ่นจำนวนมากเลือกเมื่อมาเยือนนครโฮจิมินห์ ดังนั้น แม้ว่าท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตจะยังคงได้รับการดูแลรักษา แต่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตยังคงต้องลงทุนในการปรับปรุงให้สอดคล้องกับการวางแผนและคุณภาพของท่าอากาศยานประตูสู่ต่างประเทศ
อย่างไรก็ตาม ตามที่นายหยุน ทันห์ เดียน กล่าว แม้จะขยายเมืองเติน เซิน เญิ้ตออกไปเพียงแห่งเดียว ก็ไม่สามารถ "รองรับ" ความเร็วในการพัฒนาของนครโฮจิมินห์ได้อย่างแน่นอน เร็วๆ นี้ ท่าเรือลองถันจะ "แบ่งเบาภาระ" ให้กับท่าเรือเตินเซินเญิ้ต เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรคับคั่งทั้งบนท้องฟ้าและบนพื้นดิน ในระยะยาวจะช่วยเพิ่มศักยภาพในการรับผู้โดยสารและขนส่งสินค้าให้กับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน เมื่อสนามบินลองถั่นเปิด โครงสร้างพื้นฐานเชื่อมต่อจะต้องถูกสร้างขึ้นอย่างพร้อมกัน ซึ่งจะช่วยปรับโครงสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ ก่อให้เกิดการส่งเสริมให้มีโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรแบบพร้อมกันและเป็นระบบมากขึ้น คาดว่าคลัสเตอร์ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต-ลองถั่นจะแล้วเสร็จในปี 2568 - 2569 ซึ่งคาดว่าปัญหาเศรษฐกิจโลกจะคลี่คลายลง และจะกลายเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญที่จะช่วยให้นครโฮจิมินห์และจังหวัดทางภาคใต้เป็นผู้นำในการพัฒนา
“ในบริบทเศรษฐกิจที่ยากลำบากในปัจจุบัน การวางรากฐานโครงการ “ซูเปอร์” ทั้งสองโครงการนี้มีความหมายมากยิ่งขึ้น การก่อสร้างสนามบินจะส่งเสริมภาคส่วนสนับสนุนหลายภาคส่วน โดยเฉพาะภาคส่วนเศรษฐกิจที่บริษัทในประเทศมีส่วนร่วมมาก เช่น การขนส่ง อุปกรณ์ วัสดุก่อสร้าง บริการให้คำปรึกษาขั้นตอนการก่อสร้าง บริการด้านกฎหมาย การสร้างงานให้กับคนงาน การดึงดูดผู้รับเหมาช่วงหลายร้อยรายให้เข้าร่วม... หลายภาคส่วนจะได้รับการกระตุ้นและส่งเสริม ในเวลาเดียวกัน นี่ก็ยังเป็นแรงผลักดันที่สำคัญในการเร่งการเบิกจ่ายการลงทุนของภาครัฐ สร้างโอกาสการลงทุนเพื่อให้กระแสสินเชื่อหลังจากการขยายตัวของนโยบายการเงินมีที่ไหลเข้ามา สร้างแรงผลักดันที่แข็งแกร่งในการฟื้นฟูเศรษฐกิจของประเทศ” นายหยุน ทันห์ เดียนเน้นย้ำ
โอกาสพลิกโฉมธุรกิจก่อสร้าง
ตามการประมาณการของบริษัท VietCap Securities กำไรสุทธิรวมสูงสุดอยู่ที่ 525,000 ล้านดองสำหรับผู้รับจ้างที่เข้าร่วมแพ็คเกจ 5.10 ซึ่งเป็นการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารของสนามบินนานาชาติลองถั่น ในกรณีที่ผู้รับจ้างดำเนินการเสร็จสิ้น 50% ของงานค้างส่งทั้งหมดของแพ็คเกจนี้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากระยะเวลาก่อสร้างโดยประมาณสำหรับสนามบินลองถัน ระยะที่ 1 คือ 39 เดือน (เทียบเท่ากับวันที่คาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงปลายปี 2569 หรือกลางปี 2570 ขึ้นอยู่กับวันที่เริ่มก่อสร้างจริง) กำไรโดยประมาณทั้งหมดจะรับรู้เป็นระยะเวลา 3 ถึง 3.5 ปี
นอกจากนี้ Vietcap ประมาณการว่าโครงการสนามบินลองถัน ระยะที่ 1 จะต้องใช้หินก่อสร้างประมาณ 18 ล้านตัน ซึ่งเทียบเท่ากับ 56% ของกำลังการขุดรายปีที่ได้รับอนุญาตของจังหวัดด่งนาย ดังนั้น VNDirect จึงเชื่อว่าโครงการสนามบินลองถันจะเป็นแรงกระตุ้นครั้งใหญ่สำหรับธุรกิจก่อสร้างและหินในอนาคตอันใกล้นี้
การเคลียร์คอขวดโครงสร้างพื้นฐาน
จากมุมมองของตลาดการบิน นาย Bui Doan Ne รองประธานและเลขาธิการสมาคมธุรกิจการบินเวียดนาม แสดงความเห็นว่า ในระยะหลังนี้ หน่วยงานด้านการบินต้องคำนวณและจำกัดการเปิดตลาดอยู่เสมอ ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นเพราะโครงสร้างพื้นฐานที่คับแคบ ระดับการแข่งขันในตลาดการบินของเวียดนามจึงยังคงอยู่ในระดับต่ำมาหลายปีแล้ว หลังการระบาดใหญ่ โครงสร้างพื้นฐานยังคงเป็นข้อกังวลที่ใหญ่ที่สุดสำหรับเรื่องราวการเติบโตในช่วงเวลาข้างหน้า แม้ว่าสนามบินหลายแห่งได้รับการยกระดับและขยายอย่างต่อเนื่อง แต่สนามบินส่วนใหญ่ในเมืองใหญ่ๆ ยังคงให้บริการเกินขีดความสามารถ ประเทศมีท่าอากาศยานพลเรือน 22 แห่ง รวมถึงท่าอากาศยานนานาชาติ 9 แห่ง และท่าอากาศยานในประเทศ 13 แห่ง เครือข่ายสนามบินทั้งหมดมีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารได้รวม 90.4 ล้านคน/ปี แต่ตั้งแต่ปี 2018 เป็นต้นมา ได้มีการใช้ประโยชน์จากศักยภาพดังกล่าวเพื่อรองรับผู้โดยสารได้เกือบ 105 ล้านคน และภายในปี 2019 ศักยภาพดังกล่าวจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 116 ล้านคน สนามบินนานาชาติที่ใหญ่ที่สุดทั้งสามแห่งของประเทศเราต่างก็มีผู้โดยสารล้นเกิน มักเกิดการจราจรติดขัดบนทางขับเครื่องบินและลานจอดรถที่สนามบินหลักบางแห่ง ส่งผลให้เที่ยวบินล่าช้าและยกเลิกเที่ยวบิน ซึ่งยิ่งกลายเป็นปัญหาใหญ่สำหรับผู้โดยสาร
ในขณะเดียวกัน หลังจากเกิดโรคระบาดและวิกฤตเศรษฐกิจ อุตสาหกรรมการบินจะกลับมาเติบโตสองหลักได้อย่างรวดเร็วทุกปีเช่นเดิม ปัจจุบันสายการบินได้เตรียมทรัพยากรสำหรับการฟื้นตัวอย่างครอบคลุม รวมถึงตลาดระหว่างประเทศเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดด้วย ตลาดการบินของเวียดนามถือเป็นหนึ่งในตลาดที่เติบโตเร็วที่สุดในภูมิภาค ดังนั้น เพื่อตอบสนองต่อความต้องการโครงสร้างพื้นฐานเมื่อตลาดฟื้นตัว ข้อกำหนดเบื้องต้นคือการลงทุนปรับปรุงและขยายสนามบินที่มีอยู่โดยเร็ว ตลอดจนเร่งสร้างสนามบินใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงความแออัดและการโอเวอร์โหลด
“อาคารผู้โดยสาร 3 ของสนามบินเตินเซินเญิ้ตจะรองรับปริมาณผู้โดยสารภายในประเทศที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ขณะที่ท่าเรือลองถันเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม ซึ่งเป็นศูนย์กลางของเที่ยวบินระหว่างประเทศทั้งไปและกลับจากเวียดนาม อาคารท่าเรือเตินเซินเญิ้ต-ลองถันจะช่วยขจัดอุปสรรคด้านโครงสร้างพื้นฐานในระยะสั้น และในระยะยาวจะช่วยให้มีทรัพยากรที่ยั่งยืนสำหรับตลาดการบินเพื่อให้มีโอกาสพัฒนาอย่างแข็งแกร่งในอนาคต โครงสร้างพื้นฐานด้านการบินที่พัฒนาแล้วจะสร้างเงื่อนไขสำหรับการพัฒนาการท่องเที่ยวและในทางกลับกัน จึงสร้างงานและรายได้ให้กับผู้ให้บริการที่เกี่ยวข้อง และในระดับหนึ่งก็รับประกันความมั่นคงทางสังคม” นายบุ้ย ดวน เน กล่าว
ควรแบ่งปริมาณผู้โดยสารระหว่างสนามบิน Tan Son Nhat และสนามบิน Long Thanh อย่างไร?
กระทรวงคมนาคมและนครโฮจิมินห์กำลังศึกษาวิจัยการเชื่อมโยงโดยตรงระหว่างท่าอากาศยานลองถันและท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต ซึ่งอาจมาจากกลยุทธ์การใช้ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตเป็นท่าอากาศยานภายในประเทศ และใช้ท่าอากาศยานลองถันเป็นท่าอากาศยานระหว่างประเทศ อย่างไรก็ตาม แผนการจัดองค์กรนี้ไม่สามารถทำได้ เนื่องจากไม่ได้นำมาซึ่งประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ ตามหลักการแล้ว การดำเนินงานท่าเรือระหว่างประเทศต้องให้ท่าเรือภายในประเทศและระหว่างประเทศอยู่ใกล้กัน ในอนาคตนครโฮจิมินห์มีเป้าหมายที่จะเป็นศูนย์กลางการบิน ศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ของภูมิภาคและของโลก เที่ยวบินภายในประเทศและการเชื่อมต่อระหว่างประเทศจะต้องได้รับการจัดการอย่างรวดเร็วและสะดวกที่สุดเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด
ไม่มีประเทศใดในโลกที่จะจัดการขนส่งผู้โดยสารไปยังสนามบินภายในประเทศแล้วขนสัมภาระระยะทาง 40 กม. โดยทางถนนหรือรถไฟไปยังสนามบินอื่นเพื่อบินระหว่างประเทศ ปารีส (ฝรั่งเศส) มีสนามบินสองแห่ง ได้แก่ สนามบินชาร์ล เดอ โกลล์ ทางตอนเหนือของเมือง และสนามบินออร์ลี (ORY) ทางตอนใต้ ใกล้กับใจกลางเมือง ผู้โดยสารระหว่างประเทศระยะสั้นสามารถเดินทางมาถึง/ออกเดินทางจาก Orly ได้ ในขณะที่เที่ยวบินระยะไกลทั้งหมดจะจัดไปยัง Charles de Gaulle นี่คือวิธีการบริหารจัดการเมืองสนามบินที่ประเทศอื่นๆ ในโลกนำไปประยุกต์ใช้
เพื่อให้ Long Thanh มีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจสูงสุดและลดภาระของ Tan Son Nhat จำเป็นต้องให้แน่ใจว่าสนามบินทั้งสองแห่งให้บริการผู้โดยสารภายในประเทศและระหว่างประเทศ โดยเตินเซินเญิ้ตจะจัดเฉพาะเที่ยวบินระหว่างประเทศใกล้ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้หรือเอเชีย ซึ่งเป็นเครื่องบินขนาดกลางเท่านั้น Long Thanh จะจัดการเที่ยวบินเชื่อมต่อทั่วโลกด้วยเครื่องบินขนาดใหญ่และความจุขนาดใหญ่ เมื่อถึงเวลานั้น สนามบินทั้งสองแห่งจะยังคงรักษาความสามารถในการดำเนินงานไว้ ความหนาแน่นของผู้โดยสารไปยังเตินเซินเญิ้ตจะลดลงอย่างมาก และความหนาแน่นของการจราจรก็จะลดลงเช่นกัน ในขณะเดียวกัน ชาวนครโฮจิมินห์ที่เดินทางไปต่างประเทศสามารถเดินทางระยะสั้นจากเตินเซินเญิ้ตได้อย่างสะดวก แทนที่จะใช้เวลาเดินทางไกลไปยังลองแถ่ง
สถาปนิก โง เวียดนาม ซอน
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)