อุตสาหกรรมการขนส่งมีจุดสว่างมากมายในหนึ่งปี

ด้วยความมุ่งมั่นที่จะก้าวข้ามอุปสรรคต่างๆ ในปี 2567 กระทรวงคมนาคมได้บันทึกการเปลี่ยนแปลงอย่างครอบคลุมในทุกด้าน รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha รับทราบและชื่นชมผลลัพธ์ที่บรรลุผล และแนะนำว่าในอนาคต ภาคการขนส่งควรจะทำสิ่งที่ทำได้ดีให้ดียิ่งขึ้นไปอีก

โครงสร้างพื้นฐานยังคงก้าวหน้าต่อไป

บ่ายวันที่ 30 ธันวาคม กระทรวงคมนาคมจัดการประชุมเพื่อทบทวนงานในปี 2567 และจัดสรรภารกิจสำคัญในปี 2568 โดยมีรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha และตัวแทนจากกระทรวง กรม สาขาต่างๆ และตัวแทนจากคณะกรรมการหลายคณะของรัฐสภาเข้าร่วมและกำกับดูแล ตัวแทนผู้นำระดับจังหวัดและเทศบาลเข้าร่วมการประชุมผ่านระบบออนไลน์

Ngành GTVT một năm nhiều điểm sáng- Ảnh 1. — รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ยอมรับและชื่นชมผลลัพธ์ที่ภาคการขนส่งบรรลุผลในปี 2567 และแนะนำว่าสิ่งที่ทำได้ดีแล้วจำเป็นต้องทำได้ดีขึ้นไปอีก ภาพ : ท่าไห่

ในการรายงานการประชุม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh ได้สรุปภาพรวมของผลลัพธ์ที่อุตสาหกรรมทั้งหมดบรรลุได้หลังจากผ่านพ้นความยากลำบากมาหนึ่งปี

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เราต้องกล่าวถึงความก้าวหน้าในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร โดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า ในปี 2567 กระทรวงได้เริ่มดำเนินโครงการ 10 โครงการ และเปิดดำเนินการแล้ว 8 โครงการ ความก้าวหน้าของโครงการสำคัญต่างๆ ได้รับการรับรอง

เพื่อตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวจำลองชั่วโมงเร่งด่วนกลางวันกลางคืน 500 วันเพื่อสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ภายในปี 2568 คาดว่าโครงการส่วนประกอบทางด่วนเหนือ-ใต้หลายโครงการจากกวางงายถึงคานห์ฮัวจะแล้วเสร็จเร็วกว่ากำหนด 3-6 เดือน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลังจากดำเนินการวิจัยอย่างมีระเบียบวิธี รอบคอบ และเป็นวิทยาศาสตร์มาเป็นเวลา 18 ปี โดยอาศัยการวิจัยอย่างละเอียดเกี่ยวกับประสบการณ์ของประเทศที่พัฒนาแล้วทั่วโลก คัดเลือกมาอย่างพิถีพิถันให้เหมาะกับเงื่อนไขทางปฏิบัติของประเทศเรา กระทรวงได้ดำเนินการวิจัย รายงาน และโปลิตบูโรและคณะกรรมการบริหารกลางให้ความเห็นชอบมติโครงการลงทุนรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ นโยบายการลงทุนได้รับการอนุมัติจากสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 15 ในการประชุมสมัยที่ 8 (พฤศจิกายน 2567)

นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมยังได้ประสานงานกับนครโฮจิมินห์และฮานอยในการเตรียมการอย่างเป็นระบบ พิถีพิถัน และมีหลักการ รับฟังข้อสรุปของคณะกรรมการถาวรของรัฐบาล จัดทำและส่งให้โปลิตบูโรอนุมัติโครงการโครงข่ายรถไฟในเมืองของทั้งสองเมือง

คาดว่าในปีสำคัญ พ.ศ. 2568 จะมีโครงการขนส่งเสร็จสมบูรณ์ 50 โครงการ

รวมถึงโครงการสำคัญต่างๆ มากมาย อาทิ โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2564 - 2568 (12 โครงการประกอบ); เส้นทางเดินป่าโฮจิมินห์: Chon Thanh - Duc Hoa; ตลาดจู – แยกจุงซอน รัชโซย – เบ็นเณศ, โกกัว – วินห์ถวน; ทางด่วนสายหว่าเหลียน-ตุ้ยโลน…จะแล้วเสร็จ ส่งผลให้บรรลุเป้าหมายสร้างทางด่วน 3,000 กม. ภายในปี 2568 ได้สำเร็จ

ภาคการบิน โดยมีโครงการสำคัญ อาทิ อาคารผู้โดยสาร T3 สนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ต โครงการรันเวย์ของโครงการส่วนประกอบท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น

ความเป็นผู้นำที่เข้มแข็ง ความพยายามที่จะเอาชนะความยากลำบาก

จากมุมมองในพื้นที่ นาย Bui Xuan Cuong รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ชื่นชมบทบาทของภาคการขนส่งในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคในนครโฮจิมินห์ในปี 2567 เป็นอย่างยิ่ง

Ngành GTVT một năm nhiều điểm sáng- Ảnh 2. — รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เติร์ก ฮ่อง มินห์ กล่าวต้อนรับการอำนวยการของรองนายกรัฐมนตรี เติร์ก ฮ่อง ฮา

โครงการจราจรสำคัญๆ หลายโครงการ เช่น ถนนวงแหวนหมายเลข 3 และรถไฟฟ้าใต้ดินเบิ่นถั่น-เสวี่ยน ได้รับการเปิดตัวดำเนินการเชิงพาณิชย์แล้ว กลุ่มงานที่เกี่ยวข้องกับท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นและอาคารผู้โดยสาร T3 ของท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตทำหน้าที่รับรองการดำเนินการและการใช้งานอย่างสอดประสานกันโดยได้รับการสนับสนุนและการเป็นเพื่อนจากภาคการขนส่ง

อ้างถึงการเดินทางเร่งลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและการเปลี่ยนแปลงโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงปี 2564-2568 นายเหงียน เดอะ มินห์ รองอธิบดีกรมบริหารการลงทุนก่อสร้าง (กระทรวงคมนาคม) แจ้งว่า ณ สิ้นปี 2566 ท้องถิ่นได้ส่งมอบที่ดินสำหรับโครงการเพียง 673 กม. เท่านั้น (ไปมากกว่า 93%) ส่วนพื้นที่ก่อสร้างไปได้เพียงเกือบ 90% เท่านั้น ส่วนที่ยังไม่ได้ส่งมอบถือเป็นส่วนที่ยากที่สุดเพราะเป็นที่ดินสำหรับอยู่อาศัยเป็นหลัก ผลงานก่อสร้างรวมของโครงการมีเพียงประมาณ 15% ของมูลค่าสัญญาเท่านั้น

วัสดุที่ใช้เติมทรายยังคงเป็นข้อกังวลสำคัญในโครงการช่วงกานโธ - กาเมา เนื่องจากในขณะนั้น มีเพียงด่งทาปเท่านั้นที่ดำเนินขั้นตอนการขุดเจาะจนเสร็จสิ้นแล้ว การจัดหาวัสดุในสองจังหวัดอันซางและวินห์ลองยังไม่ชัดเจนเพียงพอ และขั้นตอนต่างๆ ก็ยังไม่เสร็จสมบูรณ์

หลังจากผ่านไป 1 ปี ด้วยทิศทางการดำเนินงานที่เข้มแข็งของผู้นำรัฐบาล โดยเฉพาะนายกรัฐมนตรี และการมีส่วนร่วมอย่างพร้อมเพรียงกันของระบบการเมืองทั้งหมด นักลงทุน และผู้รับจ้าง ทำให้ในช่วงต้นเดือนธันวาคม 2567 งานเคลียร์พื้นที่เพื่อก่อสร้างโครงการได้เสร็จสมบูรณ์เกือบหมดแล้ว โดยพื้นที่ดินที่พร้อมสำหรับการก่อสร้างได้เกือบเต็มพื้นที่ (99.96%)

ผลงานการก่อสร้างทั้งหมดของโครงการนี้สูงถึงเกือบ 61% ของมูลค่าสัญญา โครงการที่มีเงื่อนไขเอื้ออำนวยหลายโครงการมีผลงานสูงถึงกว่า 70% โดยบางโครงการมีผลงานสูงถึง 80% ท้องถิ่นได้ดำเนินการจัดหาทรายสำหรับการก่อสร้างส่วนกานโธ-กาเมาเสร็จเรียบร้อยแล้วเพื่อนำไปใช้ประโยชน์

ขจัดอุปสรรค พัฒนาระบบขนส่ง

การเติบโตสองหลักของการขนส่งยังถือเป็นผลลัพธ์ที่น่าประทับใจอย่างหนึ่งที่อุตสาหกรรมการขนส่งทำได้ในปี 2567

Ngành GTVT một năm nhiều điểm sáng- Ảnh 3. — ตัวแทนผู้นำจังหวัดและเทศบาลเข้าร่วมการประชุมผ่านสะพาน

กระทรวงคมนาคม คาดว่าปริมาณการขนส่งสินค้าในปีที่แล้วอยู่ที่ 2,450 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 14.5% จากช่วงเดียวกันในปี 2566 โดยการขนส่งทางอากาศเพิ่มขึ้น 20% ถนนเพิ่มขึ้นมากกว่า 15% ทางน้ำเพิ่มขึ้น 14.5% ทางทะเลเพิ่มขึ้น 14% และทางรถไฟเพิ่มขึ้น 12%

คาดการณ์ว่าการขนส่งผู้โดยสารจะสูงถึง 4.7 พันล้านคน เพิ่มขึ้นกว่า 11% เมื่อเทียบกับปี 2566 โดยการขนส่งทางอากาศเพิ่มขึ้นมากกว่า 5% การขนส่งทางทะเลเพิ่มขึ้น 17% การขนส่งทางรถไฟเพิ่มขึ้น 16% ถนนเพิ่มขึ้นมากกว่า 15% และทางน้ำเพิ่มขึ้นมากกว่า 10%

ดีใจที่ในปี 2567 ภาคการบินยังคงได้รับความสนใจจากหน่วยงานที่มีอำนาจ ตลาดการบินระหว่างประเทศยังคงฟื้นตัวและเติบโต แต่คุณ Dang Ngoc Hoa ประธานกรรมการบริหาร Vietnam Airlines Corporation ประเมินว่าภาคการบินยังคงเผชิญกับการพัฒนาที่ไม่เอื้ออำนวยมากมาย เช่น ความขัดแย้งทางการเมือง ราคาน้ำมันยังคงอยู่ในระดับสูง การเรียกคืนเครื่องยนต์ทำให้ราคาเช่าเรือ ค่าอะไหล่ รวมถึงค่าซ่อมแซมและบำรุงรักษาเพิ่มสูงขึ้น

นายฮัว กล่าวว่า เพื่อรับมือกับความยากลำบาก สายการบินต่างๆ ได้ทบทวนและปรับปรุงผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องโดยยึดเป้าหมายในการครองส่วนแบ่งทางการตลาด ประสิทธิภาพ การสร้างสมดุลระหว่างทรัพยากรเครื่องบินและช่องบินขึ้น/ลงจอด ซึ่งได้รับสัญญาณเชิงบวกมากมาย

ในส่วนของสายการบินเวียดนาม คุณภาพการดำเนินงานและการซ่อมบำรุงเครื่องบินตามระยะเวลาได้รับการปรับปรุง โดยมีอัตราการดำเนินงานตรงเวลา (OTP) อยู่ที่ 84% ซึ่งเทียบเท่ากับสายการบินหลักๆ หลายแห่งทั่วโลก เครือข่ายการบินได้ฟื้นตัวเกือบสมบูรณ์แล้ว รายได้ของบริษัทแม่คาดว่าจะสูงถึง 84,000 พันล้านดอง ซึ่งบรรลุเป้าหมายในการรักษาสมดุลระหว่างการผลิตและประสิทธิภาพทางธุรกิจตลอดทั้งปี

อย่างไรก็ตาม เพื่อรองรับการเติบโตในระยะยาวของสายการบินในประเทศ ผู้นำสายการบินเวียดนามได้แนะนำให้นายกรัฐมนตรี กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องออกนโยบายและกลไกที่เปิดกว้างและเรียบง่ายเพื่อสนับสนุนสายการบินและธุรกิจในอุตสาหกรรมในการมีส่วนร่วมในการดำเนินการโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น

ต้องมีการจัดทำยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมการบินควบคู่ไปกับอุตสาหกรรมอื่นๆ เช่น การท่องเที่ยว โรงแรม บริการ การขนส่งทางถนน ฯลฯ ควบคู่ไปกับโครงการพัฒนาขีดความสามารถการแข่งขันของประเทศ เพื่อให้อุตสาหกรรมการบินเป็นแกนนำ

ในภาคการเดินเรือ นายเหงียน คานห์ ติญห์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ Vietnam National Shipping Lines (VIMC) กล่าวว่า ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือจะสูงถึงกว่า 850 ล้านตันในปี 2024 โดยปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ที่ผ่านท่าเรือจะสูงถึง 30 ล้านทีอัส ขณะที่ 10 ปีก่อน คาดการณ์ว่าในปี 2025 จะอยู่ที่เพียง 23 - 24 ล้านทีอัสเท่านั้น

“ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือสิงคโปร์มีประมาณ 34 ล้านทีอัส” ด้วยอัตราการเติบโตในปัจจุบัน ในอนาคตอันใกล้นี้ เราจะเท่าเทียมและแซงหน้ามันได้” นายติญห์กล่าว

เมื่อระบุถึงปัญหาคอขวดในปัจจุบันของการพัฒนาทางทะเลของเวียดนาม ซึ่งได้แก่ เงินทุนไม่เพียงพอสำหรับการพัฒนาระบบขนส่งทางทะเล และเงินทุนสำหรับแผนการขุดลอกมีน้อย ผู้อำนวยการใหญ่ของ VIMC จึงแนะนำให้กระทรวงคมนาคมยังคงให้ความสำคัญกับกิจกรรมขุดลอกทางน้ำภายในประเทศ มีนโยบายที่จะเสริมสร้างการเชื่อมโยงเส้นทางขนส่งทางน้ำ และปรับปรุงการกวาดล้างสะพาน ทางน้ำ และทางแยก

รองนายกรัฐมนตรี ทราน ฮอง ฮา:

สิ่งที่ทำได้ดีแล้วจำเป็นต้องทำให้ดียิ่งขึ้น

Ngành GTVT một năm nhiều điểm sáng- Ảnh 4. — รองนายกรัฐมนตรีทรานฮงฮากล่าวสุนทรพจน์ในงานประชุม ภาพ : ท่าไห่

เมื่อได้ให้การยอมรับและชื่นชมความสำเร็จของภาคการขนส่ง รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha กล่าวว่า “ด้วยภารกิจในการเป็นผู้บุกเบิก การขนส่งจึงเป็นภาคส่วนที่สร้างความเชื่อมโยงระหว่างภาคเศรษฐกิจ ระหว่างท้องถิ่นและประเทศ”

โดยเฉพาะภาคถนน หากในรอบเกือบ 20 ปี (ก่อนปี 2564) ทั้งประเทศลงทุนสร้างทางด่วนไปเพียงเกือบ 1,200 กม. เท่านั้น จากนั้นตั้งแต่ปี 2564 จนถึงปัจจุบัน ความยาวรวมของทางด่วนที่สร้างเสร็จและเปิดให้ใช้งานก็เกือบ 900 กม. แล้ว ระยะทางรวมของทางด่วนเพิ่มเป็น 2,021 กม.

เมื่อปีที่แล้ว กระทรวงคมนาคมได้ประสานงานพัฒนาและนำเสนอรัฐบาลและรัฐสภาเพื่อประกาศใช้ พ.ร.บ.จราจรทางบก และ พ.ร.บ.ว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยการจราจรทางบกให้แล้วเสร็จด้วยแนวคิดสร้างสรรค์และจุดพลิกผันหลายประการ

ผู้นำส่วนรวม ข้าราชการ พนักงานรัฐวิสาหกิจ ผู้ประกอบการในภาคขนส่ง ผู้รับเหมา ที่ปรึกษา... ต่างทำงานทั้งวันทั้งคืนเพื่อให้ภารกิจสำเร็จลุล่วงไปด้วยดี

รองนายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้กระทรวงคมนาคมจัดระบบขนส่งให้สอดประสานกันและคำนวณการพัฒนาแบบประสานกันระหว่างภูมิภาค เมื่อลงทุนในเส้นทางการจราจร จะต้องวางอยู่ในระบบนิเวศ เชื่อมต่อ และซิงโครไนซ์กัน เพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุน

“โครงการสำคัญๆ เช่น รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ นครโฮจิมินห์-กานเทอ ลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง จำเป็นต้องเร่งดำเนินการเตรียมการขั้นตอนการลงทุนและการเริ่มก่อสร้าง” รองนายกรัฐมนตรีกล่าว

ในขณะเดียวกัน ภาคการขนส่งจำเป็นต้องดำเนินการปฏิรูปสถาบันต่อไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านทางรถไฟ ทางทะเล ทางน้ำภายในประเทศ และการบิน หลังจากมุ่งเน้นการสร้างความก้าวหน้าในภาคถนนมาเป็นระยะเวลาหนึ่ง

การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลและการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมต้องได้รับการส่งเสริมอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่การวางแผน การจัดองค์กรด้านการก่อสร้าง และการดำเนินการ

ในช่วงเวลาต่อไปนี้ หลังจากการควบรวมกิจการ ภาคการขนส่งจำเป็นต้องทำสิ่งที่ทำได้ดีอยู่แล้วให้ดียิ่งขึ้นตามจิตวิญญาณของ “กระทรวงที่ปรับปรุงใหม่ จังหวัดที่เข้มแข็ง” โดยค่อย ๆ ฝึกอบรมทีมงานที่มีความคิดก้าวล้ำและสร้างสรรค์ จัดระบบการบริหารจัดการไปในทิศทาง “ปรับปรุงใหม่ – คล่องตัว – แข็งแกร่ง – มีประสิทธิผล – มีประสิทธิผล – มีประสิทธิผล” บูรณาการกับการบริหารจัดการเขตเมืองและชนบท สร้างจุดแข็งที่ครอบคลุม

มุ่งมั่นเบิกจ่ายการลงทุนภาครัฐให้ได้ 95% ของแผน

Ngành GTVT một năm nhiều điểm sáng- Ảnh 5. — รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายทราน ฮ่อง มินห์

ตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh กล่าว สถานที่ก่อสร้างกำลังเร่งตัวขึ้น และการจ่ายเงินทุนการลงทุนของภาครัฐยังมีจุดสว่างอยู่หลายประการเช่นกัน ในปี 2567 กระทรวงคมนาคมจะได้รับการจัดสรรงบประมาณประมาณ 75,481 พันล้านดอง (รวม 71,288 พันล้านดองที่ได้รับการจัดสรรและขยายเวลาตามแผน 2567 และ 4,193 พันล้านดองที่ได้รับการจัดสรรเพิ่มเติมตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2567)

คาดว่าภายในสิ้นเดือนธันวาคม 2567 กระทรวงคมนาคมจะเบิกจ่ายได้ประมาณ 60,200 ล้านดอง คิดเป็น 80% ของแผน และตั้งเป้าให้เบิกจ่ายได้ 95% ของแผนภายในสิ้นปีงบประมาณ

ในปี 2567 งานสร้างและปรับปรุงสถาบันต่างๆ ยังคงได้รับการระบุจากกระทรวงคมนาคมว่าเป็นหนึ่งในภารกิจทางการเมืองที่สำคัญที่สุด กระทรวงคมนาคมตอบสนองเชิงรุกต่อการป้องกันและควบคุมพายุและน้ำท่วมอย่างทันท่วงทีและจากระยะไกล การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล การปฏิรูปขั้นตอนการบริหาร การเสริมสร้างการประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และความร่วมมือระหว่างประเทศ การปรับโครงสร้าง การจัดเตรียม การสร้างสรรค์นวัตกรรมองค์กร การป้องกันและปราบปรามการทุจริตและการกระทำเชิงลบยังคงได้รับการส่งเสริมอย่างต่อเนื่อง

นายทราน กวี เกียน รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม:

จำเป็นต้องมีการมีส่วนร่วมในท้องถิ่นอย่างจริงจัง

Ngành GTVT một năm nhiều điểm sáng- Ảnh 6. — นายทราน กวี เกียน รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม

เพื่อสร้างแรงผลักดันให้โครงการต่างๆ เร่งดำเนินการให้ถึงเส้นชัย ปฏิบัติตามคำสั่งนายกรัฐมนตรี และปฏิบัติตามมติที่เกี่ยวข้องของรัฐสภา กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจึงได้ออกเอกสารต่างๆ มากมายเพื่อให้ท้องถิ่นสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยเฉพาะแหล่งทรายและดิน

ล่าสุด กระทรวงได้ประเมินและระบุปริมาณทรายทะเล 144,000,000 ลูกบาศก์เมตรในจังหวัดซ็อกตรัง ซึ่งสามารถนำไปใช้ได้ทันทีเพื่อรองรับการก่อสร้างโครงการจราจรขนาดใหญ่ในบริบทของทรัพยากรทรายแม่น้ำที่มีจำกัด จนถึงปัจจุบัน ได้มีการใช้ประโยชน์แล้ว 860,000m3

ในช่วง 5 เดือนแรกของปี 2568 จะยังคงส่งเสริมการใช้ประโยชน์จากทรัพยากรทรายทะเลต่อไป กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมยังได้ออกเอกสารแนะนำท้องถิ่นเกี่ยวกับการใช้ทรายทะเลในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน

อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันมีเรื่องราวเกี่ยวกับเอกสารแนะนำเดียวกันจากกระทรวงเฉพาะทาง โดยมีจังหวัดและเมืองมากกว่า 40 แห่งที่ทำได้ดีในการอนุมัติเหมืองแร่พิเศษ แต่ยังมีจังหวัดบางจังหวัดที่ยังไม่ได้อนุมัติเหมืองแร่ใด ๆ เลย

เพื่อให้โครงการขนส่งเร่งเดินหน้าแข่งขันด้านความก้าวหน้าโดยเฉพาะเป้าหมายการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ผู้นำกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมกล่าวว่าการมีส่วนร่วมอย่างจริงจังของท้องถิ่นเป็นสิ่งสำคัญมาก

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nganh-gtvt-mot-nam-nhieu-diem-sang-192241230234834139.htm