ขจัดปัญหาการกวาดล้างที่ดิน เร่งสร้างทางด่วนวันนินห์

โครงการทางด่วนสายวันนินห์-กามโล ได้ดำเนินการไปแล้วประมาณ 76.5% ของมูลค่าสัญญา จุดข้ามทางแยก 3 จุด ได้แก่ จุดตัดทางแยก QL9D จุดข้ามทางแยก Tam Hiep และจุดข้ามทางแยก QL9 ยังคงมีปัญหาการเคลียร์พื้นที่ ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการแล้วเสร็จของโครงการ

บ่ายวันที่ 9 มีนาคม คณะตรวจสอบของรัฐบาลชุดที่ 2 นำโดยรองนายกรัฐมนตรีเหงียน ชี ดุง ตรวจสอบโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ช่วงวันนิญ-กามโล ผ่านจังหวัดกว๋างบิ่ญและกว๋างจิ

นายเหงียน ทันห์ วินห์ รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ รายงานต่อรองนายกรัฐมนตรีเหงียน ชี ดุง และคณะทำงานเกี่ยวกับสถานะการดำเนินการโครงการทางด่วนสายวันนิญ-เกิ๋มโล

หลังจากตรวจสอบและฟังรายงานจากคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ กรมก่อสร้างกวางจิ และคณะกรรมการประชาชนอำเภอกามโหลว เกี่ยวกับปัญหาการเคลียร์พื้นที่ รองนายกรัฐมนตรีเหงียนชีดุงได้ขอให้หน่วยงานในพื้นที่เน้นย้ำด้านการโฆษณาชวนเชื่อและการระดมพลประชาชนอย่างเร่งด่วน และมีแผนวิธีแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผลและครอบคลุมเพื่อให้แน่ใจว่าการก่อสร้างเส้นทางทั้งหมดจะคืบหน้าไป

พรุ่งนี้ (10 มี.ค.) รองนายกรัฐมนตรีเหงียน ชี ดุง และคณะทำงานจะพบกับผู้นำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรี กวางบิ่ญ ห่าติ๋ง และคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 และคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง เกี่ยวกับโครงการบ๊ายโวต - ฮัมงี, ฮัมงี - หวุงอัง, หวุงอัง - บุง, บุง - วันนิญ และวันนิญ - เกิ๋มโล

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงวันนิญ-กามโล มีความยาวกว่า 65.55 กม. โดยเส้นทางผ่านจังหวัดกวางบิ่ญมีระยะทางมากกว่า 33 กม. และผ่านจังหวัดกวางตรีมีระยะทางมากกว่า 32.5 กม.

โครงการมีแพ็คเกจการก่อสร้าง 2 ชุด เริ่มตั้งแต่ 1 มกราคม พ.ศ. 2566 แพ็คเกจการก่อสร้าง XL1 (กม. 675+400 - กม. 708+350) ตั้งอยู่ในจังหวัดกวางบิ่ญ ก่อสร้างโดยการร่วมทุนระหว่าง Truong Thinh Group Joint Stock Company - Truong Son Construction Corporation - Construction Joint Stock Company 368

โครงการก่อสร้าง XL2 (กม. 708+350 - กม. 740+884) ตั้งอยู่ในจังหวัดกวางตรี ก่อสร้างโดยบริษัทร่วมทุนระหว่าง Truong Thinh Group Joint Stock Company - Construction Transport Joint Stock Company No. 1 - Railway Construction Corporation Joint Stock Company

ก่อนหน้านี้ นายเหงียน ทันห์ วินห์ รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ (ผู้ลงทุนโครงการทางด่วนวันนิญ-กามโล) รายงานต่อรองนายกรัฐมนตรีและคณะทำงานว่า จนถึงขณะนี้ ผลงานการก่อสร้างโครงการได้อยู่ที่ประมาณ 76.5%

โดยทางยกระดับระยะทาง 59กม./62.32กม. เสร็จเรียบร้อยแล้ว, ฐานรากถนนยาวกว่า 55.6กม./62.32กม., ผิวทาง ATB ยาวกว่า 49.6กม./62.32กม., ผิวทาง C19 ยาวกว่า 49.3กม./62.32กม. และผิวทาง C16 ยาวกว่า 44กม./65.55กม. ตามลำดับ

โครงการยังได้ดำเนินการก่อสร้างสะพาน 29/29 เสร็จเรียบร้อยแล้ว ติดตั้งคานสะพาน 23/29 เสร็จเรียบร้อยแล้ว

ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ ระบุว่า เมื่อเร็วๆ นี้ ผู้รับเหมาได้ระดมทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ และใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเพื่อจัดการเรื่องล่วงเวลาและการทำงานเป็นกะ ดำเนินการก่อสร้างฐานราก ฐานราก และผิวถนนพร้อมกันได้

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงวันนิญ-กามโล มีผลผลิตประมาณ 76.5% ในสถานที่ก่อสร้าง ผู้รับจ้างได้จัดทีมงานก่อสร้างกว่า 80 ทีมเพื่อดำเนินการก่อสร้างแต่ละรายการ

ขณะเดียวกัน คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ ยังได้เป็นประธานการประชุมเพื่อหารือแนวทางแก้ไขการดำเนินการตามรายการและผู้รับจ้างที่ล่าช้ากว่ากำหนด โดยมุ่งมั่นที่จะให้โครงการแล้วเสร็จภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 ตามคำสั่งของรัฐบาล

จนถึงปัจจุบันความคืบหน้าการก่อสร้างของผู้รับจ้างก็เป็นไปตามความคืบหน้าการก่อสร้างที่ได้รับอนุมัติแล้ว

สำหรับปริมาณที่เหลือ คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์กำลังมุ่งมั่นที่จะทำให้เสร็จสิ้นภายในวันที่ 30 เมษายน คาดว่าสะพานลอยทั้ง 3 แห่งจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน หากหน่วยงานท้องถิ่นส่งมอบพื้นที่ก่อนวันที่ 15 มีนาคม

นายทราน ฮ่วย ลินห์ รองประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอกามโล รายงานต่อรองนายกรัฐมนตรีและคณะทำงานเกี่ยวกับปัญหาการถางป่าที่บริเวณสะพานลอยทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9A และอำเภอทัมเฮียป

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ ระบุว่าเส้นทางหลักได้รับการส่งมอบแล้ว 100% อย่างไรก็ตาม จังหวัดกวางตรียังคงมีที่ดินในเขตวินห์ลินห์อีกกว่า 0.2 กม.

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในปัจจุบันมีสะพานลอยและทางแยก 3 จุดบนเส้นทางผ่านจังหวัดกวางตรีที่ประสบปัญหาการเคลียร์พื้นที่ ได้แก่ สะพานลอย QL9D ในอำเภอวินห์ลินห์ สะพานลอย Tam Hiep และสะพานลอย QL9A ในอำเภอกามโล

สะพานลอย QL9A อยู่ระหว่างการก่อสร้าง แต่ยังคงมีปัญหาเรื่องการเคลียร์พื้นที่

นอกจากนี้ ถนนบริการฝั่งกวางบิ่ญ ยังติดขัดอยู่ประมาณ 0.65 กม. และฝั่งกวางตรี ติดขัดอยู่ประมาณ 3 กม.

คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ขอให้จังหวัดกวางตรีเน้นที่การขจัดอุปสรรคและความยากลำบาก และส่งมอบพื้นที่ที่เหลือโดยเร็วที่สุด โดยให้ความสำคัญกับการส่งมอบพื้นที่ฐานสะพานข้างต้นในวันที่ 15 มีนาคม และก่อสร้างสถานที่ก่อสร้างเสาที่เหลือให้เสร็จสิ้นภายในวันที่ 30 มีนาคม

ผู้ลงทุนและหน่วยงานดำเนินโครงการยังคงประสานงานกับท้องถิ่นอย่างใกล้ชิด และสั่งให้ผู้รับเหมาเคลื่อนย้ายอุปกรณ์และเครื่องจักรเพื่อเข้าถึงไซต์งานทันทีที่ได้รับการส่งมอบ พร้อมทั้งจัดทีมก่อสร้าง จัดระบบการก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 ทีม" และพยายามให้การจราจรบนเส้นทางหลักเสร็จสิ้นภายในวันที่ 30 มิถุนายน

นอกจากนี้ ในวันที่ 9 มีนาคม คณะตรวจสอบของรัฐบาลชุดที่ 2 ซึ่งนำโดยรองนายกรัฐมนตรีเหงียน ชี ดุง ได้ตรวจสอบโครงการส่วนประกอบ 3 โครงการของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกผ่านห่าติ๋ญ ได้แก่ บ๊ายโวต-ฮัมงี ฮัมงี-วุงอัง และวุงอัง-บุง

รองนายกรัฐมนตรีขอให้ผู้ลงทุน ผู้รับจ้าง และที่ปรึกษากำกับดูแล ให้ความสำคัญต่อคุณภาพการก่อสร้าง โดยเฉพาะการปูผิวทางคอนกรีตแอสฟัลต์ เพราะถือเป็นก้าวสำคัญที่จะกำหนดคุณภาพของทางหลวง และอย่าปล่อยให้ความคืบหน้าส่งผลกระทบต่อคุณภาพโครงการ

ตั้งแต่วันนี้จนถึงวันที่ 30 มิถุนายน ซึ่งเป็นวันสุดท้ายที่เปิดทางด่วนสายห่าติ๋ญ-กวางตรี ทั้งหมดเหลือไม่มากนัก หน่วยต้องมุ่งเน้นการก่อสร้างด้วยจิตวิญญาณสูงสุดและความเร็วสูงสุดเพื่อบรรลุเป้าหมายการสร้างทางด่วน 3,000 กม. ฉลองวันหยุดสำคัญของประเทศในปี 2568

รองนายกรัฐมนตรีรับทราบความคิดเห็นของคณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับจ้าง รัฐบาลมอบหมายให้กระทรวงและหน่วยงานกลางศึกษาการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายตะวันออก เหนือ-ใต้ ระยะที่ 2

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-vuong-mac-mat-bang-day-nhanh-du-an-cao-toc-van-ninh-cam-lo-192250309221633035.htm