กระทรวงคมนาคมกำลังขอความคิดเห็นเกี่ยวกับร่างหนังสือเวียนที่ออกกฎข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยคุณภาพความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อมสำหรับยานยนต์ (ต่อไปนี้เรียกว่า ร่างหนังสือเวียน)
เมื่อเปรียบเทียบกับข้อบังคับปัจจุบันที่ออกในปี 2558 (QCVN 09) ร่างหนังสือเวียนได้ขยายขอบเขตของข้อบังคับให้ครอบคลุมถึงรถยนต์ประเภทที่ไม่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล ได้แก่ รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ รถยนต์ไฮบริด รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด รถยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน และรถยนต์ไฟฟ้าไฮโดรเจน
ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า จนถึงปัจจุบัน QCVN 09 ได้รับการบังคับใช้มาเป็นเวลา 8 ปีแล้ว และได้หยิบยกประเด็นใหม่ๆ จำนวนมากที่จำเป็นต้องได้รับการพิจารณา แก้ไข และเพิ่มเติมอย่างเหมาะสมเพื่อเสริมสร้างการควบคุมคุณภาพความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อมสำหรับยานยนต์ ให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล และสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการผลิตและประกอบยานยนต์
นอกจากนี้รถยนต์เชื้อเพลิงฟอสซิลยังเป็นหนึ่งในแหล่งปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโลก
ในปัจจุบัน รัฐบาลของทุกประเทศต่างก็มีแนวโน้มร่วมกันในการเปลี่ยนนโยบายอย่างแข็งขันเพื่อลงทุนในการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า พลังงานสีเขียว และแผนการก่อสร้างเพื่อกำจัดยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล ตามแนวโน้มทั่วไปของโลก ปัจจุบันเวียดนามกำลังพัฒนาการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียวอย่างรวดเร็ว การพัฒนายานยนต์ไฮบริด การขนส่งอัจฉริยะ
ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทบทวน ปรับปรุง และเพิ่มเติมกฎระเบียบเพื่อตอบสนองความต้องการในการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ โดยให้เป็นไปตามการจัดการของรัฐในด้านคุณภาพความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อมสำหรับยานยนต์ที่ผลิตใหม่ ประกอบและนำเข้าในเวียดนาม
ประเทศต่างๆ มีแนวโน้มร่วมกันในการเปลี่ยนแปลงนโยบายอย่างแข็งขันในการลงทุนด้านการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียว
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เวียดนามได้ลงนามข้อตกลงการค้าเสรีกับประเทศในยุโรป (EVFTA) สหราชอาณาจักรบริเตนใหญ่และไอร์แลนด์เหนือ (UKVFTA) เอเชียแปซิฟิก (APEC) และอาเซียน การเข้าร่วมข้อตกลงต้องมีการพัฒนาและประสานมาตรฐานและข้อบังคับทางเทคนิคเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยและสอดคล้องกับระดับเทคนิคทั่วไปของยานพาหนะทั่วโลก
แก้ไขและเพิ่มเติมเนื้อหาบางส่วนที่เกี่ยวข้องกับข้อกำหนดทางเทคนิค; วิธีการทดสอบ; ขยายการยอมรับผลการทดสอบและการรับรองตามหลักปฏิบัติสากลให้เหมาะสมกับสภาพจริงของเวียดนามเพื่อสนับสนุนการพัฒนาธุรกิจ
นอกจากนี้ ร่างกฎหมายดังกล่าวยังมีการกำหนดกฎระเบียบเพิ่มเติมเกี่ยวกับยานยนต์อัจฉริยะ รวมไปถึงยานยนต์อัตโนมัติ และยานยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า การขยายกฎระเบียบดังกล่าวมีจุดมุ่งหมายเพื่อตอบสนองความต้องการเชิงปฏิบัติของเวียดนามในการใช้ยานพาหนะประเภทนี้ และปฏิบัติตามแนวทางเชิงกลยุทธ์ของนายกรัฐมนตรีสำหรับการพัฒนาการขนส่งของเวียดนาม
ในความเป็นจริง ในระบบข้อบังคับทางเทคนิค (QCVN) ปัจจุบันมี QCVN เพียง 5 รายการสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ ได้แก่: QCVN 68/2013/BGTVT และ ข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติแก้ไขเพิ่มเติมที่ 1:2015 เกี่ยวกับจักรยานไฟฟ้า: QCVN 75:2019/BGTVT - ข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยเครื่องยนต์ที่ใช้สำหรับจักรยานไฟฟ้า; QCVN 76: 2019/BGTVT – กฎระเบียบทางเทคนิคแห่งชาติเกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่ใช้สำหรับจักรยานไฟฟ้า QCVN 90: 2019/BGTVT – กฎระเบียบทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยเครื่องยนต์ที่ใช้สำหรับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ QCVN 91: 2019/BGTVT – กฎระเบียบทางเทคนิคแห่งชาติเกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่ใช้สำหรับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง QCVN ไม่ได้ครอบคลุมทุกประเด็นที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพและความปลอดภัยของยานพาหนะสำหรับผู้ใช้จักรยานยนต์ รถสกู๊ตเตอร์ และยานพาหนะไฟฟ้า นอกจากนี้จำนวนรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเพิ่มขึ้น แต่ปัจจุบันยังไม่มี QCVN ที่เฉพาะเจาะจงสำหรับรถยนต์สายเหล่า นี้
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)