ความคาดหวังอันยิ่งใหญ่จากโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

แผนที่ทั่วไปของเส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

โครงการเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญ

เมื่อเช้าวันที่ 19 กุมภาพันธ์ สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ลงมติเห็นชอบมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวม 203,231 พันล้านดอง

การคำนวณเบื้องต้นแสดงให้เห็นว่าโครงการจะต้องใช้พื้นที่ประมาณ 2,632 เฮกตาร์ ขนาดการลงทุนของเส้นทางทางเดี่ยวทั้งหมด ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มม. การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทั่วไป ความเร็วที่ออกแบบไว้คือ 160 กม./ชม. สำหรับทางสายหลัก (ช่วงจากสถานีใหม่ลาวไกถึงสถานีนามไฮฟอง) ความเร็วที่ออกแบบไว้คือ 120 กม./ชม. สำหรับช่วงที่ผ่านพื้นที่ศูนย์กลางฮานอย ความเร็วที่ออกแบบไว้คือ 80 กม./ชม. สำหรับส่วนที่เหลือ

จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่จุดเชื่อมต่อทางรถไฟชายแดน (จังหวัดลาวไก) และจุดสิ้นสุดอยู่ที่สถานี Lach Huyen (ไฮฟอง) ความยาวสายหลักประมาณ 390.9 กม. ความยาวสายย่อยประมาณ 27.9 กม. เส้นทางนี้ผ่าน 9 จังหวัดและเมืองที่เป็นศูนย์กลาง ได้แก่ ลาวไก, เอียนบ๊าย, ฟูเถา, วิญฟุก, ฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเอียน, ไหเซือง และไฮฟอง ความคืบหน้าการดำเนินโครงการ รายงานการศึกษาความเหมาะสม ตั้งแต่ปี 2568 มุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จภายในปี 2573 อย่างช้าที่สุด

การประชุมออนไลน์เพื่อรายงานกลางภาคเกี่ยวกับโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองที่สะพานไฮเซือง

โครงการนี้เป็นการสร้างพื้นฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟและอุตสาหกรรมสนับสนุน สร้างตลาดก่อสร้างมูลค่าราว 4.4 พันล้านเหรียญสหรัฐ คาดว่าจะสร้างงานได้ราว 90,000 ตำแหน่งระหว่างการก่อสร้าง และสร้างงานถาวรราว 2,500 ตำแหน่งระหว่างการดำเนินงานและการใช้งาน

เส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองมีส่วนช่วยในการจัดทำแผนพัฒนาเครือข่ายรถไฟแห่งชาติสำหรับระยะเวลาถึงปี 2030 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ให้เป็นรูปธรรม การก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายใหม่มีจุดมุ่งหมายเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งในประเทศและระหว่างประเทศระหว่างเวียดนามและจีน มีส่วนช่วยในการปรับโครงสร้างส่วนแบ่งการตลาดด้านการขนส่งในระเบียงเศรษฐกิจลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัย ​​รองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รับประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง

เส้นทางผ่านไฮเซืองมีแผนที่จะประกอบด้วยสถานี 3 แห่งในเขตบิ่ญซาง เกียล็อก และตู๋กี (ภาพประกอบ)

โครงการทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง เป็นโครงการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ของระเบียงเศรษฐกิจลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ซึ่งเป็นแกนเชื่อมโยงศูนย์กลางเมืองและเขตอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ในพื้นที่ตอนกลางเหนือและเขตภูเขา บริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง และถือเป็นเส้นทางรถไฟที่สั้นที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือระหว่างประเทศ

นี่เป็นโครงการขนส่งที่สำคัญที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การสร้างเส้นทางรถไฟสายนี้ไม่เพียงช่วยลดภาระของระบบการจราจรทางถนนเท่านั้น แต่ยังช่วยอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้า โดยเฉพาะสินค้านำเข้าและส่งออกระหว่างเวียดนามและจีนผ่านประตูชายแดนลาวไกอีกด้วย

การปรากฏตัวในไฮเซืองเป็นอย่างไรบ้าง?

ทางรถไฟสายลาวไก - ฮานอย - ไฮฟอง มีระยะทาง 40.97 กม. ที่ผ่าน 5 อำเภอ ได้แก่ Cam Giang, Binh Giang, Gia Loc, Tu Ky, Thanh Ha ของ Hai Duong แผนการเดินทางผ่านไหเซืองมี 3 สถานี คือ บินห์ซาง ไหเซืองนาม และตูกี

เจ้าหน้าที่และประชาชนในตำบลหุ่งทัง (บิ่ญซาง) รู้สึกตื่นเต้นและมีความคาดหวังสูงกับโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

เส้นทางเริ่มจากชายแดนจังหวัดหุ่งเอียน ข้ามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 38 เลี่ยงเขตที่อยู่อาศัยดงเกียว ตำบลเลืองเดียน (กามซาง) ข้ามเขตอุตสาหกรรมกามเดียน-เลืองเดียน ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5 และแม่น้ำสัท จากนั้นเข้าสู่แกนรถไฟที่วางแผนไว้ผ่านเขตอุตสาหกรรมฟุกเดียนที่ขยายออกไป ไปจนถึงที่ตั้งสถานีบิ่ญซาง

เมื่อออกจากสถานี Binh Giang เส้นทางจะไปทางตะวันออกเฉียงใต้โดยใช้ถนนจังหวัดหมายเลข 395 และ 394 ข้ามแม่น้ำ Dinh Dao ไปยังตำบล Yet Kieu (Gia Loc) และไปยังสถานี Hai Duong Nam

เส้นทางยังคงวิ่งขนานไปกับทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟองทางเหนือ ข้ามทางหลวงหมายเลข 38B จุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข 38B กับถนนทางเข้าทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟองและทางหลวงหมายเลข 37 จากนั้นเลี้ยวซ้ายเพื่อสร้างทางโค้งข้ามทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง แล้ววิ่งขนานไปกับทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟองทางใต้ ข้ามถนนสายจังหวัดหมายเลข 391 ไปยังสถานี Tu Ky

เมื่อออกจากสถานีตูกี เส้นทางจะยังวิ่งต่อไปและขนานไปกับทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟองทางตอนใต้ ผ่านอำเภอถั่นฮาไปจนสุดจังหวัดไหเซือง

ที่ตั้งสถานีบิ่ญซาง

งานสถานีจะจัดวางตามหลักการสอดคล้องกับการวางผังเมือง การวางผังจราจร และการวางผังท้องถิ่น ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ภูมิประเทศที่เอื้ออำนวย สภาพทางธรณีวิทยาและอุทกวิทยา ตอบสนองความต้องการด้านองค์กรขนส่งและความจุของปริมาณการขนส่ง และสถานีปฏิบัติการทางเทคนิค

ข้อมูลที่ตั้งสถานีบิ่ญซางตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

ตามแผนสถานีบิ่ญซางตั้งอยู่ในตำบลหุ่งถัง เป็นสถานีแบบผสมมีจุดรับ-ส่ง 6 จุด จุดโหลด-ขนถ่ายสินค้า 1 จุด และจุดดำเนินการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร มีพื้นที่ 10.5 ไร่ ในอนาคตสถานีนี้มีแผนที่จะกลายมาเป็นสถานีขนส่งระหว่างประเทศ สถานี Binh Giang ตั้งอยู่ใกล้กับเขตอุตสาหกรรม Phuc Dien ที่ขยายตัว ศูนย์โลจิสติกส์ Hung Thang ตามการวางแผนของจังหวัด ใกล้กับถนนสายจังหวัด 394, 395, 394B สะดวกต่อการเชื่อมต่อถนน

สถานี Hai Duong Nam ตั้งอยู่ในเมือง Gia Loc ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 38B เป็นสถานีแบบผสมที่มีเส้นทางรับ-ส่ง 7 เส้นทาง เส้นทางโหลด-ขนถ่าย 2 เส้นทาง เส้นทางดำเนินการผู้โดยสารและสินค้า มีพื้นที่ 10.5 เฮกตาร์ สถานีตั้งอยู่ใกล้กับคลัสเตอร์อุตสาหกรรม Yet Kieu บริเวณท่าเรือแห้ง Gia Loc สถานีขนส่ง Gia Loc ใกล้ถนนสาย 394B ของจังหวัด (ที่วางแผนไว้เป็นถนนวงแหวนหมายเลข 2) ถนนสาย 393, 395 ของจังหวัด ทางหลวงฮานอย-ไฮฟอง สะดวกต่อการเชื่อมต่อถนน

สถานีตู๋กี ตั้งอยู่ในตำบลจี๋มินห์ (ตู๋กี) เป็นสถานีเทคนิคที่มีเส้นทางรับ-ส่ง 3 เส้นทาง เส้นทางปฏิบัติการและทางเลี่ยง มีพื้นที่ 5.3 ไร่ สถานีตั้งอยู่ใกล้กับเขตอุตสาหกรรม Hung Dao ที่วางแผนไว้ สถานีขนส่ง Tu Ky ใกล้กับถนนสายจังหวัด 391 ทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง เชื่อมต่อกับการจราจรทางน้ำภายในประเทศได้อย่างสะดวกในอนาคต

ปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งทางราง

ไหเซืองตั้งอยู่ในภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางภาคเหนือ ซึ่งมีการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างรวดเร็ว การผลิตและการแปรรูปสินค้านำเข้าและส่งออกอยู่ในอันดับต้นๆ ของประเทศ จังหวัดนี้มีเขตอุตสาหกรรม 24 แห่ง และกลุ่มอุตสาหกรรม 60 แห่ง ความต้องการในการขนส่งสินค้าในไหเซืองนั้นมีจำนวนมาก แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กิจกรรมการขนส่งส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการจราจรทางถนน และไม่มีการขนส่งสินค้าทางรถไฟมากนัก

ข้อมูลเกี่ยวกับสถานี Hai Duong Nam ในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสาย Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

ส่งผลให้เกิดความแออัดของสินค้า การจราจรติดขัด และเกิดอุบัติเหตุทางถนน ในขณะเดียวกัน การขนส่งทางรถไฟมีปริมาณมาก สินค้ามีขนาดใหญ่และน้ำหนักเกิน มีความปลอดภัย และถูกกว่าการขนส่งรูปแบบอื่นมาก การพัฒนาทางรถไฟยังช่วยลดแรงกดดันต่อการขนส่งทางถนนอีกด้วย ตลอดจนช่วยรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจร

ปัจจุบัน จังหวัดไหเซืองมีเส้นทางรถไฟแห่งชาติ 2 เส้นทาง โดยมีความยาวรวม 72 กม. ได้แก่ เส้นทางรถไฟฮานอย-ไฮฟอง เส้นทางรถไฟแกบ-ฮาลอง และเส้นทางสายย่อยชีลินห์-โกถัน การขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟจากไหเซืองไปยังฮานอยและไฮฟอง โดยมีจำนวนผู้โดยสารเฉลี่ย 28,000 - 33,000 คนต่อเดือน ผลผลิตเฉลี่ยของสินค้าที่ขนส่งทางรถไฟในไหเซืองอยู่ที่ประมาณมากกว่า 5,000 ตันต่อปี เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 2567 รถไฟบรรทุกสินค้าขบวนแรกที่สถานี Cao Xa (Cam Giang) ที่เข้าร่วมในการเดินทางผ่านระหว่างประเทศได้ออกเดินทางอย่างเป็นทางการ

ในอนาคตเมื่อเส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองผ่าน ความสามารถในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าของระบบรถไฟจะได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ปริมาณการจราจรบนถนนและทางน้ำลดลง

ในสถานที่ที่ทางรถไฟผ่าน รัฐบาลและประชาชนต่างตื่นเต้นและมีความคาดหวังสูง ปัจจุบัน หน่วยงานต่าง ๆ กำลังเร่งประชาสัมพันธ์เพื่อให้ประชาชนมีมติเอกฉันท์สนับสนุนและบรรลุฉันทามติในการเคลียร์พื้นที่เพื่อดำเนินโครงการ

ข้อมูลสถานีตู่กีในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

ผู้นำและประชาชนในตำบลของฉันรู้สึกตื่นเต้นมากเมื่อได้ยินเกี่ยวกับโครงการรถไฟแห่งชาติที่จะผ่านท้องถิ่นนี้

เรามุ่งหวังที่จะใช้ประโยชน์จากที่ดินตามแนวทางรถไฟและเส้นทางคมนาคมไปจนถึงสถานี และพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์และบริการ จากนั้นจะส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่น โดยโครงสร้างเศรษฐกิจจะเปลี่ยนแปลงจากการเกษตรไปสู่การค้า การบริการ อุตสาหกรรม... สร้างพลังขับเคลื่อนที่แข็งแกร่งให้ท้องถิ่นพัฒนาต่อไปในอนาคต

นาย Pham Dinh Quynh ประธานคณะกรรมการประชาชนของตำบล Hung Thang (Binh Giang)

ทางรถไฟถือเป็นยานพาหนะที่ปลอดภัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ทางรถไฟสายใหม่นี้จะสร้างความสะดวกสบายมากมายไม่เพียงแต่สำหรับการเดินทางของผู้คนเท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสให้ธุรกิจต่างๆ ได้ขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออกด้วยรถไฟขนส่งระหว่างประเทศไปยังประเทศอื่นๆ ที่มีต้นทุนและต้นทุนการขนส่งที่สามารถแข่งขันได้

คุณเล ดิงห์ เชียน ตัวแทนจากบริษัท อันห์ทัง การ์เม้นท์ จำกัด (ตู่ กี)

เวลาจากไฮเซืองไปลาวไกจะสั้นลงมาก

เส้นทางรถไฟได้ถูกนำมาใช้งานด้วยความเร็วรถไฟ 160 กม./ชม. ดังนั้นเวลาจากไฮเซืองไปยังลาวไกจึงสั้นกว่าการเดินทางโดยถนนมาก ในความคิดของฉันการเดินทางโดยรถไฟก็ปลอดภัยกว่าการเดินทางโดยถนนเช่นกัน นอกจากนี้การนั่งรถไฟก็เป็นประสบการณ์ที่น่าสนใจเช่นกัน การมีเส้นทางรถไฟเพิ่มมากขึ้นหมายความว่าเรามีโอกาสในการส่งเสริมการท่องเที่ยวไหเซืองให้กับนักท่องเที่ยวมากขึ้น

หากนำไปปฏิบัติได้อย่างมีประสิทธิผล ฉันเชื่อว่าทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง จะกลายเป็นโครงการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ ที่จะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ และปรับปรุงคุณภาพชีวิตของผู้คนในภูมิภาค

ฟามฮูฮุย เมืองเจียล็อค

เอชเอ็น

ที่มา: https://baohaiduong.vn/ky-vong-lon-tu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-406036.html