เส้นทางโฮจิมินห์ในท้องทะเลถือเป็นปาฏิหาริย์ “ที่ไม่เหมือนใคร” ในประวัติศาสตร์การต่อสู้ของชาวเวียดนามกับผู้รุกรานต่างชาติ เวลาผ่านไปกว่า 6 ทศวรรษนับตั้งแต่ “เรือไร้เลข” ลำแรกออกจากท่าพร้อมอาวุธและสินค้าเพื่อไปประจำการในสนามรบทางตอนใต้ แต่ร่องรอยการเปิดทางและวีรกรรมอันน่าภาคภูมิใจของ “เรือไร้เลข” ยังคงก้องสะท้อนมาจนถึงทุกวันนี้
ในปีพ.ศ.2504 เมื่อขบวนการปฏิวัติในภาคใต้มีการพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง ความต้องการในการให้ความช่วยเหลือประชาชนและทหารในภาคใต้ก็เพิ่มมากขึ้น ดังนั้น นอกจากถนน Truong Son บนบกแล้ว ยังมีการสร้างถนนโฮจิมินห์บนทะเลเพื่อขนส่งสินค้า อาวุธ และเจ้าหน้าที่และทหารไปยังพื้นที่ชายฝั่งทะเลสำคัญๆ ที่ไม่สามารถเข้าถึงการสนับสนุนโดยเส้นทางขนส่งทางบกได้ ขณะที่กองพันที่ 301 เปิดถนนข้าม Truong Son บนบก กองพันที่ 603 เริ่มเปิดถนนในทะเลเพื่อให้แน่ใจว่าการต่อต้านของเราจะไม่ถูกแบ่งแยก
เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ.2504 กองกำลังขนส่งทางทหารทางทะเลที่มีชื่อว่ากองพันที่ 759 (ซึ่งเป็นหน่วยก่อนหน้าของกองพันที่ 125 และต่อมาได้เป็นกองพลที่ 125) ได้ถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อภารกิจวิจัยและเปิดเส้นทางการขนส่งทางทหารเชิงยุทธศาสตร์จากเหนือจรดใต้ทางทะเล ตลอดจนการจัดระเบียบการขนส่งบุคลากร ทหาร และอาวุธ เพื่อสนับสนุนการปฏิวัติในภาคใต้ หลังจากก่อตั้งแล้ว ในกลางเดือนสิงหาคม พ.ศ.2505 คณะกรรมาธิการการทหารกลางได้ผ่านมติ "เปิดเส้นทางเดินเรือเชิงยุทธศาสตร์ในทะเล" จากนี้ กลุ่ม 759 เข้าสู่ช่วงปฏิบัติการพิเศษ สร้าง "เส้นทางตำนาน" กลางทะเล เพื่อให้แน่ใจว่าเส้นทางขนส่งพิเศษนี้เป็นความลับ เรือของกลุ่ม 759 จะต้องถูกดัดแปลงเป็นเรือประมงโดยไม่มีจำนวนที่แน่นอน และปะปนอยู่กับกองเรือประมงของชาวประมงในทะเล ชื่อ "รถไฟไร้ตัวเลข" ก็ได้มาจากสิ่งนั้น
ต่างจากทหารอากาศและทหารบกที่ "แสวงหาและต่อสู้ศัตรู" ภารกิจของทหารเรือบน "เรือไร้จำนวน" คือการหาทุกวิถีทางเพื่อหลีกเลี่ยงศัตรูเพื่อปกป้องสินค้า อาวุธ และเจ้าหน้าที่และทหารบนเรือ เนื่องจากต้องรักษาไว้เป็นความลับและห้ามไม่ให้ศัตรูค้นพบเส้นทางขนส่งพิเศษนี้โดยเด็ดขาด จึงได้ติดตั้งวัตถุระเบิดขนาดใหญ่ไว้ล่วงหน้าบนเรือแต่ละลำเพื่อทำลายเรือเมื่อพบเห็น ดังนั้นทุกครั้งที่ “เรือไร้หมายเลข” ออกเดินทาง จะเป็นการทดสอบความตั้งใจและความกล้าหาญของเจ้าหน้าที่และทหารแต่ละคนในหน่วย
เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ.2504 กองกำลังขนส่งทางทหารทางทะเลที่มีชื่อว่ากองพันที่ 759 (ซึ่งเป็นหน่วยก่อนหน้าของกองพันที่ 125 และต่อมาได้เป็นกองพลที่ 125) ได้ถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อภารกิจวิจัยและเปิดเส้นทางการขนส่งทางทหารเชิงยุทธศาสตร์จากเหนือจรดใต้ทางทะเล ตลอดจนการจัดระเบียบการขนส่งบุคลากร ทหาร และอาวุธ เพื่อสนับสนุนการปฏิวัติในภาคใต้ ...ภารกิจของทหารเรือบน "เรือไร้จำนวน" คือการพยายามหาทุกวิถีทางเพื่อหลีกเลี่ยงศัตรูเพื่อปกป้องสินค้า อาวุธ และเจ้าหน้าที่และทหารบนเรือ... |
ในฐานะทหารที่ฝ่าสงครามเพื่อปกป้องปิตุภูมิ นาย Cao Van Chan แห่งเขต Dong Ve (เมืองThanh Hoa) ซึ่งอายุครบ 80 ปีในปีนี้ ยังคงจำการเดินทางที่ยากลำบากแต่รุ่งโรจน์บนรถไฟในตำนานได้อย่างชัดเจน In all 8 trips following the "ship without number", Mr. Chan has many memories, but the most memorable is still the first trip on ship 68. In his reminiscence, Mr. Cao Van Chan recalled: "In the period of 1963-1966, the sea transport route encountered many difficulties, so the ships temporarily stopped operating. In early 1966, ship 68 of Battalion 2, Brigade 125 was assigned the task of surveying and opening the route, while carrying 60 tons of goods and weapons. If it was safe, it would dock at Bo De (Ca Mau) as planned. Determining that this was a difficult trip, the officers and soldiers on the ship could have to sacrifice themselves while performing their duties. Therefore, before departure, Lieutenant General Le Quang Dao, Deputy Director of the General Department of Politics, personally went down to the ship to direct and attend the live funeral for 17 officers and soldiers who made the trip. The first time participating in a "ship without number", a live funeral had to be held, but we ฉันไม่ได้หวั่นไหวหรือท้อแท้ ตรงกันข้าม ฉันพร้อมเสมอที่จะปฏิบัติหน้าที่ หลังจากงานศพ เรือหมายเลข 68 ไปรับสินค้าที่คลังสินค้า Kha Lam (ไฮฟอง) ออกเดินทางไปยังทะเลจีนแล้วจึงมุ่งหน้าสู่ภาคใต้ เรือของเราได้แล่นไปแล้วประมาณ 100 ไมล์ทะเลเมื่อเครื่องบินลาดตระเวนและเรือพิฆาตอเมริกันสองลำเริ่มตรวจสอบและติดตามเราอย่างต่อเนื่อง เมื่อเดินทางมาถึงบริเวณทะเลดานัง กองกำลังสหรัฐฯ บนฝั่งได้รับการเฝ้าระวังอย่างใกล้ชิด เพราะถูกศัตรูเฝ้าติดตามอย่างใกล้ชิด หลังจากลอยเคว้งอยู่กลางทะเลเกือบเดือน เป้าหมายที่จะไปถึงท่าเรือโบเดจึงไม่สามารถบรรลุได้
หลังจากการสำรวจครั้งแรก นาย Cao Van Chan ได้เข้าร่วมในเรือ 7 ลำที่ขนส่งอาวุธและสินค้าไปยังสนามรบทางใต้ ในช่วงเวลาดังกล่าวเครื่องบินและเรือพิฆาตของอเมริกาก็ยังคงเฝ้าติดตามอย่างใกล้ชิด ด้วยความมุ่งมั่นที่จะไม่ให้เส้นทางขนส่งทางทะเลเชิงยุทธศาสตร์ถูกเปิดเผย เรือหมายเลข 68 ถึง 6 ลำจึงต้องกลับมาที่ท่าเรือในไฮฟอง เฉพาะทริปปีพ.ศ.2510 เรือหมายเลข 68 เข้าสู่ชายหาดฟูเอียนแล้ว “เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกศัตรูตรวจจับ เรือหมายเลข 68 จึงปลอมตัวเป็นเรือประมงที่แล่นออกจากฝั่งในเวลากลางวัน ตั้งแต่เที่ยงคืนจนถึงตี 3 เมื่อน้ำขึ้น เรือจะเข้ามาที่ท่าเรือเพื่อขนถ่ายสินค้าลงทะเล เพื่อให้กระแสน้ำพัดสินค้าขึ้นฝั่งได้ ระหว่างขนถ่ายสินค้าลงทะเล 2 คืน คลื่นซัดชายหาดแรงมาก ทหารเหนื่อยมากจากการขนถ่ายสินค้าและอาเจียน “ความยากลำบากนั้นมีมากมายนับไม่ถ้วนแต่ก็เป็นเรื่องน่าภาคภูมิใจและรุ่งโรจน์มากเช่นกัน” นายชานกล่าว
ความมหัศจรรย์ของเส้นทางโฮจิมินห์ในท้องทะเล ถูกสร้างสรรค์ขึ้นจากเหล่านายทหารและทหารของ "เรือไร้จำนวน" ที่มีจิตวิญญาณที่กล้าหาญและจงรักภักดีต่อปิตุภูมิและประชาชนเสมอมา สำหรับทหารนาวิกโยธิน Tran Van Thu เขต Tan Son (เมืองThanh Hoa) ทุกครั้งที่ "เรือไร้หมายเลข" ออกจากท่าเรือ เขาก็พร้อมที่จะต่อสู้และเสียสละเพื่อทำภารกิจที่ได้รับมอบหมายให้สำเร็จ เราจะลืมการเดินทางครั้งสุดท้ายของเรือหมายเลข 39 ได้อย่างไร เพราะเพื่อนร่วมทีมของเขาหลายคนไม่เคยกลับมาอีกเลย นายทราน วัน ทู กล่าวว่า “ตามแผน เมื่อปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2515 เรือหมายเลข 39 ได้บรรทุกสินค้าและอาวุธน้ำหนักรวม 300 ตันจากเรือ K4 ไฮฟอง เพื่อมาเทียบท่าที่ท่าเรือวัมลุง (Ca Mau) เมื่อเข้าใกล้ท่าเรือวัมลุง เรือหมายเลข 39 ได้รับคำสั่งไม่ให้เทียบท่าเนื่องจากศัตรู หลังจากนั้นเรือได้ลอยเคว้งอยู่กลางทะเลและไม่สามารถเทียบท่าได้ เรือหมายเลข 39 จึงได้เดินทางกลับไฮฟอง ขณะที่เรือหมายเลข 39 อยู่ในแม่น้ำกาม (ไฮฟอง) เครื่องบินของศัตรูได้ตรวจพบและยิงจรวดอย่างต่อเนื่อง ทำให้เรือเสียการบังคับเลี้ยวและหมุนไปมา ในสถานการณ์ที่อันตรายและเร่งด่วนอย่างยิ่งนั้น เจ้าหน้าที่และทหารบนเรือได้ใช้ปืนขนาด 12.7 มม. ต่อสู้ตอบโต้อย่างดุเดือด เมื่อถูกจรวดโจมตี วัตถุระเบิดบนเรือก็ระเบิด ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่เจ้าหน้าที่และทหารส่วนใหญ่ต้องเสียสละตนเอง ผมจะไม่มีวันลืมการเดินทางด้วยเรือครั้งประวัติศาสตร์ครั้งนั้น”
ตลอดระยะเวลาปฏิบัติการเกือบ 15 ปี (ตุลาคม 2504 – เมษายน 2518) ถนนหนทางและพื้นที่เก็บอาวุธล้วนอยู่ภายใต้การควบคุม การค้นหา และการโจมตีอย่างดุเดือดของศัตรู การเดินทางทางทะเลหลายครั้งที่กินเวลานานหลายเดือนต้องเดินทางกลับ แต่ไม่ได้ทำให้เจ้าหน้าที่และทหารท้อถอย วิธีนี้ไม่ได้ผล เราคิดหาวิธีอื่นแทน เส้นทางนี้กำลังถูกศัตรูเฝ้ามองอยู่ จงเปิดเส้นทางใหม่กันเถอะ เมื่อศัตรูค้นพบและโจมตี เราก็ต่อสู้ตอบโต้อย่างดุเดือด ในสถานการณ์เร่งด่วน เราต้องทำลายเรือและสินค้าเพื่อรักษาเส้นทางให้เป็นความลับ... เรื่องราวของเส้นทางเดินเรือและผู้คนที่ขนอาวุธบนเส้นทางนั้นเปรียบเสมือนมหากาพย์อันเจิดจ้าเกี่ยวกับความรักชาติของกองทัพเวียดนาม ภายใต้เงื่อนไขการปิดล้อมและการควบคุมอย่างเข้มงวดของศัตรูทั้งกลางวันและกลางคืน แต่ด้วยจิตวิญญาณของการพร้อมที่จะตายเพื่อปิตุภูมิ เจ้าหน้าที่และทหารบน "เรือที่ไร้จำนวน" จึงฉลาดและกล้าหาญที่จะข้ามผ่านอันตราย ขี่คลื่นในทะเลตะวันออกและการปิดล้อมศัตรูเพื่อขนส่งอาวุธ เครื่องกระสุน และทรัพยากรมนุษย์จำนวนหลายหมื่นหลายแสนตัน สนับสนุนกองทัพและประชาชนของภาคใต้ในการต่อสู้กับศัตรูทันที นอกจากเส้นทางบกแล้ว เส้นทางทะเลโฮจิมินห์ยังช่วยให้ชัยชนะครั้งประวัติศาสตร์ของโฮจิมินห์เกิดขึ้นได้ โดยสามารถปลดปล่อยภาคใต้ได้อย่างสมบูรณ์และรวมประเทศเป็นหนึ่ง
บทความและภาพ : โตฟอง
ที่มา: https://baothanhhoa.vn/ky-niem-63-nam-ngay-mo-duong-ho-chi-minh-tren-bien-23-10-1961-23-10-2024-vang-mai-thien-hung-ca-228275.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)