การเปลี่ยนแปลงจากถนนสายใหม่
ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2566 มีการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในเส้นทางจราจรหลักของเมืองวิญ โดยมีถนนที่กว้างขวางและทันสมัยมากขึ้น ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ทุกระดับและทุกภาคส่วนได้อุทิศทรัพยากรจำนวนมากในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร โดยมีโครงการและงานสำคัญต่างๆ มากมายที่จะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรและน้ำท่วม เช่น การขยายทางแยก ป้องกันการจราจรติดขัดบนถนน Ly Thuong Kiet ซึ่งเป็นถนนขนาด 18 เมตรที่เชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46 กับถนน Vinh - Cua Lo ถนน Hai Thuong Lan Ong...
โครงการต่างๆ มากมายหลังจากเสร็จสิ้นมีผลดีโดยช่วยปรับปรุงคุณภาพชีวิตของผู้คนและธุรกิจ ตัวอย่างเช่น โครงการปรับปรุงทางเท้าบนถนน Nguyen Van Cu (จากถนน Le Hong Phong ถึงถนน Nguyen Sy Sach) เสร็จสมบูรณ์และนำไปใช้งานได้ ซึ่งทั้งป้องกันน้ำท่วมและระบายอากาศ การปรับปรุงถนน Le Mao ของบูลวา; การปรับปรุงและปรับปรุงเกาะกลางถนนบริเวณสี่แยกถนน Truong Thi ถนน Tran Phu และถนน Le Duan...
นอกจากนี้ โครงการ “ถนนล้านล้านดอลลาร์” ที่เชื่อมระหว่างเมืองวินห์-เก๊าโหล กำลังเข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้างระยะที่ 2 คาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงปลายปี 2567 ซึ่งจะเป็นถนนใหญ่ที่สุดในจังหวัดเหงะอาน โดยจะสร้างแกนการจราจรที่แข็งแกร่งเชื่อมโยงเขตเมืองของเมืองวินห์และพื้นที่ใกล้เคียง เปิดโอกาสให้เกิดประโยชน์มหาศาลในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของทั้งภูมิภาค
ในเขตตะวันตก ถนนที่สร้างขึ้นใหม่ ซ่อมแซม และปรับปรุง กลายเป็นแรงขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจ การค้า และการเคลื่อนย้ายของผู้คนและธุรกิจ ในอำเภอกีเซิน เส้นทางจราจรหลักเส้นหนึ่งที่สร้างเสร็จแล้วและส่งผลดีต่อชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คน คือ เส้นทางเมืองเซน-ตาโด-เคเกียน
“เมื่อก่อนนี้ที่ตำบลนางอย จะไปทางตาโด ม่วงติ๊บ จะต้องอ้อมตัวเมืองเซน ผ่านตำบลตากา “แต่ตั้งแต่ถนนสายใหม่เสร็จแล้ว เราก็สามารถไปจาก ต.นางอย ไป ต.ม่วงไอ ต.ม่วงติ๊บ ได้เลย ระยะทางสั้นลงกว่าเดิมมากกว่าครึ่ง” - นายวูบาตง เลขาธิการพรรคภาคที่ 1 ต.นางอย กล่าว
ในภูมิภาคงะอานตะวันตก การขนส่งถือเป็นปัจจัยหลักในการ "ปูทาง" การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รับประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคง เมื่อถนนเปิด ประชาชนก็ได้รับประโยชน์ก่อน ตัวอย่างเช่น เส้นทางเมืองเซน-ตาโด-เคียน เพิ่งเปิดใช้เมื่อปี 2566 ช่วย “เคลียร์” ความยากลำบากและความแออัดในการขนส่งสินค้าและการเดินทางของประชาชนในอำเภอกีซอน ทำให้ระยะทางการเดินทางระหว่างท้องถิ่นต่างๆ ในอำเภอสั้นลง
ในปี 2566 ถนนสายเมืองเซน-ตาโด-เคเคียน ช่วง กม.7-กม.26 เป็นหนึ่งในโครงการด้านการจราจรสำคัญหลายโครงการที่สร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้วทั่วทั้งจังหวัด นอกจากนี้ยังมีโครงการต่างๆ เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงงีเซิน-เดียนโจว ถนนเลียบชายฝั่งจาก Nghi Son (Thanh Hoa) ถึง Cua Lo (Nghe An) ช่วง กม.76-กม.83+500; การปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 15 ช่วง กม.301+500-กม.315+700 และ กม.327+600-กม.330
ปัจจุบันจังหวัดเหงะอานมีทางหลวงแผ่นดินจำนวน 8 สายผ่าน ประกอบด้วยเส้นทางแนวตั้ง 3 เส้นทางในทิศทางเหนือ-ใต้ เส้นทางแนวนอน 5 เส้นทางในทิศทางตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมต่อกับประเทศลาว และเส้นทางทรานส์เอเชียจากลาวผ่านประตูชายแดนThanh Thuy ไปยังท่าเรือ Cua Lo และ Dong Hoi จนถึงปัจจุบัน เมืองเหงะอานได้ปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินความยาว 1,900 กม. นอกจากนี้ ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ระยะทาง 134 กม. ที่ผ่านจังหวัดเหงะอานยังก่อให้เกิดการพัฒนาครั้งสำคัญในโครงสร้างถนน โดยเชื่อมต่อจังหวัดเหงะอานซึ่งเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจภาคกลางตอนเหนือเข้ากับทั้งประเทศ
ความพยายามที่จะเร่งรัดความก้าวหน้าของโครงการสำคัญๆ
ขณะนี้จังหวัดเหงะอานกำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งส่วนที่เหลือจากเหงะซอน (Thanh Hoa) ถึงเกวโหล (Nghe An) ถนนเชื่อมวิญ-เก๊าโหล (ระยะที่ 2) เส้นทางจราจรเชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 7C (โดะเลือง) ถึงถนนโฮจิมินห์ (ตันกี) การปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 15 ช่วงเลี่ยงเขตโบราณสถานตรัง ปรับปรุงซ่อมแซมทางหลวงสาย 539C ตอน กม.7-กม.16+500...
ส่วนการสัญจรทางน้ำโครงการท่าเรือน้ำลึกเกัวโหล จนถึงขณะนี้ ผู้ลงทุนได้ทำแบบปรับปรุงโครงการเสร็จเรียบร้อยแล้ว ส่งให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนประเมินผล และนำเสนอให้นายกรัฐมนตรีอนุมัติ
ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเหงะอานได้ออกประกาศฉบับที่ 793/TB-UBND ลงวันที่ 24 ตุลาคม 2566 โดยตกลงเกี่ยวกับเนื้อหาการปรับโครงการตามรายงานของผู้ลงทุน ซึ่งได้แก่ ขนาดท่าเทียบเรือ 3 ท่า พื้นที่การใช้ที่ดินบริเวณด้านหลังท่าเรือ 32 เฮกตาร์ เงินลงทุนรวมประมาณ 6,949 พันล้านดอง ความคืบหน้าของโครงการจะแล้วเสร็จในไตรมาสแรกของปี 2571
ต่อไปนี้โครงการขยายและปรับปรุงลานจอดเครื่องบิน - สนามบินนานาชาติวินห์ ก็ค่อยๆ ดำเนินการจนแล้วเสร็จเช่นกัน โครงการนี้ได้รับการเพิ่มเข้าในแผนการลงทุนเพื่อการพัฒนาปี 2023 ของบริษัท Vietnam Airports Corporation ตามมติหมายเลข 387/NQ-HDQT ลงวันที่ 16 สิงหาคม 2023 ปัจจุบัน ผู้ลงทุนกำลังยื่นเอกสารเพื่อขออนุมัติแผนการลงทุน
ในส่วนของระบบท่าเรือ ปัจจุบันท่าเรือเกว๋าลอมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงการค้าทางน้ำ โดยเป็นระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกที่เชื่อมลาว ไทย เมียนมาร์ กับทะเลตะวันออก ผ่านทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 7 นอกจากนี้ยังมีท่าเรือนานาชาติวิสไซ ซึ่งสามารถรองรับเรือขนส่งสินค้าได้ 70,000 ตัน/ชั่วโมง คาดว่าในระยะที่ 2 จะสร้างท่าเทียบเรือเพิ่มอีกแห่ง ทำให้ท่าเรือวิสไซเป็นท่าเรือนานาชาติที่มีความหลากหลาย สามารถรองรับเรือขนส่งสินค้าได้ 100,000 ตัน/ชั่วโมง
นอกจากนี้ จังหวัดยังดำเนินมาตรการดึงดูดการลงทุนในท่าเรือหลายแห่ง เช่น ท่าเรือแห้ง IDC ท่าเรือด่งเฮ้ย ท่าเรือน้ำลึก Cua Lo ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 3,300 พันล้านดอง... โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท่าเรือด่งเฮ้ยได้รับการวางแผนเพื่อดึงดูดการลงทุนด้านการก่อสร้างเพื่อให้บริการแก่สวนอุตสาหกรรมด่งเฮ้ยและสวนอุตสาหกรรมใกล้เคียงโดยตรง เพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งสินค้าไปยังภูมิภาคเหงะอานตอนเหนือ
สำหรับเส้นทางน้ำภายในประเทศ จังหวัดเหงะอานมีเส้นทางให้บริการอยู่ 8 เส้นทาง ระยะทางรวม 263 กม. มีประสิทธิภาพในการดำเนินการเป็นเส้นทางน้ำชายฝั่งทะเล ตอบสนองความต้องการด้านการแลกเปลี่ยนสินค้า การเดินทาง เชื่อมโยงการท่องเที่ยว และบริการภายในจังหวัดและระหว่างจังหวัด พร้อมกันนี้ จังหวัดยังได้ปรับปรุง ปรับปรุง และบำรุงรักษาระบบรางรถไฟที่มีอยู่เดิมระยะทาง 84 กม. เพื่อเชื่อมต่อจังหวัดเหงะอานกับท้องถิ่นต่างๆ ในระเบียงเส้นทางเหนือ-ใต้
ในการประชุมเพื่อเผยแพร่มติที่ 39 ของโปลิตบูโรว่าด้วยการก่อสร้างและพัฒนาจังหวัดเหงะอานถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 เมื่อเร็วๆ นี้ (กันยายน 2023) นายเล ดิญห์ เทอ รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในช่วงปี 2013-2020 ตามสถิติ งบประมาณส่วนกลางและส่วนท้องถิ่นระดมการลงทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของเหงะอานประมาณ 24,426 พันล้านดอง ช่วงปี 2564 - 2568 ประมาณ 12,500 พันล้านดอง ด้วยเหตุนี้รูปลักษณ์ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัดจึงเปลี่ยนไปอย่างมาก มีการลงทุนและดำเนินการโครงการสำคัญๆ หลายโครงการ ส่งผลให้เกิดแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ตลอดจนเสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคงในจังหวัด
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)