“สปีด” และ “โบลด์” หุ่นยนต์ขุดเจาะอุโมงค์ 2 ตัว พร้อมขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดินสายเญิน-ฮานอย ลึก 4 กม.
ในวันที่ 30 กรกฎาคม 2567 เครื่องเจาะอุโมงค์ TBM ของโครงการรถไฟในเมืองเญิน-ฮานอย (รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 3 ฮานอย) จะเริ่มเจาะอุโมงค์ระยะเมตรแรกของโครงการอย่างเป็นทางการ
 |
| TBM หุ่นยนต์หมายเลข 1 “สปีด” พร้อมเริ่มเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 3 ฮานอย 30 ก.ค. 67 |
หลังจากการเตรียมการเป็นเวลานาน บริษัท FECON Joint Stock Company ซึ่งเป็นผู้รับเหมาควบคุมการทำงานของเครื่องเจาะอุโมงค์ (TBM) เปิดเผยว่าบริษัทฯ พร้อมที่จะควบคุมการทำงานของหุ่นยนต์ TBM ใต้ดินลึกแล้ว
ตามแผนดังกล่าว TBM ของผู้ผลิตชาวเยอรมัน Herrenknecht ชื่อ “Speed” และ “Bold” จะเริ่มขุดเจาะจากสถานี S9 (Kim Ma) ไปยังสถานี S12 (สถานีฮานอย) ที่ปลายถนน Tran Hung Dao ซึ่งมีความยาวรวม 4 กม. ที่ความลึก 17.8 ม. โดยมีทีมวิศวกรชาวเวียดนามและผู้เชี่ยวชาญชาวต่างชาติเป็นผู้ดำเนินการ
FECON จะดำเนินการเจาะ TBM หมายเลข 1 ชื่อ “Than Toc” จากสถานี S9 - คิม หม่า หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาปฏิบัติการของ TBM หมายเลข 1 แล้ว TBM หมายเลข 2 ชื่อ “Bold” จะเริ่มกระบวนการเจาะอุโมงค์ที่ 2
ทุกวันหุ่นยนต์ TBM จะเจาะอุโมงค์ประมาณ 10 เมตร และติดตั้งซับอุโมงค์ไปด้วยขณะเจาะ ปริมาตรของขยะในระหว่างกระบวนการขุดอุโมงค์จะถูกเก็บรวบรวมและกำจัดออกจากสถานที่ก่อสร้างตามเส้นทางซิงโครนัส
 |
| TBM ประกอบด้วยโล่ขุดและระบบเสริมด้านท้ายซึ่งมีความยาวรวมมากกว่า 100 ม. ผลิตโดย Herrenknecht (เยอรมนี) |
คุณ Nguyen Quoc Bao รองผู้อำนวยการทั่วไปของ FECON เปิดเผยว่า “เทคโนโลยีการก่อสร้างอุโมงค์โดยใช้เครื่องจักร TBM ที่เส้นทางรถไฟในเมือง Nhon – ฮานอย ถือเป็นเทคโนโลยีขั้นสูงชั้นนำของโลก การใช้เครื่องปรับสมดุลแรงดันนั้นเหมาะสมกับสภาพธรณีวิทยาในฮานอยมาก
ธรณีวิทยาของฮานอยมีดินประเภทต่างๆ ผสมกันหลายประเภท และเส้นทางอุโมงค์ส่วนใหญ่อยู่ในชั้นธรณีวิทยาที่เป็นดินเหนียว ซึ่งมีความซับซ้อนมากกว่าดินเหนียวโคลนเช่นโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินเบ๊นถัน-ซ่วยเตียนในตัวเมือง โฮจิมินห์ โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสายเญิน-ฮานอยยังมีส่วนใต้ดินที่มีความยาวมากกว่ารถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ๊นถัน-ซ่วยเตียนมาก
ในการเตรียมการใช้งานหุ่นยนต์ TBM ในโครงการรถไฟใต้ดินสาย 3 ของฮานอย ตลอดหลายปีที่ผ่านมา FECON ได้ส่งบุคลากรสำคัญไปฝึกอบรมในต่างประเทศภายใต้การแนะนำของผู้เชี่ยวชาญชั้นนำจากสมาคมการก่อสร้างใต้ดินโลกอย่างต่อเนื่อง
จำนวนบุคลากรในการปฏิบัติงานก่อสร้างรวมทั้งสิ้นมากกว่า 150 คน ซึ่งงานหลักๆ เช่น การควบคุม TBM การควบคุมแขนหุ่นยนต์ซ่อมอุโมงค์ การเปลี่ยนหัวตัด...FECON จัดเตรียมบุคลากรต่างชาติที่มีประสบการณ์ประสานงานกับวิศวกรที่มีประสบการณ์จากโครงการ Metro Line 1 ในนครโฮจิมินห์เพื่อดำเนินการโดยตรง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การดำเนินงานและการบำรุงรักษาระบบเสริมของ TBM ดำเนินการโดยบุคลากรชาวเวียดนามที่มีความรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์และเครื่องจักรของ TBM เป็นอย่างดีในช่วงระยะเวลาที่ผ่านมา
 |
| อุโมงค์และสถานีรถไฟใต้ดินเป็นหนึ่งในแพ็กเกจที่สำคัญที่สุดของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินฮานอยสาย 3 |
“นอกเหนือจากประสบการณ์ที่สะสมและเรียนรู้จากโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินเบ๊นถัน-ซ่วยเตียนแล้ว เรายังได้รับการสนับสนุนด้านการก่อสร้างและด้านเทคนิคจากทีมผู้เชี่ยวชาญของ Tunnel Pro ซึ่งเป็นหน่วยก่อสร้าง TBM ชั้นนำจากอิตาลี และทีมผู้เชี่ยวชาญจาก International Underground Construction Association อีกด้วย” ทีมผู้เชี่ยวชาญทั้งหมดเหล่านี้จะคอยติดตามโครงการอย่างใกล้ชิด เพื่อช่วยให้โครงการดำเนินไปได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น” นายเหงียน ก๊วก เป่า กล่าวเสริม
 |
| คาดว่าในแต่ละวันหุ่นยนต์ TBM จะเจาะลึกประมาณ 10 เมตร และติดตั้งซับอุโมงค์ในเวลาเดียวกัน |
จากผู้ดำเนินการ TBM โครงการรถไฟฟ้าสาย 1 กทม. ในปี 2560 นครโฮจิมินห์ FECON ได้กลายเป็นผู้รับเหมาช่วงที่ดำเนินการรายการใต้ดินส่วนใหญ่ที่รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 3 ฮานอย ตั้งแต่ปี 2560 จนถึงปัจจุบัน ในโครงการนี้ นอกเหนือจากงานก่อสร้างเจาะอุโมงค์แล้ว ยังมีงานอื่นๆ ต่อไปนี้รวมอยู่ด้วย ได้แก่ การใช้งานเครื่องเจาะอุโมงค์ TBM การขุดและติดตั้งซับอุโมงค์ จัดหาอุปกรณ์และวัสดุสำหรับการเจาะอุโมงค์ FECON ยังได้ดำเนินการงานอื่นๆ เช่น การออกแบบและก่อสร้างกำแพงกันดินในพื้นที่ลาดชันใต้ดิน การก่อสร้างกำแพงไดอะแฟรมสำหรับสถานีรถไฟใต้ดิน S9, S10 และ S11 การก่อสร้างการบำบัดฐานรากโดยใช้เทคโนโลยีการอัดฉีดแรงดันสูงขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่...
แพ็กเกจ CP03 - อุโมงค์และสถานีรถไฟใต้ดิน เป็นหนึ่งในแพ็กเกจที่สำคัญที่สุดของโครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานี Nhon - ฮานอย ขอบเขตงานหลักของแพ็คเกจ CP03 ประกอบด้วย: อุโมงค์คู่ รางเดี่ยวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 5.7 ม. และความยาวอุโมงค์ 2,573 ม. สถานีรถไฟใต้ดิน ได้แก่ สถานี Kim Ma (สถานี 09) สถานี Cat Linh (สถานี 10) สถานี Van Mieu (สถานี 11) และสถานี Hanoi (สถานี 12) ทางลาดใต้ดิน; พื้นที่กลับรถ/โรงจอดรถ; เพลากู้ภัย
ผู้รับเหมาหลักของแพ็คเกจ CP03 คือบริษัทร่วมทุน Hyundai - Ghella บริษัทผู้รับช่วงงาน FECON เป็นหน่วยงานที่มีส่วนร่วมในการประกอบและควบคุมหุ่นยนต์เจาะอุโมงค์ TBM
เครื่อง TBM ทั้ง 2 เครื่องได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับโครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานี Nhon - ฮานอย เครื่องจักรนี้ผลิตโดย Herrenkecht (เยอรมนี) มีความยาวมากกว่า 100 ม. และมีน้ำหนักประมาณ 850 ตัน
TBM ทำงานบนหลักการสมดุลแรงดันดิน ด้านหลังโล่ขุดมีการจัดแบ่งกั้นห้องแบบปิดสนิท ดินจากโล่ที่ขุดจะตกลงไปในห้องที่ปิดสนิท และสร้างสมดุลแรงดันระหว่างดินที่ขุดและดินที่ไม่ได้ขุด ทำให้หน้าขุดมีความมั่นคงและไม่พังทลาย แรงดันของดินในห้องปรับสมดุลจะถูกตรวจสอบโดยอุปกรณ์พิเศษที่อยู่ในตัวเครื่องโดยตรง
ที่มา: https://baodautu.vn/hai-robot-dao-ham-than-toc-va-tao-bao-san-sang-khoan-4-km-ngam-tuyen-metro-nhon---ga-ha-noi-d220824.html
การแสดงความคิดเห็น (0)