นครโฮจิมินห์วางแผนสร้างรถไฟในเมืองระยะทาง 355 กม. ในอีก 10 ปีข้างหน้า โดยจะเริ่มต้นด้วยการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 เบินถั่น - ทามเลือง ในปลายปี 2568
กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งร่างแผนการดำเนินการตามมติ 188 ของรัฐสภาเพื่อนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะและพิเศษจำนวนหนึ่งเพื่อพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมือง (รถไฟฟ้าใต้ดิน) ในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ตามมติ 188/2025 ให้กับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์
นครโฮจิมินห์มีแผนจะติดตั้งรถไฟฟ้าใต้ดิน 7 สายภายใน 10 ปีข้างหน้า ภาพ : คุณกวินห์ของฉัน
ตามแผนของกรมการขนส่งและโยธาธิการของนครโฮจิมินห์ การลงทุนรวมเบื้องต้นสำหรับปี 2568-2578 เพื่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินในนครโฮจิมินห์อยู่ที่ประมาณ 40.2 พันล้านเหรียญสหรัฐ ในปี 2568 คาดว่าจะมีปริมาณงานที่ต้องทำจำนวนมาก รวมถึงการคัดเลือกผู้รับจ้างลงมือก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 เป็นลำดับแรก
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นครโฮจิมินห์จะจัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลเพื่อพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ ออกข้อบังคับการปฏิบัติงานของคณะกรรมการอำนวยการในเดือนมีนาคม พ.ศ. ๒๕๖๘ ในเวลาเดียวกัน ได้มีการจัดตั้งสภาที่ปรึกษาขึ้นเพื่อช่วยเหลือคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ในการพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์
ในเดือนพฤษภาคม 2568 กรมการขนส่งและโยธาธิการจะประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและกระทรวงก่อสร้างเพื่อพัฒนาพระราชกฤษฎีกาที่ให้รายละเอียดเกี่ยวกับเนื้อหาและข้อกำหนดของการออกแบบทางเทคนิคโดยรวม (การออกแบบ FEED) และขั้นตอนการออกแบบที่ดำเนินการหลังจากการออกแบบ FEED รวมถึง: คำแนะนำเกี่ยวกับภาระผูกพันและอำนาจของฝ่ายที่เข้าร่วมในการดำเนินการตามสัญญาในรูปแบบสัญญา EPC (ผู้ลงทุน ผู้รับเหมา EPC/ผู้รับเหมาทั่วไป ที่ปรึกษากำกับดูแล...)
รถไฟฟ้าสาย 1 เมื่อเปิดดำเนินการได้รับผลตอบรับจากประชาชนเป็นอย่างดี ภาพ : คุณกวินห์ของฉัน
พร้อมกันนี้ ให้ออกข้อกำหนดเกี่ยวกับลำดับและขั้นตอนการจัดทำ ประเมินผล และอนุมัติแผนผังเส้นทางโครงการ ที่ตั้งโครงการบนเส้นทางรถไฟในเมือง และผังพื้นที่ TOD ประสานงานกับกระทรวงก่อสร้างและนครฮานอยเพื่อพัฒนากรอบมาตรฐานและกฎระเบียบสำหรับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน...
นอกจากนี้ยังมีข้อกำหนดและคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับการวางผัง การปรับผังเขต และการวางผังพื้นที่รอบสถานีอย่างละเอียด กลไกและนโยบายภายใต้การควบคุมของรัฐบาลและนายกรัฐมนตรี
พร้อมกันนี้ ให้ประสานงานกับกระทรวงก่อสร้างเพื่อจัดทำหนังสือเวียนแนะนำการจัดตั้งและบริหารจัดการต้นทุนโครงการ รวมถึงแนวทางการจัดตั้งการลงทุนรวม จัดทำและอนุมัติประมาณราคาโครงการก่อสร้าง จัดทำประมาณราคาแพ็คเกจประมูล...
สำหรับกลุ่มงานเตรียมการลงทุน กรมการขนส่งและโยธาธิการเสนอให้ทบทวนแนวทางการวางผังของเส้นทางรถไฟในเมืองและพื้นที่ TOD และอัปเดตโดยเร็วในโครงการเพื่อปรับแผนทั่วไปของเมืองถึงปี 2040 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 จัดสรรนักลงทุนในโครงการรถไฟในเมืองที่มีรายการคาดหวังในมติ 188
รถไฟฟ้าสาย 2 อยู่ระหว่างย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค คาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาส 3 ปี 2568 ภาพ : คุณกวินห์ของฉัน
จัดทำมติของสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ที่ให้คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับแผนผังเส้นทางโครงการ ที่ตั้งโครงการบนเส้นทางรถไฟในเมือง และการวางแผนพื้นที่ TOD เพื่อกำหนดที่ตั้ง ขอบเขต และพื้นที่ดินที่ต้องฟื้นฟูตามกฎหมาย
จัดทำแผนระดมเงินทุนลงทุนการดำเนินโครงการรถไฟในเมืองในระยะกลาง ปี 2569-2573 ปี 2574-2578 และแหล่งเงินทุนรายปี โดยให้กำหนดความต้องการทุน แผนทุน ประเภทแหล่งทุน (งบประมาณแผ่นดิน พันธบัตรรัฐบาล ODA รายได้จากที่ดิน สังคม...) ให้ชัดเจน เพื่อมีแผนและจัดทำแผนทุนที่เหมาะสม
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งแต่เดือนเมษายนถึงธันวาคม 2568 นครโฮจิมินห์จะดำเนินขั้นตอนในการเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 (เบิ่นถัน - ถัมเลือง) ประเมินผลการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น อนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสม คัดเลือกผู้รับเหมา และเริ่มการก่อสร้าง
ในช่วงปี 2568-2569 นครโฮจิมินห์จะจัดให้มีการจัดทำ ประเมิน และอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมของเส้นทางรถไฟในเมืองที่เหลือ 6 เส้นทาง ตามมติที่ 188 โดยคาดว่าจะมีการชดเชย สนับสนุน จัดสรรพื้นที่ และส่งมอบพื้นที่สำหรับการก่อสร้างตั้งแต่ปี 2568-2570 จัดระเบียบการคัดเลือกผู้รับเหมาและเริ่มก่อสร้างและแล้วเสร็จตั้งแต่ปี 2570-2578
นอกเหนือจากภารกิจข้างต้น ในไตรมาสที่ 2 ปี 2568 คาดว่าเมืองจะเสร็จสิ้นโครงสร้างองค์กรของคณะกรรมการบริหารจัดการรถไฟในเขตเมืองและพัฒนาแผนการฝึกอบรมและพัฒนาบุคลากรสำหรับอุตสาหกรรมนี้ (รวมถึงการฝึกอบรมในและต่างประเทศ) ในเวลาเดียวกัน เมืองยังจะพัฒนาแผนการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟของคณะกรรมการบริหารจัดการรถไฟในเขตเมืองอีกด้วย
ข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเขตเมืองนครโฮจิมินห์ ระบุว่า รถไฟฟ้าสาย 2 (เบิ่นถัน - ถัมเลือง) ได้ดำเนินการชดเชยและเคลียร์พื้นที่เรียบร้อยแล้ว โดยพื้นที่เคลียร์แล้ว 99.8%
ส่วนการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคตามสถานีทั้ง 12 แห่ง ความคืบหน้าคืบหน้าเพียง 30% ช้ากว่าที่วางแผนไว้ สาเหตุเกิดจากการก่อสร้างในพื้นที่แคบ การจัดการจุดตัดกับโครงสร้างใต้ดินที่มีอยู่ภายนอกการออกแบบ มีบางกรณีที่ครัวเรือนมีพื้นที่ก่อสร้างอยู่ภายในขอบเขตโครงการ การขาดเอกภาพและการประสานงานระหว่างหน่วยงานในระหว่างการก่อสร้าง...
โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคทั้งหมดคาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 3 ปี 2568
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-len-ke-hoach-trien-khai-7-tuyen-metro-theo-nghi-quyet-dac-thu-the-nao-19225030409413329.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)