นำเครื่องจักรอัจฉริยะมาใช้ในการบำรุงรักษารางเพื่อเพิ่มความปลอดภัย

บริษัทการรถไฟเวียดนามกล่าวว่า หน่วยงานนี้กำลังดำเนินโครงการ "การปรับปรุงศักยภาพการบริหารจัดการความปลอดภัยทางรถไฟในเวียดนาม" ซึ่งได้รับเงินทุนสนับสนุนจากเกาหลีใต้ โดยมีมูลค่าการลงทุนทั้งหมดเกือบ 253 พันล้านดอง

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อแนะนำ ประยุกต์ใช้เทคโนโลยี รับ และใช้งานอุปกรณ์บำรุงรักษาทางรถไฟขั้นสูงบางส่วนในเกาหลีบนเส้นทางรถไฟที่มีอยู่แล้วในเวียดนาม สร้างและปรับเปลี่ยนให้เหมาะสมกับสภาพการดำเนินการทางรถไฟในประเทศเวียดนาม

โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวแทนของบริษัทการรถไฟเวียดนามกล่าวว่าโครงข่ายรถไฟแห่งชาติมีระยะทางรวมประมาณ 3,146 กม. โดยใช้รางหลายประเภท เช่น ราง 24 กก. ราง 25 กก. ราง 30 กก. ราง 38 กก. ราง 43 กก. และราง 50 กก. อีกจำนวนหนึ่ง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรางสั้นที่ไม่ได้เชื่อมติดกัน จึงส่งผลต่อความนุ่มนวลเมื่อรถไฟวิ่ง ในทำนองเดียวกัน หมอนไม้ ราง และอุปกรณ์เสริมก็มีหลายประเภท หินปูพื้นมีไม่เพียงพอ และขนาดหินส่วนใหญ่ไม่ได้มาตรฐาน

ด้วยการดำเนินโครงการ "การปรับปรุงศักยภาพการบริหารจัดการความปลอดภัยทางรถไฟในเวียดนาม" การรถไฟเวียดนามหวังว่าจะสามารถนำเครื่องจักรและอุปกรณ์อัจฉริยะมาประยุกต์ใช้ในการรักษาและซ่อมแซมทางรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัย

ในขณะที่โครงการลงทุนสาธารณะระยะกลางใหม่ ๆ ได้รับการแก้ไขแล้ว และการปรับปรุงใหม่ยังไม่สำคัญนัก ต้นทุนการบำรุงรักษาประจำปีไม่ได้รับการจัดสรรอย่างครบถ้วนตามมาตรฐานทางเทคนิคและเศรษฐกิจที่ได้รับอนุมัติ โดยตอบสนองความต้องการได้เพียง 35-38% เท่านั้น การบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟส่วนใหญ่ทำด้วยมือเปล่า โดยมีการใช้เครื่องจักรเพียงเล็กน้อย ซึ่งอัตราการบำรุงรักษาด้วยมือคิดเป็นกว่า 80%

อุปกรณ์ที่มีความจุขนาดใหญ่จำนวนหนึ่งสำหรับการบำรุงรักษาที่ใช้ทุน ODA เช่น เครื่องคัดกรองการทำลายแกนกลาง รถตรวจสอบคุณภาพรถไฟ; เครื่องปรับอากาศแบบถ่วงน้ำหนัก... มักจะเสื่อมราคาหมดแล้ว ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย จะต้องสั่งซื้อแยกต่างหาก ทำให้มีราคาสูง ในระหว่างการใช้งานจะใช้เวลานานในการบล็อคส่วนนั้น ส่งผลกระทบต่อการทำงานของรถไฟ

ด้วยการดำเนินโครงการ "การปรับปรุงศักยภาพการบริหารจัดการความปลอดภัยทางรถไฟในเวียดนาม" ฝ่ายเกาหลีจะแนะนำและใช้งานอุปกรณ์และเครื่องจักรบำรุงรักษาทางรถไฟขั้นสูงบางส่วนบนเส้นทางรถไฟที่มีอยู่แล้วในเวียดนาม จัดทำและปรับแต่งระบบบำรุงรักษาระบบจราจรทางรถไฟให้เหมาะสมกับลักษณะการดำเนินงานของรถไฟในเวียดนาม เช่น การผสมผสานการฝึกอบรมและการปฏิบัติในการนำมาตรฐานในการเปลี่ยนราง หมอนรองราง และฐานรางไปประยุกต์ใช้...

โดยเฉพาะการจัดเตรียมอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมทางรถไฟ รางและอุปกรณ์รางสำหรับการทดสอบ; เครื่องจักรและอุปกรณ์การเชื่อมแก๊สในการฝึกอบรมและปฏิบัติ; เครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับการเชื่อมเทอร์ไมต์ในการฝึกอบรมและปฏิบัติ; เครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับเปลี่ยนรางและหมอนไม้บนเส้นทาง; เครื่องจักร อุปกรณ์ และวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการเจียรราง, การเจาะราง...

ในเวลาเดียวกัน ฝึกอบรมบุคลากรการรถไฟเวียดนามให้มีความเชี่ยวชาญในการปฏิบัติงานบำรุงรักษาราง เช่น การตรวจสอบและระบุข้อบกพร่องของราง (บนพื้นผิวและข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ภายในราง) โดยใช้หัววัดราง เครื่องเลื่อยราง การเชื่อมราง การเจียรราง เป็นต้น

“การใช้เครื่องมือบำรุงรักษาอัจฉริยะส่วนบุคคลจะช่วยตรวจจับข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ซึ่งก่อให้เกิดความไม่ปลอดภัยในส่วนประกอบรางและหมอนรองรางได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งไม่สามารถตรวจพบได้ด้วยการตรวจสอบด้วยมือด้วยตาเปล่า ซึ่งจะช่วยป้องกันและลดอุบัติเหตุที่เกิดจากการบำรุงรักษาที่ไม่ทันเวลาหรือเงินทุนสำหรับการบำรุงรักษาไม่เพียงพอตามมาตรฐานทางเทคนิคและเศรษฐกิจ นอกจากนี้ ผู้รับเหมาบำรุงรักษาทางรถไฟยังสามารถลงทุนในการบำรุงรักษาที่มีประสิทธิภาพและแม่นยำได้อย่างง่ายดาย” ตัวแทนของ Vietnam Railways Corporation กล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dua-may-thong-minh-vao-bao-tri-duong-ray-nang-cao-an-toan-192231120224814357.htm