จีนต้องการร่วมมือในการฟื้นฟูเส้นทางรถไฟดาลัต-ทับจาม

สำนักงานการรถไฟแห่งประเทศจีน 2 ได้ประชุมเชิงปฏิบัติการร่วมกับจังหวัดลัมดง และประสงค์มีส่วนร่วมในการฟื้นฟูเส้นทางรถไฟสายดาลัต-ทัพจาม

เมื่อวันที่ 5 มีนาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงได้ประชุมเชิงปฏิบัติการร่วมกับคณะผู้แทนสำนักงานการรถไฟจีน 2 เกี่ยวกับโครงการฟื้นฟูเส้นทางรถไฟดาลัต-ทัพจาม

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงทำงานร่วมกับคณะผู้แทนสำนักงานรถไฟจีน 2 ภาพ: NX

ในการประชุม นาย Quan Hoa Binh ตัวแทนจากแผนกการรถไฟจีน 2 ได้แนะนำโครงการต่างๆ มากมายที่หน่วยงานนี้ได้ดำเนินการแล้วในหลายประเทศทั่วโลก คณะผู้แทนแสดงความสนใจในข้อมูลการวางแผนโดยละเอียดที่เกี่ยวข้องกับโครงการฟื้นฟูเส้นทางรถไฟ ดาลัต-ทัพจาม

นอกจากนี้ พันธมิตรยังได้กล่าวถึงโครงการส่งเสริมการเปิดเที่ยวบินระหว่างประเทศที่ท่าอากาศยานเลียนเคือง (ดาลัด-สิงคโปร์ ดาลัด-เสียมเรียบ) กับประเทศต่างๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือบางประเทศ และโอกาสความร่วมมืออื่นๆ เช่น โครงการด้านการท่องเที่ยว

ทางด้านท้องถิ่น นายทราน ฮ่อง ไท ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดอง กล่าวว่า การฟื้นฟูเส้นทางรถไฟสายนี้เป็นสิ่งจำเป็น และในขณะเดียวกัน ท้องถิ่นก็พร้อมที่จะสนับสนุนสำนักงานรถไฟจีน 2 ในการศึกษาโครงการนี้ และจะมอบหมายให้หน่วยงานและสาขาต่างๆ ประสานงานอย่างใกล้ชิด เพื่อชี้นำการดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนให้เร็วที่สุด

นายทราน ฮ่อง ไท ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดง เข้าร่วมประชุม ภาพ: NX

ส่วนท่าอากาศยานเหลียนเคออง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดองกล่าวว่า ท่าอากาศยานแห่งนี้เป็นท่าอากาศยานนานาชาติระดับ 4D ตามกฎข้อบังคับขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ในปีนี้จังหวัดจะขยายเที่ยวบินสู่สิงคโปร์ เกาหลีใต้ ญี่ปุ่น และมีแผนจะขยายและปรับปรุงสนามบินแห่งนี้ด้วย

หลังจากการประชุมการทำงาน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงได้มอบหมายให้หน่วยงานและสาขาที่เกี่ยวข้องของจังหวัดเป็นจุดศูนย์กลางในการเชื่อมต่อและทำงานกับสำนักงานการรถไฟแห่งประเทศจีน 2 ในโครงการตามกฎระเบียบ

สถานีรถไฟดาลัตเมื่อมองจากด้านบน ภาพ : ซวนหง็อก

เส้นทางรถไฟดาลัต-ทัพจามเริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2451 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2475 เส้นทางนี้มีความยาว 84 กม. และถือเป็นเส้นทางรถไฟภูเขาสายแรกของโลก เส้นทางทั้งหมดจะผ่าน 9 สถานี อุโมงค์ภูเขา 5 แห่ง สะพานใหญ่ 2 แห่ง และช่องเขาสูง 2 แห่ง คือ ช่องเขางวนมูก และช่องเขาดารน

เส้นทางทั้งหมดมี 3 ช่วง (รวม 16 กม.) วิ่งบนรถไฟฟันเฟืองที่มีความลาดชัน 12% เพื่อพิชิตความสูงมากกว่า 1,500 ม. ได้แก่ ช่วง Song Pha Pass - Eo Gio, ช่วง Don Duong - Tram Hanh และช่วง Da Tho - Trai Mat ปัจจุบัน มีเพียงช่วงเส้นทาง Trai Mat – Da Lat ระยะทาง 6.7 กม. เท่านั้นที่ใช้สำหรับการดำเนินการเรือท่องเที่ยว

รถไฟขบวนฟันเฟือง 'เฉพาะ' บนที่ราบสูงดาลัต สถานีดาลัตยังคงรักษาร่องรอยของรถไฟขบวนฟันเฟืองไว้ ซึ่งถือว่า 'ไม่ซ้ำใคร' ในเวียดนามและหายากแม้กระทั่งในโลก อาคารนี้สร้างโดยชาวฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2475

ที่มา: https://vietnamnet.vn/trung-quoc-muon-hop-tac-khoi-phuc-duong-sat-da-lat-thap-cham-2377730.html