รัฐบาลได้เสนอการปรับนโยบายการลงทุนโครงการสนามบินลองถันต่อรัฐสภา

รัฐบาลเสนอให้ย้าย “รันเวย์ขึ้นลงหมายเลข 3” จากระยะที่ 3 เป็นระยะที่ 1 ท่าอากาศยานลองถั่นเลื่อนกำหนดสร้างเสร็จเป็นสิ้นปี 2569 ให้องค์กรอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมเพื่อปรับเปลี่ยนโครงการระยะที่ 1 ตามอำนาจหน้าที่ของตน

รัฐบาลเพิ่งเสนอการปรับนโยบายการลงทุนโครงการสนามบินลองถันต่อรัฐสภา รัฐบาลจึงได้เสนอปรับเนื้อหาหลัก 3 ประการ

ประการหนึ่งคือการย้าย “รันเวย์ขึ้นและลงหมายเลข 3” จากระยะที่ 3 ไปสู่ระยะที่ 1 (ก่อสร้างรันเวย์ 2 เส้นคู่ขนานกัน)

ประการที่สอง ปรับเวลาก่อสร้างสนามบินลองถันเป็นปลายปี 2569 (แทนที่การปรับเดิมในไตรมาสที่ 3 ปี 2569) ช้ากว่ามติรัฐสภา 1 ปี

ประการที่สาม ข้อเสนอให้องค์กรสามารถอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมเพื่อปรับเปลี่ยนโครงการระยะที่ 1 ภายใต้การดูแลของตนได้โดยไม่ต้องรายงานให้รัฐสภาอนุมัติ

สนามบินลองถั่น 5 51476.jpg — คนงานและวิศวกรหลายพันคนทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยตลอดทั้งคืนที่ไซต์ก่อสร้างสนามบินลองถัน (เขตลองถัน จังหวัดด่งนาย) ภาพ: เหงียน เว้

เหตุผลที่แก้ไขเนื้อหาข้างต้น ตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang กล่าว ก็คือ ในขณะที่ยื่นนโยบายการลงทุนโครงการเพื่อขออนุมัติ การกำหนดแหล่งทุนในระยะที่ 1 ยังคงเป็นเรื่องยาก

ดังนั้น รัฐสภาจึงมีมติให้ก่อสร้างระยะที่ 1 เพียง 1 รันเวย์ในภาคเหนือเท่านั้น ในกรณีที่รันเวย์ 1 มีปัญหา ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตจะทำหน้าที่สนับสนุน

ในระหว่างกระบวนการดำเนินการ บริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) ตระหนักดีว่าการสร้างรันเวย์หมายเลข 3 ติดกับรันเวย์หมายเลข 1 (ห่างไปทางเหนือ 400 เมตร) และให้ดำเนินการแบบซิงโครนัสจะนำมาซึ่งประโยชน์มากมาย

หากเกิดอุบัติเหตุบนทางหลวงหมายเลข 1 ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตจะบรรทุกผู้โดยสารเกินกำหนด เครื่องบินจะต้องรออยู่บนฟ้า ส่งผลให้เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

รัฐบาลยืนยันว่าการลงทุนใน “รันเวย์หมายเลข 3” ในระยะที่ 1 มีข้อดีหลายประการ เช่น สอดคล้องกับแผนผังท่าเรือที่นายกรัฐมนตรีให้ความเห็นชอบ พื้นที่ได้รับการเคลียร์และส่งมอบให้ ACV ประหยัดค่าใช้จ่ายและเวลาในการก่อสร้าง...

ความคืบหน้าในการเตรียมการและดำเนินการลงทุน “รันเวย์ขึ้นหมายเลข 3” คาดว่าจะใช้เวลาทั้งสิ้น 24 เดือน โดยระยะเวลาเตรียมการประมาณ 12 เดือน และระยะเวลาในการก่อสร้างประมาณ 12 เดือน หากรัฐสภาอนุมัติปรับปรุงในสมัยประชุมครั้งที่ 8 รันเวย์ 3 จะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2569

ก่อนหน้านี้ รัฐสภาได้อนุมัตินโยบายการลงทุนในมติที่ 94 ว่าโครงการสนามบินลองถันระยะที่ 1 จะแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการในปี 2568 กระบวนการดำเนินการพบกับความยากลำบากทั้งเชิงวัตถุและเชิงอัตนัย จึงไม่สามารถดำเนินการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาได้

สาเหตุคือระยะเวลาการแข่งขันทางสถาปัตยกรรมและการเตรียมการและการอนุมัติในเฟสที่ 1 ค่อนข้างนาน ผลกระทบจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ทำให้ความคืบหน้าล่าช้าลง โดยเฉพาะการระดมผู้เชี่ยวชาญต่างชาติมาเวียดนามเพื่อดำเนินการออกแบบทางเทคนิค

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ACV ต้องดำเนินการประมูลสองรอบเพื่อเลือกผู้รับเหมาที่มีความสามารถและประสบการณ์ในการดำเนินโครงการแพ็คเกจ 5.2 "การก่อสร้างและติดตั้งอุปกรณ์สำหรับโครงการอาคารผู้โดยสาร"

เพื่อให้โครงการเฟส 1 เสร็จสมบูรณ์ทั้งหมด รวมถึงรันเวย์ 3 รัฐบาลได้เสนอให้รัฐสภาอนุมัติปรับเวลาการดำเนินการเฟส 1 ออกไปเป็นสิ้นปี 2569

เมื่อให้ความเห็นเกี่ยวกับเนื้อหานี้ คณะกรรมการประเมินผลรัฐกล่าวว่า สมาชิกสภาเห็นด้วยกับความจำเป็นในการปรับนโยบายการลงทุนตามข้อเสนอของรัฐบาล การจัดระเบียบการใช้ประโยชน์รันเวย์ 1 และ 3 จะช่วยเพิ่มศักยภาพการใช้ประโยชน์ท่าอากาศยานลองถัน ระยะที่ 1 เป็น 40 - 50 ล้านคน/ปี

กระทรวงคมนาคม กล่าวอีกว่า รากฐานของรันเวย์หมายเลข 3 ได้รับการปรับระดับพื้นฐานให้เท่ากับระดับที่ออกแบบไว้แล้ว โดยเหลือเพียงการก่อสร้างโครงสร้างผิวถนนและติดตั้งอุปกรณ์เท่านั้นจึงจะสามารถใช้งานได้ ดังนั้น ต้นทุนการลงทุนสำหรับรายการเพิ่มเติมจึงอยู่ที่ประมาณ 3,304 พันล้านดอง ซึ่งใช้จากการออมและสำรองหลังการประมูล จึงไม่เกินมูลค่าการลงทุนรวม 99,019 พันล้านดองของโครงการส่วนประกอบที่ 3 ที่ดำเนินการโดย ACV

ดังนั้น โดยไม่มีการเพิ่มต้นทุนการลงทุน ทำให้ความจุและประสิทธิภาพการดำเนินงานของท่าเรือเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ประสิทธิภาพการลงทุนในโครงการระยะที่ 1 และระยะที่ 2 ดีขึ้น

งานก่อสร้างที่สนามบินลองถันในช่วงกลางคืน

คนงานและวิศวกรหลายพันคนทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยตลอดทั้งคืนที่ไซต์ก่อสร้างสนามบินลองถัน (เขตลองถัน จังหวัดด่งนาย) ได้มีการเร่งดำเนินการปรับปรุงส่วนสำคัญๆ เช่น อาคารผู้โดยสาร ทางวิ่ง และทางขับเครื่องบิน

รูปลักษณ์ของหอควบคุมการจราจรทางอากาศมูลค่า 3,500 พันล้านดองที่สนามบินลองถัน

หอควบคุมการจราจรทางอากาศซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญของโครงการส่วนประกอบที่ 2 ของท่าอากาศยานลองถั่น มีความสูง 123 เมตร และถือเป็น "สมอง" ที่คอยดูแลกิจกรรมต่างๆ มากมายของท่าอากาศยาน