กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งเอกสารถึงคณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังเกี่ยวกับโครงการลงทุนพื้นที่ท่าเรือทรานเด
ตามนั้น เอกสารที่ลงนามโดยรองปลัดกระทรวง เหงียน ซวน ซาง ระบุอย่างชัดเจนว่า กระทรวงคมนาคมสนับสนุนข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกจางเกี่ยวกับขนาดโครงการท่าเรือนอกชายฝั่ง Tran De ที่อยู่ในประเภทท่าเรือพิเศษ
ไทย เกี่ยวกับแหล่งทุนสำหรับการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการลงทุนพื้นที่ท่าเรือ Tran De กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021 - 2030 ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 มุมมองในการดึงดูดทรัพยากรคือ "การระดมทรัพยากรทั้งหมด โดยเฉพาะทรัพยากรนอกงบประมาณ เพื่อการลงทุนแบบซิงโครนัส โดยเน้นที่พื้นที่สำคัญของระบบโครงสร้างพื้นฐานทางทะเล ให้ความสำคัญกับทรัพยากรของรัฐในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐ
พื้นที่ท่าเรือทรานเดอ มุ่งเน้นการ “พัฒนาไปในทิศทางของสังคมสอดคล้องกับความต้องการของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และศักยภาพของนักลงทุน”
ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงสนับสนุนให้ดำเนินการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการลงทุนท่าเรือทรานเด เพื่อเป็นฐานในการเรียกร้องการลงทุนตามแนวการวางแผนท่าเรือที่ได้รับอนุมัติ
ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซอกตรัง ศึกษาแหล่งทุน (ซึ่งอาจมาจากแหล่งนอกงบประมาณหรือแหล่งงบประมาณ) เพื่อจัดการดำเนินงานให้เป็นไปตามระเบียบ
มุมมองท่าเรือทรานเดตามแผน
ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรังได้ส่งหนังสืออย่างเป็นทางการถึงกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับนโยบายการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างท่าเรือ Tran De
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขอแนะนำให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาอนุมัติให้ผู้ลงทุนเสนอโครงการตามกฎหมายการลงทุนหรือวิธี PPP ตามความต้องการและศักยภาพของผู้ลงทุนหรือหน่วยงานของรัฐที่เสนอโครงการ
ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกจาง ระบุว่าประมวลกฎหมายการเดินเรือของเวียดนามระบุว่าภาคส่วนท่าเรืออยู่ภายใต้การควบคุมดูแลของหน่วยงานกลาง
อย่างไรก็ตาม เพื่อเร่งดำเนินการส่งเสริมการลงทุนและการพัฒนาท่าเรือเพื่อให้มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดนี้และภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ผู้นำจังหวัดซอกตรังได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมสนับสนุนและตกลงให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดซอกตรังใช้เงินงบประมาณท้องถิ่นในการจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างท่าเรือ Tran De ที่มีขนาดท่าเรือพิเศษซึ่งเป็นประตูสู่ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเป็นพื้นฐานในการเสนอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่เพื่ออนุมัติหรือตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการและการคัดเลือกนักลงทุน
ตามแผนที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติและเสนอโดยจังหวัดซ็อกตรัง ภายในปี 2573 ท่าเรือทรานเดจะสร้างท่าเทียบเรือ 6 ท่า ความยาว 1,600 - 2,200 ม. รวมถึงท่าเทียบเรือทั่วไปและท่าเทียบเรือเทกอง 4 ท่า เพื่อรองรับเรือที่มีความจุสูงสุด 160,000 DWT และท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ 2 ท่า เพื่อรองรับเรือที่มีความจุสูงสุด 100,000 DWT มีศักยภาพการขนส่งสินค้าอยู่ที่ประมาณ 30 – 35 ล้านตัน/ปี พื้นที่ท่าเรือ 1,400 เฮกตาร์
ท่าเรือยังมีท่าเทียบเรือบรรทุกสินค้ายาว 500 เมตร เพื่อรองรับเรือบรรทุกขนาดได้ถึง 5,000 ตัน สำหรับการขนถ่ายสินค้าจากท่าเรือนอกชายฝั่งไปยังชายฝั่ง และสะพานข้ามทะเลยาว 18 กิโลเมตร
มุ่งหน้าสู่ปี 2593 และหลังจากปี 2593 ยกระดับท่าเรือเป็นท่าเทียบเรือทั่วไป 7 ท่า และท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ 8 ท่า รองรับเรือที่มีความจุสูงสุด 200,000 DWT (18,000 TEU) ท่าเรือมีกำลังการบรรทุกสินค้าประมาณ 80 – 100 ล้านตันต่อปี
ในระยะนี้จะขยายท่าเทียบเรือขนถ่ายสินค้าบนบกเป็น 7,300 ม. รองรับเรือรับสินค้า ยานพาหนะทางน้ำภายในประเทศ และเรือบรรทุกสินค้าขนาดสูงสุด 5,000 DWT ความสามารถในการขนส่งสินค้าอยู่ที่ประมาณ 40 – 50 ล้านตันต่อปี
ตามการคำนวณเบื้องต้นของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรัง เพื่อให้จัดตั้งท่าเรือประตูสู่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในเร็วๆ นี้ ควรให้ความสำคัญกับการลงทุนในรายการก่อสร้าง เช่น สะพานข้ามทะเล ถนนเชื่อมหลังท่าเรือกับทางด่วนจาวด๊ก - กานเทอ - ซ็อกตรัง เขื่อนกันคลื่น ท่าเรือนอกชายฝั่งทรานเด และช่องทางเดินเรือภายในปี 2573
เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการรวมอยู่ที่ประมาณ 42,423 พันล้านดอง โดยต้นทุนก่อสร้างสะพานข้ามทะเลประมาณ 8,886 พันล้านดอง, ถนนเชื่อมด้านหลังท่าเรือ 663 พันล้านดอง และท่าเรือนอกชายฝั่ง 24,052 พันล้าน ดอง
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)