กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เสนอนโยบายส่งเสริมการพัฒนายานยนต์ไฮบริด

ในร่างยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของเวียดนามถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าระบุว่า ยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ยังมีแนวทางที่เหมาะสมในการพัฒนายานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (ยานยนต์ประหยัดน้ำมัน ยานยนต์ไฮบริด ยานยนต์เชื้อเพลิงชีวภาพ ยานยนต์ไฟฟ้า ฯลฯ) อีกด้วย

อย่างไรก็ตาม นโยบายที่สนับสนุนการนำไปปฏิบัติยังมีจำกัดอยู่มาก จนถึงขณะนี้ มีเพียงนโยบายสนับสนุนภาษีการบริโภคพิเศษและค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่เท่านั้น และยังไม่มีแผนงานเฉพาะสำหรับการพัฒนาสายยานยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ เช่น ยานยนต์ไฮบริดและยานยนต์ปลั๊กอินไฮบริดในเวียดนาม

Bộ Công Thương đề xuất chính sách khuyến khích phát triển xe Hybrid

รถยนต์ไฮบริดไม่มีแผนงานการพัฒนาที่เฉพาะเจาะจงในเวียดนาม ภาพ : AutoDaily

ดังนั้น กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงเสนอให้รัฐบาลสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องศึกษาและดำเนินการตามนโยบายลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) รถยนต์ไฮบริดที่ชาร์จเอง (HEV) และรถยนต์ไฮบริดที่ชาร์จจากภายนอก (PHEV)

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ตั้งเป้าว่า ภายในปี 2573 ยานยนต์ไฟฟ้า ยานยนต์ไฮบริด และยานยนต์ที่ใช้พลังงานหมุนเวียนหรือเชื้อเพลิงชีวภาพ (เรียกรวมกันว่ายานยนต์สีเขียว) จะมีสัดส่วนประมาณ 18-22% ของยอดขายรวมในตลาด ซึ่งเทียบเท่ากับรถยนต์ 180,000 ถึง 242,000 คัน ควบคู่ไปกับโซลูชั่นแบบซิงโครนัสอื่น ๆ คาดว่าในปี 2588 ยอดขายตลาดรวมจะอยู่ที่ 5-5.7 ล้านคัน โดย 80-85% จะเป็นรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ปัจจุบันตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามมีแบรนด์ดังเช่น VinFast, Toyota และ Suzuki อย่างไรก็ตาม แบรนด์อื่นๆ เช่น Hyundai, Kia, Honda และ Haval กลับมียอดขายไม่มากนัก คาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของ Toyota และ VinFast ในปี 2023 จะอยู่ที่ประมาณ 37,000 คัน คิดเป็นประมาณ 9% ของตลาดทั้งหมด

ปัจจุบันรถยนต์ BEV ได้รับส่วนลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียน 0% เป็นเวลา 3 ปี ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2565 ถึงวันที่ 1 มีนาคม 2568 ตามพระราชกฤษฎีกา 10/2565 ในอีก 2 ปีข้างหน้า ค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ BEV จะอยู่ที่ 50% ของรถยนต์เบนซินและดีเซลประเภทเดียวกัน ในขณะที่รถยนต์ไฮบริดจะไม่ได้รับสิทธิประโยชน์นี้

นอกจากนี้ สมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม (VAMA) ยังได้เสนอให้มีการจัดเก็บภาษีการบริโภคพิเศษ (SCT) สำหรับรถยนต์ไฮบริดในอัตรา 70% สำหรับยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลประเภทเดียวกัน และลดอัตรา SCT จาก 70% เหลือ 50% สำหรับรถยนต์ PHEV

ปัจจุบันภาษีบริโภคพิเศษสำหรับรถ BEV อยู่ที่อัตราพิเศษ 3% ลดลงจาก 15% มีผลใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2565 ถึงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2570

ตามที่ผู้แทนของโตโยต้าเวียดนามกล่าว แรงจูงใจทางภาษีและค่าธรรมเนียมสำหรับรถยนต์ไฮบริด นอกเหนือไปจากรถยนต์ไฟฟ้า สามารถช่วยส่งเสริมนิสัยการบริโภคสีเขียวในหมู่ประชาชน โดยเฉพาะลูกค้าที่ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จหรือเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนระบุ อัตราการใช้ไฟฟ้าในเวียดนามยังคงช้ากว่าในประเทศอื่นๆ ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เช่น ไทยและมาเลเซีย สาเหตุก็คือรถยนต์ไฮบริดมีข้อได้เปรียบคือการลดการปล่อยมลพิษ แต่ต้นทุนการผลิตที่สูงทำให้ขยายขนาดตลาดได้ยาก

ที่มา: https://congthuong.vn/bo-cong-thuong-de-xuat-chinh-sach-khuyen-khich-phat-trien-xe-hybrid-348313.html