ธุรกิจต่างๆ ลังเลที่จะผลิตยานยนต์ไฟฟ้าเนื่องจากกำลังรอนโยบาย

ธุรกิจผลิตยานยนต์ไฟฟ้ารอรับนโยบาย

สามปีที่แล้ว Son Ha Group ได้เปิดตัวรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ารุ่น "ผลิตในเวียดนาม" โดยค่อยๆ เปลี่ยนแนวทางการผลิตผลิตภัณฑ์ไปสู่ผลิตภัณฑ์สีเขียวและพลังงานสะอาด ในเวลานั้น บริษัทนี้กำลังวางแผนที่จะผลิตผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์อีกรุ่นหนึ่ง แต่ไม่สามารถทำได้เนื่องจาก “กำลังรอนโยบาย”

นายฮวง มานห์ ตัน รองกรรมการผู้จัดการใหญ่กลุ่มบริษัทเซินฮา กล่าวกับลาวด่งว่า เมื่อกว่า 20 ปีก่อน ภาคอุตสาหกรรมของประเทศยังอยู่ในภาวะพัฒนาไม่เต็มที่ ในสมัยนั้นชาวเวียดนามนิยมใช้จักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินจากญี่ปุ่นและยุโรป

เมื่อมองเห็นโอกาสนี้ ธุรกิจญี่ปุ่นจึงได้เข้ามาพัฒนาตลาดในเวียดนาม ทำให้เวียดนามกลายเป็นตลาดรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินที่มีขนาดใหญ่เป็นอย่างยิ่ง (รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินที่หมุนเวียนอยู่มากกว่า 50 ล้านคัน ผลิตโดยผู้ผลิตต่างชาติทั้งหมด)

รถยนต์ไฟฟ้า Hyundai ประกอบที่โรงงาน Hyundai Thanh Cong จังหวัด Ninh Binh ภาพ: TC Motor

คุณตัน กล่าวว่า ปัจจุบันและอนาคต รถยนต์ที่ใช้น้ำมันจะไม่ได้รับความนิยมอีกต่อไป อย่างไรก็ตาม ในเวียดนามยังไม่มีนโยบายจูงใจที่เข้มแข็งสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

"โดยส่วนตัวผมคิดว่าเราแทบไม่มีนโยบายเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าเลย มีเพียงการสนับสนุนค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนและภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น

ในขณะที่ประเทศอื่นก็มีนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษมากมาย โดยให้ความสำคัญกับทั้ง 3 ด้าน ได้แก่ ผู้ผลิต; นํานโยบายการลงทุนภาครัฐมาประยุกต์ใช้ในการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า สร้างโครงสร้างพื้นฐาน สถานีชาร์จ และรองรับลูกค้าและผู้บริโภค

“ตัวอย่างเช่นในยุโรป แต่ละประเทศจะมีนโยบายจูงใจสำหรับลูกค้าที่แตกต่างกัน แต่บางแห่ง ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าจะได้รับเงินสนับสนุน 5,000 - 15,000 ยูโร”

ในเกาหลี ผู้ที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละคนจะได้รับเงินสนับสนุนประมาณ 8,000 เหรียญสหรัฐ นโยบายพิเศษจากรัฐบาลแสดงให้เห็นว่าต้องรักษาสิ่งแวดล้อมทันที สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยทันที ทำไมเราถึงยังไม่ได้ทำเสียที” - นายตัน กล่าว

อุตสาหกรรมการขนส่งมีเป้าหมายที่จะจำกัดและหยุดการผลิต การประกอบ และการนำเข้ารถยนต์และจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในที่สุดภายในปี 2040 ภายในปี 2050 ยานยนต์บนท้องถนนและจักรยานยนต์ก่อสร้าง 100% ที่มีส่วนร่วมในการจราจรจะเปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียว

ในปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้าถือเป็นอนาคตของการขนส่ง เนื่องจากผู้คนในเมืองใหญ่นิยมใช้รถยนต์ประเภทนี้มากขึ้นเรื่อยๆ จากสถิติของกระทรวงคมนาคม ในปี 2566 มีรถยนต์ไฟฟ้าใช้งานทั่วประเทศมากกว่า 20,000 คัน

ต้องมีนโยบายจูงใจที่แข็งแกร่งเพียงพอ

นางสาวเหงียน ถิ ฟอง เฮียน รองผู้อำนวยการสถาบันกลยุทธ์การขนส่ง กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ความพยายามของรัฐบาลในการกำหนดนโยบายเพื่อสนับสนุนการแปลงยานยนต์ไฟฟ้า ควรเน้นไปที่การสนับสนุนการก่อสร้างสถานีชาร์จ

“นอกจากนโยบายส่งเสริมผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะในประเทศแล้ว รัฐบาลยังต้องมีแผนงานในการยุติการผลิตและการหมุนเวียนยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในเร็วๆ นี้ด้วย ในช่วงเวลานั้น ประชาชนยังต้องมองเห็นประโยชน์ของการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อตัดสินใจใช้ยานยนต์เพื่ออนาคต” นางฟองเฮียน กล่าว

เพื่อส่งเสริมการผลิตและการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า คุณ Pham Tuan Anh รองอธิบดีกรมอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เสนอให้พัฒนานโยบายที่ให้สิทธิพิเศษและการสนับสนุนการลงทุนที่โดดเด่นเพื่อดึงดูดโครงการการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ในภาคการผลิตและประกอบยานยนต์ไฟฟ้า เน้นไลน์รถยนต์ที่ยังไม่มีผลิตในประเทศในภูมิภาค มุ่งตลาดส่งออก...

ขณะเดียวกันก็มีนโยบายสนับสนุนงบประมาณแผ่นดินโดยตรงเพื่อลดต้นทุนการลงทุนโดยเฉพาะต้นทุนการวิจัยและพัฒนา การซื้อและการขายการถ่ายทอดเทคโนโลยีสำหรับโครงการผลิตและประกอบยานยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่

ที่มา: https://laodong.vn/doanh-nghiep-doanh-nhan/doanh-nghiep-chan-chu-lam-xe-dien-vi-ngong-chinh-sach-1369966.ldo