โครงการทางด่วน 4 สาย จะเริ่มก่อสร้างปี 67

ทางด่วน Dong Dang - Tra Linh, Cho Moi - Bac Kan, Dau Giay - Tan Phu, Cao Lanh - Rach Soi คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2567

ทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลิน ระยะทาง 93 กม. (ลางซอน-กาวบัง) จะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2567 โดยระยะที่ 1 จะมีการลงทุนทั้งหมด 14,300 พันล้านดอง ภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) จุดเริ่มต้นของเส้นทางอยู่ที่สี่แยกประตูชายแดน Tan Thanh อำเภอ Van Lang จังหวัด Lang Son จุดสิ้นสุดที่ทางแยกทางหลวงหมายเลข 3 ตำบลชีเทา อำเภอกวางฮัว จังหวัดกาวบัง

ระยะที่ 1 ทางหลวงออกแบบให้มีความเร็ว 80 กม./ชม. ผิวจราจรกว้าง 17 ม. สภาพภูมิประเทศที่ยากลำบาก ผิวถนนกว้าง 13.5 ม. เส้นทางมีทางแยก 7 แห่ง จุดพักรถ 4 จุด จุดเก็บเงินค่าผ่านทาง 7 จุด และระบบขนส่งอัจฉริยะแบบซิงโครนัส (ITS) คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2569 โดยมีระยะเวลาคืนทุน 24 ปี 10 เดือน

มุมมองของสะพานบนทางหลวงสายด่งดัง-จ่าหลิน ภาพ: A2Z

เนื่องจากโครงการนี้ตั้งอยู่บริเวณพื้นที่ภูเขาและมีการคาดการณ์ปริมาณการจราจรที่ต่ำ ทำให้การระดมทุนการลงทุนในโครงการนี้ประสบความยากลำบากมานานหลายปี ปลายเดือนพฤศจิกายน สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้อนุมัติกลไกพิเศษสำหรับโครงการดังกล่าวโดยเพิ่มอัตราส่วนทุนของรัฐเป็น 70% (แทนที่จะเป็น 50% ตามกฎหมาย PPP) นี่เป็นโครงการ PPP แรกที่มีอัตราส่วนการสนับสนุนทุนของรัฐเกินร้อยละ 50

คาดว่าโครงการด่งดัง-จ่าหลินจะได้รับการจัดสรรงบประมาณ 5,720 พันล้านดองจากงบประมาณกลาง 4,080 พันล้านดองจากงบประมาณท้องถิ่น และเงินทุนและเงินทุนระดมทุนมากกว่า 4,360 พันล้านดอง กลุ่มบริษัท Deo Ca Group Joint Stock Company - ICV Vietnam Investment and Construction Joint Stock Company - Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company - Construction Joint Stock Company 568 เป็นนักลงทุนที่จังหวัด Cao Bang เลือก

เส้นทางด่วนดงแดง-ตราลินห์ กราฟิก : ตาลู

ปัจจุบันระยะทางจากฮานอยถึงกาวบังคือ 280 กม. ใช้เวลาเดินทางโดยรถยนต์ 5-6 ชม. หลังจากที่ทางด่วน Huu Nghi - Chi Lang และ Dong Dang - Tra Linh สร้างเสร็จและเชื่อมต่อกับทางด่วน Bac Giang - Lang Son ระยะเวลาเดินทางจากฮานอยไป Cao Bang จะลดลงเหลือ 2.5-3 ชั่วโมง โครงการที่สร้างแล้วเสร็จจะตอบโจทย์ความต้องการด้านการขนส่งไปยังจังหวัดบนภูเขาทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และสร้างหลักประกันการป้องกันและความมั่นคงของชาติในพื้นที่ชายแดน

ทางด่วน Cho Moi - Bac Kan (บัคกัน) ระยะทาง 28.8 กม. จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อถนนท้ายเหงียน - Cho Moi ในชุมชน Thanh Thinh อำเภอ Cho Moi จุดสิ้นสุดทางหลวงหมายเลข 3B เชื่อมโครงการถนนสาย Bac Kan – Ba Be Lake เมือง Bac Kan จังหวัด Bac Kan

โครงการมีขนาด 4 เลน ถนนกว้าง 22 เมตร ผิวถนนกว้าง 20.5 เมตร ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. และบางส่วนภูมิประเทศที่เอื้ออำนวยมีความเร็ว 100 กม./ชม.

มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ราว 5,750 พันล้านดอง จากงบประมาณ โดยมีค่าก่อสร้างกว่า 4,140 พันล้านดอง ค่าเคลียร์พื้นที่ 490 พันล้านดอง และค่าใช้จ่ายที่เหลือเป็นค่าที่ปรึกษาและค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน

ทางด่วนสายโจมอย-บั๊กกันจะเชื่อมต่อเส้นทางฮานอย-ไทเหงียน และไทเหงียน-โชมอย เพื่อสร้างเครือข่ายการจราจรที่ซิงโครนัส ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และสร้างความมั่นคงของชาติและการป้องกันประเทศในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศ

ทางด่วนสายดา่วจาย-เตินฟู (ด่งนาย) มีความยาวประมาณ 60 กม. และมีความเร็วออกแบบอยู่ที่ 100 กม./ชม. รัฐบาลได้อนุมัตินโยบายการลงทุนแบบ PPP วงเงินการลงทุนรวม 8,365 พันล้านดอง โดยเป็นทุนของผู้ลงทุนและทุนของบริษัทประมาณ 7,065 พันล้านดอง ส่วนร่วมของรัฐประมาณ 1,300 พันล้านดอง

แผนที่เส้นทางทางด่วน Dau Giay - Tan Phu เชื่อมต่อทางด่วน Tan Phu - Bao Loc และ Bao Loc - Lien Khuong กราฟิก : ทราน นาม

นี่เป็นโครงการส่วนประกอบในโครงการทางด่วนสาย Dau Giay-Lien Khuong ระยะทางกว่า 200 กม. เพื่อเชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดในภาคกลางของประเทศ โครงการส่วนประกอบที่เหลืออีกสองโครงการบนเส้นทางนี้ คือ เตินฟู - บาวล็อค และบาวล็อค - เลียนเคือง ได้รับการเสนอให้ลงทุนโดยจังหวัดลัมดงด้วยเงินทุนรวม 19,500 และ 12,500 พันล้านดอง ตามลำดับ

เส้นทาง Dau Giay – Tan Phu จะเชื่อมต่อทางด่วนสาย Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay ในปัจจุบัน ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและช่วยให้การจราจรบนทางหลวงหมายเลข 20 มีความปลอดภัย นอกจากนี้ เส้นทางดังกล่าวยังมีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดด่งนายโดยเฉพาะและภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้โดยทั่วไปอีกด้วย

โครงการปรับปรุงแกนตามยาวด้านตะวันตกของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจาก กาวลาน (ด่งท้าป) ถึงราชสอย (เกียนซาง) ให้เป็นระดับทางด่วน ซึ่งช่วงกาวลานห์-โลเตอ (กานเทอ) ยาวประมาณ 28.8 กม. มูลค่าการลงทุน 9.5 แสนล้านดอง ถนนที่มีอยู่จะได้รับการชดเชยและเสริมด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์ ถนนบริการจะสร้างขึ้นในบางส่วน ทางแยกจะเสร็จสมบูรณ์เพื่อจัดระเบียบการจราจร และใช้งานตามมาตรฐานทางด่วน

เส้นทางเชื่อมด่งทับ-เกียนซาง กำลังจะถูกปรับปรุง กราฟิก : ข่านห์ ฮวง

ส่วนโลเต - รัชซอย (เกียนเกียง) มีการลงทุนรวม 750 พันล้านดอง เส้นทางระยะทาง 51.5 กม. ปัจจุบันมี 4 เลน โดยจะมีการเสริมผิวถนนด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์ ขยายจุดจอดฉุกเฉินที่มีอยู่ และระบบความปลอดภัยทางจราจรให้เสร็จสมบูรณ์ให้สามารถใช้งานได้ตามมาตรฐานทางด่วน

จากข้อมูลของกระทรวงคมนาคม คาดว่าในปี 2567 จะมีโครงการด้านคมนาคมขนส่งเริ่มก่อสร้าง 19 โครงการ นอกจากโครงการ 4 โครงการข้างต้นแล้ว ยังมีโครงการที่เริ่มก่อสร้างแล้ว ได้แก่ โครงการถนนโฮจิมินห์ ช่วง Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan (Kien Giang) และช่วง Cho Chu - Trung Son (Thai Nguyen, Tuyen Quang) โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 2 ช่วงวิญเยน-เวียดตรี จังหวัดวิญฟุก การขยายทางหลวงหมายเลข 46 ช่วงเมืองวินห์-เมืองนามดาน (จังหวัดเหงะอาน) โครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินจำนวน 3 สาย (53, 62, น้ำซองเฮา) ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4B ตำบลลางซอน

วีเอ็นเอ็กซ์เพรส.เน็ต

ลิงค์ที่มา