Приведение контрактных транспортных средств в соответствие

С вступлением в силу множества новых правил многие полагают, что в ближайшем будущем будут предотвращены нарушения со стороны транспортных средств, работающих по контракту, такие как сбор пассажиров, высадка пассажиров вне списка и установление фиксированного расписания.

Контрактные транспортные средства курсируют по фиксированным маршрутам

Живя и работая в Ханое уже много лет, г-н Тран Туан Хунг (в Тханьсуане, Ханой) каждый раз, возвращаясь в свой родной город Куангнинь, выбирает лимузин, который забирает его и отвозит домой. Хотя цена билета выше, зато ему не придется тратить время на поездку на мототакси или такси до автовокзала и обратно домой.

Ожидается, что новые правила предотвратят нарушения со стороны транспортных средств, работающих по контракту, такие как сбор пассажиров, остановки для посадки и высадки пассажиров без разрешения и в неуказанных местах. Иллюстрация: Та Хай.

Не только г-н Хунг, но и многие другие выбирают тип контрактного автомобиля с более чем 9 местами, который забирает и высаживает людей из дома, что приводит к быстрому росту числа таких автомобилей. По данным Вьетнамской дорожной администрации, в настоящее время в стране насчитывается всего лишь более 17 000 маршрутных транспортных средств, но при этом имеется около 240 000 контрактных транспортных средств.

По словам г-на Нгуена Конга Хунга, вице-президента Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, контрактные транспортные средства с количеством мест более 9 работают по фиксированным маршрутам. Эти транспортные средства не заезжают на станцию, движутся стихийно и останавливаются для посадки и высадки пассажиров в любом месте или на любой улице. Права пассажиров также не защищены без туристической страховки.

Г-н Хунг сказал, что потребности людей очень велики, но мы должны найти способ не допустить, чтобы эти потребности выходили за рамки правовых норм. В целях управления мы можем рассмотреть возможность работы на автовокзалах и использования автобусов-шаттлов для посадки и высадки пассажиров, как это делают маршрутные автобусы, вместо того, чтобы открывать офисы по всему миру и забирать и высаживать пассажиров дома, как мы делаем сейчас.

Множество новых правил

Г-н Хунг отметил, что для контроля транспортных средств, перевозимых по контракту, необходимо эффективно и тщательно использовать данные с устройств мониторинга поездок. В случае, если у лиц, занимающихся транспортным бизнесом, нет достаточных условий для инвестирования в технологии или отдел контроля безопасности дорожного движения, они могут участвовать в предприятиях и кооперативах.

По словам эксперта по дорожному движению доктора Фан Ле Биня, необходимо создать правовую базу для управления регистрацией предприятий, сбора налогов и одновременного взимания платы за парковку для посадки и высадки пассажиров в заранее определенных местах. Это позволит создать равные условия ведения бизнеса для маршрутных пассажирских транспортных средств.

С точки зрения государственного управления г-н До Куок Фонг, заместитель начальника Департамента управления транспортом, транспортными средствами и водителями Вьетнамской дорожной администрации, заявил, что контрактные транспортные средства с количеством мест более 9 работают на фиксированных маршрутах и ​​не должны платить такие расходы, как сборы на обоих концах станций, что приводит к недобросовестной конкуренции с маршрутными транспортными средствами.

В настоящее время спрос на услуги по доставке пассажиров домой и обратно на общих автомобилях или автомобилях с пулами очень высок. Решения пассажиров невольно способствуют нарушениям.

Чтобы предотвратить использование замаскированных контрактных транспортных средств, Декрет 158/2024, регулирующий Закон о дорогах 2024 года (вступает в силу с 1 января 2025 года), гласит: Контрактным пассажирским транспортным компаниям с числом мест более 9 не разрешается подтверждать бронирование для каждого пассажира, продавать билеты или собирать деньги вне контракта, подписанного до поездки.

Кроме того, не существует фиксированных маршрутов или расписаний для обслуживания большого количества пассажиров. Водителям разрешается забирать и высаживать пассажиров только в тех местах, которые указаны в договоре; Не забирайте гостей, не указанных в списке, не забирайте и не высаживайте гостей в штаб-квартире, представительствах или в фиксированных точках на улицах.

Неуплата налогов приведет к отзыву лицензии.

По словам г-на Нгуена Конга Хунга, Закон о дорогах позволяет транспортным средствам, имеющим менее 9 мест, перевозить большое количество пассажиров за одну поездку по одному и тому же маршруту.

В то время как такси обязаны регистрировать, декларировать и выставлять цены на проезд, владельцы транспортных средств, вмещающих менее 9 мест, могут договариваться с клиентами о стоимости проезда, но не существует правил управления налогами, когда доходы невозможно контролировать.

В будущем вполне вероятно, что произойдет взрывной рост числа контрактных автомобилей вместимостью до 9 мест, и те, кто раньше занимался разъездами, уйдут из бизнеса, чтобы заняться собственным бизнесом. Более того, не исключено, что предприятия, торгующие транспортными средствами с числом мест более 9, перейдут на транспортные средства с числом мест менее 8 для бизнеса.

Поэтому необходимо жестко контролировать условия ведения бизнеса, заставляя предприятия применять технологии. В настоящее время большинство компаний, занимающихся арендой автомобилей по контракту, используют приложения (программное обеспечение) для бронирования мест и продажи билетов, поэтому можно легализовать требование, чтобы владельцы автомобилей по контракту с количеством мест менее или более 9 должны были зарегистрировать приложение, зарегистрировать доменное имя и оттуда передавать данные в управляющее агентство для контроля.

Объясняя эту обеспокоенность, г-н До Куок Фонг сказал, что в Законе о дорожном движении контрактные транспортные средства делятся на 2 типа: транспортные средства с количеством мест менее 8 (не считая водителя) и контрактные транспортные средства с количеством мест более 9.

Перед каждой поездкой обе стороны должны подписать договор с пассажиром. Для транспортных средств с количеством мест менее 9 и такси действуют аналогичные условия ведения бизнеса. В то время как владельцы контрактных автомобилей с количеством мест менее 9 могут подписывать несколько контрактов, владельцы автомобилей с количеством мест более 9 могут подписывать только один контракт и арендовать всю поездку.

Что касается риска перехода предприятий на использование транспортных средств с количеством мест менее 8 для перевозки пассажиров, г-н Фонг сообщил, что указ 158/2024 добавил положение: у предприятий, которые не декларируют налоги в ходе коммерческой деятельности, будут отозваны лицензии на осуществление транспортной деятельности, а также многие другие положения.

Указ также повышает условия ведения бизнеса для контрактных транспортных средств с количеством мест более 9 до уровня, аналогичного условиям для маршрутных транспортных средств; проводить более открытую политику в отношении условий ведения бизнеса для маршрутных транспортных средств.

Будут ли штрафовать за нарушения

По словам г-на До Куок Фонга, в рамках реализации Закона об обеспечении безопасности и порядка на дорогах Вьетнамская дорожная администрация передала задачи по управлению, использованию, эксплуатации и получению данных с устройств мониторинга поездок и камер видеонаблюдения Департаменту дорожной полиции.

С 1 января 2025 года данные с транспортных средств коммерческого транспорта передаются в Департамент дорожной полиции. Все действия транспортных средств предприятия и изображения с камер, установленных на дороге, передаются в командный центр Департамента дорожной полиции. Отсюда нарушения будут отделяться и отфильтровываться, а за нарушения будут наказываться.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/dua-xe-hop-dong-vao-khuon-kho-192250110123910385.htm