Эксперт по дорожному движению Фан Ле Бинь заявил, что перекресток Нгуен Ван Линь — Нгуен Хыу Тхо (район 7, Хошимин) по-прежнему перегружен и затруднен после ввода в эксплуатацию двух подземных переходов, поскольку поставленная цель по снижению заторов не достигнута.
Длинная пробка
Подземный переход на перекрестке улиц Нгуен Ван Линь и Нгуен Хыу Тхо обойдется в более чем 800 млрд донгов. Ожидается, что он позволит сократить заторы на главной дороге в южной части города.
С октября 2024 года открыта ветка подземного перехода HC2 (из района 7 в район Биньчань), а с конца декабря 2024 года также завершено строительство и введено в эксплуатацию ветка подземного перехода HC1 (из района Биньчань в район 7). Однако ситуация с транспортными заторами в этом районе остается сложной и не изменилась по сравнению с предыдущими годами.
Пробки на перекрестке Нгуен Ван Линь — Нгуен Хыу Тхо сохраняются, несмотря на ввод в эксплуатацию двух подземных переходов. Фото: Мой Куинх.
По данным репортера, пробки на этом перекрестке возникают часто, много дней в неделю, особенно в утренние и вечерние часы пик. Очередь автомобилей растянулась на километры.
Наиболее серьезной проблемой является улица Нгуен Хыу Тхо (от перекрестка до района 1 и района Нха Бе) и улица Нгуен Ван Линь (от района Бинь Чань до района 7), где автомобили выстраиваются в тесную очередь.
С каждым зеленым светом количество транспортных средств, выезжающих с перекрестка, ограничивается, в то время как прибывает все больше и больше транспортных средств. Многие люди были измотаны, продвигаясь вперед в душной атмосфере.
Несмотря на то, что дорога загружена и движение долгое время затруднено, по подземному переходу проезжает очень мало автомобилей. Фото: Мой Куинх.
Стоит отметить, что, несмотря на то, что из-за пробок на дороге приходится простаивать многокилометровые очереди, многие водители равнодушны к недавно открытому подземному переходу. Зачастую подземный переход просторный и воздушный, с тремя пустыми полосами, по которым не движется ни один транспорт, в то время как над ним выстраиваются грузовики и контейнеры, ожидающие проезда через перекресток.
Г-н До Хоанг Са (проживающий в коммуне Фуоккиенг, округ Нябе) рассказал, что при строительстве подземного перехода пробки на перекрестке возникали каждый день. Люди надеются, что строительство подземного перехода положит конец этой ситуации. Однако во время эксплуатации подземного перехода пробки стали еще больше.
«После Тэта я обнаружил, что пробки на дорогах стали хуже, чем раньше. Каждый день мне приходилось ждать по 30–40 минут, чтобы добраться из Нябе в район 7, хотя это было всего несколько километров. Каждый раз, когда загорался зеленый свет, проехать могли лишь несколько машин, и тогда мне приходилось ждать долгое время. Движение было плотным, пыльным, жарким и утомительным», — сказал г-н Хоанг.
Людям трудно передвигаться по перекрестку Нгуен Ван Линь - Нгуен Хыу Тхо. Фото: Мой Куинх.
Каково решение?
По словам г-на Ту Нама, людей, живущих в районе перекрестка, подземный переход был введен в эксплуатацию, но очень мало транспортных средств ездят прямо, что свидетельствует о наличии проблем с транспортным потоком. Полоса для поворота автомобилей направо с улицы Нгуен Хыу Тхо на улицу Нгуен Ван Линь (из района Нха Бе в район 7) очень узкая, поворот всего одного автомобиля приведет к образованию затора позади. Наконец, сигналы светофора не подходят, поэтому фары для транспортных средств, движущихся прямо, поворачивающих направо и поворачивающих налево, должны быть разделены, чтобы избежать ситуации, когда крупногабаритные транспортные средства, пересекающие дорогу, блокируют поток транспортных средств, движущихся прямо...
Помимо транспортных средств, которым приходится поворачивать налево или направо или которые не знают, что подземный переход открыт, и не едут по нему, некоторые водители заявили, что они предпочитают оставаться на дороге в целях обеспечения безопасности, даже если им приходится долго ждать в пробках.
«Я вожу контейнеровоз, груз тяжелый, поэтому движение по подземному переходу не так безопасно, как по дороге. Подземный переход спроектирован с уклоном, даже если я сбавляю скорость, справиться с аварией сложнее, чем на ровной дороге, поэтому я редко съезжаю по подземному переходу», — поделился водитель.
Транспортные средства от пункта взимания платы свернули на полосу выше, вместо того чтобы ехать по подземному переходу. Фото: Мой Куинх.
По словам эксперта по дорожному движению Фан Ле Биня, перекресток Нгуен Ван Линь — Нгуен Хыу Тхо по-прежнему перегружен и затруднен после ввода в эксплуатацию двух подземных переходов, поскольку ранее поставленная цель по снижению заторов не была достигнута.
Пробки могут возникать по разным причинам, например, водители не знакомы с новым маршрутом, управление светофором до и после подземного перехода неэффективно или регулирование движения транспорта по прямой, с поворотом налево и направо неразумно...
Кроме того, после дождя подземный переход был довольно сильно затоплен. Это техническая проблема, которую строительная бригада должна тщательно решить. Ни в коем случае не допускайте затопления, что приведет к заторам или небезопасности.
Г-н Бинь также сообщил, что правый поворот с улицы Нгуен Ван Линь на улицу Нгуен Хыу Тхо довольно узкий, что создает трудности для контейнеровозов и большегрузных автомобилей. В настоящее время на этом участке имеется большая разделительная полоса, власти могут рассмотреть возможность ее сокращения и создания более широкого изгиба, что положительно скажется на движении на перекрестке.
По словам г-на Биня, на данный момент основным решением является обследование транспортных средств во всех направлениях через перекресток, помещение их в программное обеспечение для моделирования для расчета соответствующего светового цикла, а затем его применение. Это поможет научно и точно разделить движение, создавая меньше помех...
«Некоторые водители могут не знать направления и все еще двигаться в туннеле. Подразделению по управлению дорожным движением необходимо предоставить конкретную информацию о направлениях, чтобы водители знали. Боязнь водителей из-за уклона туннеля, затрудняющая движение большегрузных автомобилей, станет сложной и трудной технической проблемой», — сказал г-н Бинь.
Многие повороты на перекрестке Нгуен Ван Линь - Нгуен Хыу Тхо довольно узкие, что создает трудности и препятствия при смене направления движения крупногабаритными транспортными средствами. Фото: Мой Куинх.
Департамент транспорта и общественных работ города Хошимин заявил, что изучил дорожную ситуацию на перекрестке Нгуен Ван Линь — Нгуен Хыу Тхо и сотрудничает с соответствующими сторонами для изучения и предложения решений.
Согласно оценке, в настоящее время транспортные средства из района Бинь Чань в промышленный парк Хьеп Фуок (район Нябе) следуют по двум маршрутам: один — поворот направо на улицу Ле Ван Луонг, проезжая мост Рач Диа; Во-вторых, идите прямо до перекрестка улиц Нгуен Ван Линь и Нгуен Хыу Тхо, а затем поверните направо на улицу Нгуен Хыу Тхо.
Однако большинство транспортных средств выбирают второй маршрут, в результате чего на улице Нгуен Ван Линь появляется большое количество транспортных средств, едущих прямо, и транспортных средств, поворачивающих направо. Автомобиль, едущий прямо, заблокирует поворот автомобиля, поворачивающего направо. И наоборот, когда автомобиль поворачивает направо, автомобили, едущие прямо, будут оттеснены назад, что приведет к затору.
Что касается решений, Департамент транспорта и общественных работ города Хошимин изучает возможность ограничения въезда большегрузных автомобилей и контейнеровозов на перекресток для поворота налево в разных направлениях в зависимости от времени суток (час пик или временной интервал дня). Потому что если эти транспортные средства будут ехать прямо, они не будут мешать движению; Однако поворот налево заблокирует движение, что приведет к заторам.
Кроме того, Департамент транспорта города Хошимин также разработал дорожные знаки, направляющие движение транспорта в подземный переход, и поручил соответствующим сторонам координировать работу по направлению и разделению транспортного потока.
Улица Нгуен Хыу Тхо переполнена как по направлению к Нха Бе, так и к району 4. Фото: My Quynh.
Народный совет города Хошимин только что одобрил инвестиционную политику по модернизации и расширению 4 маршрутов BOT в город Хошимин, включая ось Север-Юг города (ось Нгуен Хыутхо), начальную точку на пересечении улиц Нгуен Ван Линь и Нгуен Хыутхо и конечную точку на скоростной автомагистрали Бен Люк - Лонг Тхань. В рамках проекта будет построена надземная дорога — параллельная дорога длиной 8,6 км с 10 полосами движения и шириной поперечного сечения 60 м, проходящая через район 7 и район Нябе.
Общий объем инвестиций в проект составляет около 9,894 млрд донгов, строительство планируется начать в первом квартале 2026 года, а завершить и ввести в эксплуатацию — в 2028 году.
После завершения строительства это будет жизненно важный маршрут, который позволит транспортным средствам быстро и без задержек передвигаться и соединит существующую центральную часть с новой городской зоной Южного Сайгона, городской зоной - портом Хьепфыок, образуя радиальную транспортную ось, соединяющую кольцевую дорогу 2 со скоростной автомагистралью Бен Лук - Лонг Тхань (кольцевая дорога 3), а затем и кольцевую дорогу 4; удовлетворить потребности в межрегиональном транспорте южной части города, соединяющей восточные и юго-западные провинции.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-co-ham-chui-hon-800-ty-nut-giao-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-van-un-tac-192250222121029839.htm
Комментарий (0)