Важное движение в компоненте проекта 4, аэропорт Лонг Тхань

Важные шаги были сделаны в рамках Компонента проекта 4, который считается критически важным для ввода в синхронную эксплуатацию первой фазы проекта международного аэропорта Лонгтхань 31 декабря 2025 года.

Важные шаги были сделаны в рамках Компонента проекта 4, который считается критически важным для ввода в синхронную эксплуатацию первой фазы проекта международного аэропорта Лонгтхань 31 декабря 2025 года.

Международный аэропорт Лонг Тхань находится в стадии активного строительства, первая фаза которого будет завершена до 31 декабря 2025 года.

Назовите имена инвесторов

После более чем года борьбы за реализацию проекта на прошлых выходных Министерство транспорта объявило имена инвесторов для первых трех проектов по предоставлению авиационных услуг в рамках Компонентного проекта 4 — международного аэропорта Лонг Тхань.

Согласно решению № 1496/QD - BGTVT от 6 декабря 2024 года, проект по инвестициям в строительство и деятельность по техническому обслуживанию воздушных судов № 4 был присужден компании Aircraft Engineering Company Limited (VAECO) — подразделению Vietnam Airlines Corporation.

Проект направлен на инвестирование в строительство объекта по техническому обслуживанию воздушных судов, а также системы оборудования, способной обслуживать 1 самолет кода E и 2 самолета кода C одновременно; Строительство производственного корпуса и вспомогательных объектов, синхронной технической инфраструктуры для обслуживания производства и бизнеса.

Предварительная общая стоимость реализации проекта составляет около 785 млрд донгов; Местом реализации станет зона E-01 в международном аэропорту Лонгтхань площадью 45 454 м2. Срок реализации проекта составляет 17,9 месяцев (с даты вступления в силу контракта на проект).

Взамен VAECO в течение первых 5 лет (60 месяцев) с даты ввода Проекта в эксплуатацию и предоставления услуг по техническому обслуживанию воздушных судов, воздушных винтов и авиационного оборудования обязано уплачивать в государственный бюджет 0,05% от выручки (без учета НДС).

Начиная с 6-го года минимальный платеж в государственный бюджет составит 2% от выручки (без НДС), а ставка повышения минимального платежа в государственный бюджет составит 2,5% от минимального платежа в государственный бюджет.

Днем позже Министерство транспорта Решением № 1499/QD - BGTVT также утвердило результаты отбора инвесторов для Проекта по инвестициям в строительство и предпринимательскую деятельность по ремонту и техническому обслуживанию авиационных транспортных средств, оборудования и наземных коммерческих технических служб № 2 на участке KV2 площадью 7 045 м2.

Победителем тендера на этот проект стало совместное предприятие Saigon Ground Services Joint Stock Company и Hanoi Ground Services Joint Stock Company (SAGS-HGS), общая стоимость реализации которого составила около 781 млрд донгов. Срок реализации проекта составляет 535 дней с даты вступления в силу проектного контракта.

В рамках данного проекта, начиная с 6-го года, консорциум SAGS-HGS должен перечислять в государственный бюджет не менее 2% от выручки (без НДС) от оказания услуг по ремонту и техническому обслуживанию авиационных транспортных средств и оборудования; 3% от выручки (без НДС) за оказание наземных коммерческих технических услуг. Ставка повышения составляет 0% от минимального платежа в государственный бюджет по обеим услугам.

Еще один проект в сфере авиационных услуг, который только что нашел инвестора, — это инвестиционный проект по строительству и развитию предприятия по предоставлению услуг бортпитания № 2 в международном аэропорту Лонг Тхань.

В частности, Vietnam Air Catering Services Joint Stock Company была выбрана в качестве инвестора для первого проекта по организации питания на борту воздушного судна в аэропорту Лонг Тхань. Инвестиционная стоимость проекта составляет около 655 млрд донгов, срок реализации — 17 месяцев и 20 дней (с даты вступления в силу проектного контракта).

Следует добавить, что цепочка из 3 проектов, которые только на прошлой неделе нашли инвесторов, — это проекты по обслуживанию авиации, которые необходимо завершить синхронно с ходом строительства других важных объектов, таких как: диспетчерская вышка проекта 2; Пассажирский терминал и взлетно-посадочная полоса в рамках Компонентного проекта 3.

Чтобы завершить первую фазу проекта строительства международного аэропорта Лонгтхань до 31 декабря 2025 года, как того потребовал премьер-министр, Министерство транспорта обратилось к Управлению гражданской авиации Вьетнама с просьбой провести переговоры с победившим инвестором, чтобы максимально сократить сроки реализации проекта.

«Цель состоит в том, чтобы обеспечить безопасную и эффективную эксплуатацию проектов по обслуживанию авиатранспортных средств в международном аэропорту Лонг Тхань совместно с другими проектами под руководством правительства и премьер-министра», — сказал г-н Ле Ань Туан, заместитель министра транспорта.

Дорожная карта по превращению в транзитный аэропорт

По словам руководителя Управления гражданской авиации Вьетнама, помимо трех упомянутых выше проектов по обслуживанию авиации, на следующей неделе данное подразделение завершит отбор инвесторов по следующим объектам: Зона очистки и обслуживания воздушных судов № 1; Зона № 1 авиационного питания… Цель — завершить отбор инвесторов для срочных проектов авиационного обслуживания с приоритетным инвестированием в декабре 2024 года.

В уведомлении № 545/TB-VPCP по Компоненту проекта 4 премьер-министр поручил министру транспорта Чан Хонг Миню срочно скорректировать план реализации проекта в целях соответствия нормативным актам и практическим требованиям, отметив необходимость уточнения работ, агентств, подразделений и исполнителей, продуктов и крайнего срока завершения — 31 декабря 2025 года.

Касательно хода реализации инвестиционных проектов по строительству зон технического обслуживания воздушных судов (ангаров), зон технического обслуживания наземной техники, зон питания авиатехники и т.д. Премьер-министр поручил Министерству транспорта синхронно завершить их реализацию до 31 декабря 2025 года. В случае необходимости разработки соответствующих механизмов и политики для их реализации незамедлительно сообщить об этом правительству и премьер-министру.

Ранее Минтранс утвердил перечень работ по Компонентному проекту 4, требующих первоочередного инвестирования для обеспечения функционирования порта, в том числе 8/17 объектов строительства: Площадка очистки и обслуживания воздушных судов № 1 (объекты строительства № 4 и № 5); Участок по очистке воздушных судов и обслуживанию наземной техники № 2 (объекты строительства № 9 и № 10); Зона бортового питания № 1 (проектный объект № 6); Зона бортового питания № 2 (проектный объект № 12); Центр управления авиаперевозками (проектный пункт 13); Площадка технического обслуживания воздушных судов (ангар) № 1, № 2, № 3, № 4 (строительный объект № 14).

Кроме того, на основании оценки спроса и действующих правовых норм Министерство транспорта незамедлительно осуществляет отбор инвесторов по 4 другим объектам строительства, в том числе: терминал экспресс-грузов; Транспортно-экспедиционный склад №1 и №2; Система топливопроводов от верхнего порта до границы международного аэропорта Лонг Тхань.

«Ранние инвестиции в систему топливопроводов помогут ограничить необходимость транспортировки топлива автоцистернами из порта, расположенного выше по течению, в международный аэропорт Лонг Тхань, что поможет снизить заторы на дорогах и риски при транспортировке легковоспламеняющихся и взрывоопасных материалов», — заявил руководитель Министерства транспорта.

Что касается Airport City (проектный пункт № 15), то, по данным Министерства транспорта, это весьма специфический комплекс проектов, созданный с целью использования земельного фонда порта для строительства неавиационных сервисных проектов (офисов, транзитных гостиниц, конференц-центров, зон свободной торговли, парков, казино, полей для гольфа и т. д.), тем самым способствуя увеличению доходов и прибыли для поддержки проектов и услуг с низкой или нулевой прибылью (например, общей инфраструктуры).

Поскольку в разных странах мира существуют разные, осторожные и спланированные подходы к этой модели, в планировании международного аэропорта Лонг Тхань и отчете по технико-экономическому обоснованию первой фазы указаны только местоположение и название земли. Что касается моделей инвестирования и эксплуатации, то страны по всему миру поручают предприятиям аэропортов (например, Vietnam Airports Corporation - сегодня ACV) инвестировать и эксплуатировать города-аэропорты.

В настоящее время Министерство транспорта предложило Агентству США по торговле и развитию (USTDA) оказать техническую помощь в выборе международных консультантов для проведения комплексного исследования по развитию Фазы II и Фазы III международного аэропорта Лонг Тхань, а также уточнить планирование территорий Airport City, авиационных промышленных парков, зон авиационной логистики, систем солнечной энергетики и т. д.

«Консалтинговое подразделение будет исследовать и предлагать решения, которые позволят постепенно превратить аэропорт в международный транзитный аэропорт в регионе, способствуя повышению роли ACV в инвестировании в развитие международного аэропорта Лонг Тхань», — заявил руководитель Министерства транспорта.

Согласно решению Премьер-министра № 1777/QD-TTg от 11 ноября 2020 года, Компонентный проект 4 включает 17 строительных позиций, разделенных на 2 группы:

Группа строительных позиций 4а (включенная в общую стоимость проекта) включает следующие позиции: (1) Грузовой терминал № 21; (2) Терминал экспресс-перевозок грузов; (3) Экспедитор № 1; (4) Зона очистки и обработки воздушных судов № 1; (5) Зона технического обслуживания наземных транспортных средств № 1; (6) Зона бортпитания № 1; (7) Солнечная энергетическая система.

Группа строительных позиций 4б (не включенных в общие инвестиции Проекта) включает следующие позиции: (8) Система топливопроводов для воздушных судов от порта-источника до границы порта; (9) Зона очистки и обработки воздушных судов № 2; (10) Зона технического обслуживания наземных транспортных средств № 2; (11) Экспедиторские склады № 2 – № 8; (12) Зона бортпитания № 2; (13) Центр управления авиаперевозками; (14) Зона технического обслуживания самолетов (ангар); (15) Аэропорт города; (16) Авиационный промышленный парк; (17) Зона авиационной логистики.

Источник: https://baodautu.vn/chuyen-dong-quan-trong-tai-du-an-thanh-phan-4-san-bay-long-thanh-d232134.html