ຖະໜົນສາຍທາງທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ Thanh Hoa ຖືກຊຸດໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງ

ພາກສ່ວນ QL1, ທາງຜ່ານທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນແທງຮວາຖືກເຊື່ອມໂຊມ, ດ້ານເສັ້ນທາງຖືກທຳລາຍ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງຈະລາຈອນ.

ຕາມການຕອບສະໜອງຂອງປະຊາຊົນແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນແທງຮ໋ວາ ໄດ້ຖືກຊຸດໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນຫຍຸ້ງຍາກ.

Tuyến đường tránh phía Đông TP Thanh Hóa xuống cấp nghiêm trọng- Ảnh 1. — ພາກສ່ວນ QL1, ທາງຜ່ານທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ Thanh Hoa, ລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ BOT BOT ເມືອງ Thanh Hoa ໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ໃນປີ 2009 ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 10 ກິໂລແມັດ.

ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ເສັ້ນທາງຜ່ານເມືອງແທງຮວາ ຍາວ 10 ກວ່າກິໂລແມັດ ໄດ້ເສື່ອມໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນສັບສົນ.

“ເສັ້ນທາງນີ້ເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ ແລະ ຢຽດແຕ່ສີ່ແຍກຕາແສງ ກວາງທິງ ຫາວົງວຽນບິກຊີ, ພື້ນຜິວໜ້າບໍ່ລຽບ ແລະ ເປ່ເພຄືເສື້ອຈີກຂາດ, ມີຂີ້ຝຸ່ນໃນລະດູແລ້ງ ແລະ ຝົນຕົກໃນລະດູຝົນ, ການຂັບຂີ່ລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງຄືຂີ່ມ້າໄປຕາມເສັ້ນທາງປ່າດົງ, ເມືອງ ແທງຮ໋ວາ.

Tuyến đường tránh phía Đông TP Thanh Hóa xuống cấp nghiêm trọng- Ảnh 2. — ນ້ຳຈະຢຸດຢູ່ແຄມທາງທຸກຄັ້ງທີ່ຝົນຕົກ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນແທງຮວາ ລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ BOT ເມືອງແທງຮ່ວາ ໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ໃນປີ 2009 ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 10 ກວ່າກິໂລແມັດ, ຄວາມກວ້າງຂອງຖະໜົນ 26 ແມັດ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍສີ່ເລນສໍາລັບຍານພາຫະນະແລະ 2 ເລນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ, ເປັນແຖບກາງກວ້າງ 5 ແມັດ, ແລະຂົວ 5 ແຍກແລະສີ່ແຍກ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນ 822 ຕື້ດົ່ງ, ໃນຮູບແບບ BOT.

ອີງຕາມສັນຍາ ແລະ ເອກະສານຕໍ່ເຕີມຂອງສັນຍາໂຄງການລະຫວ່າງກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ (ປະຈຸບັນແມ່ນກົມຂົວທາງຫວຽດນາມ) ກັບຜູ້ລົງທຶນແລ້ວ, ໄລຍະເກັບຄ່າທຳນຽມທາງຜ່ານເມືອງແທງຮວາ ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພາຍໃນ 27 ປີ 8 ເດືອນ, ແລະ ກຳນົດເວລາເກັບຄ່າທາງເພື່ອສ້າງກຳໄລອີກ 3 ປີ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເດືອນສິງຫາ 2017, ພາຍຫຼັງການປະເມີນສະຖານະການ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະຫຼຸບວ່າ ຜູ້ປະກອບການເກັບກູ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າເງິນລົງທຶນ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງຢຸດການດຳເນີນງານຂອງສະຖານີ ບ.ທ ທຽນໄຊ ພາຍຫຼັງ 7 ປີ 2 ເດືອນ.

Tuyến đường tránh phía Đông TP Thanh Hóa xuống cấp nghiêm trọng- Ảnh 3. — ຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍຂົວຍັງວ່າງ ແລະບໍ່ໄດ້ສ້ອມແປງເປັນປົກກະຕິ.

ນັບແຕ່ນັ້ນມາ, ການບຳລຸງສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງຂົວທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ Thanh Hoa ໄດ້ຖືກປະໄວ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ເປັນເວລາຫຼາຍປີມາແລ້ວ, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ BOT ແທງຮ໋ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍ້ອນຢຸດຕິການເກັບຄ່າເສຍຫາຍ, ບໍ່ມີແຫຼ່ງທຶນເພື່ອສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຮັບປະກັນການສັນຈອນ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການມອບໂອນຈາກບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ແທງຮ໋ວາ ໂດຍ BOT ໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ປະຈຸບັນແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ). ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮ່ວມສັນຈອນ, ກົມຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງ ເຂດ II ໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວທາງ 472 ຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ແຕ່ເປັນຫຼັກແມ່ນຊົ່ວຄາວ.

Tuyến đường tránh phía Đông TP Thanh Hóa xuống cấp nghiêm trọng- Ảnh 4. — ຜ່ານມາ ການປັກຫຼັກໝາຍ ຊົ່ວຄາວ ເປັນພຽງການ ຊົ່ວຄາວ ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນ ເດີນທາງ ຫຍຸ້ງຍາກ.

ກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ກ່າວຄຳເຫັນກັບໜັງສືພິມ Giao Thong, ທ່ານ Trinh Dinh Quang, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງຫຼວງ BOT ແທງຮ໋ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ເສັ້ນທາງຜ່ານທາງຜ່ານນະຄອນ Thanh Hoa ໄດ້ມອບໃຫ້ເຂດທາງຫຼວງ QLDB II. ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງແມ່ນດໍາເນີນໂດຍ QLDB II Area.

ກ່ຽວກັບເຣື້ອງນີ້, ທ່ານ ບຸ່ຍແທງຕຸ່ງ, ຫົວໜ້າຫ້ອງການຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງ II.1 (ເຂດຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງ II) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການສາງຊັບສິນເພື່ອມອບໂອນ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນເປັນເຈົ້າການຂອງພາກລັດ, ສະນັ້ນ ທາງກະຊວງຈຶ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈັດສັນທຶນເຂົ້າໃນການບໍາລຸງສ້າງເປັນປົກກະຕິ”.

ຕາມທ່ານເຕື້ອງແລ້ວ, ເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ, ໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງຕໍ່ໜ້າຖະໜົນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ. ຕໍ່ໜ້າສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ໃນປີ 2023, ທາງຫຼວງ QLDB II ໄດ້ລະດົມທຶນເກືອບ 4 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ, ລະບົບປ້າຍ, ເສັ້ນທາງທາສີ, ຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍ ແລະ ອື່ນໆ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm