4.000 ຕື້ດົ່ງຈຳເປັນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍຖະໜົນ Bui Van Hoa

ຖະໜົນ ບ໋າຍວັນຮ່ວາ ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແລະ ຈະມີບົດບາດສຳຄັນເມື່ອເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົ່າ ເຂົ້າສູ່ການເຄື່ອນໄຫວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນທາງນີ້ປະຈຸບັນມີນໍ້າໜັກເກີນ ແລະ ເຊື່ອມໂຊມລົງ.

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 22 ກຸມພາ, ຕາມຂ່າວຈາກນະຄອນ ບຽນຮວ່າ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ທ້ອງຖີ່ນ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ບັນດາກົມ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ກ່ຽວກັບການໜູນຊ່ວຍສໍາເລັດບັນດາເອກະສານຍື່ນສະເໜີບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມອາດສາມາດ ແລະ ການລົງທຶນໃນໂຄງການເປີດກວ້າງຖະໜົນ ບ໋າຍວັນຮ່ວາ ຜ່ານນະຄອນ ບຽນຮວ່າ.

Đồng Nai: Cần 4.000 tỷ đồng để mở rộng đường Bùi Văn Hòa- Ảnh 1. — ປະລິມານການຈະລາຈອນຢູ່ຖະໜົນ ບຸ່ຍວັນຮ່ວາ ຍັງບັນລຸໄດ້ຫຼາຍໝື່ນເທື່ອຄົນຕໍ່ມື້.

ຖະໜົນ ບ໋າຍວັນຮ່ວາ ແມ່ນຖະໜົນຄູ່ຂະໜານເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍ່ສ້າງມາແຕ່ດົນນານແລ້ວ ແລະ ຂາດລະບົບລະບາຍນ້ຳ ຈຶ່ງໄດ້ເສື່ອມສະພາບ ແລະ ເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ.

ຕາມການບັນທຶກຂອງນັກຂ່າວແລ້ວ, ຖະໜົນບຸ້ຍວັນຮ່ວາມີຄວາມຍາວເກືອບ 6 ກິໂລແມັດ, ໂດຍຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 (ຂວາໃຕ້ໃຕ້ດິນໄຕງວຽນ). ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນວົງມົນຕັດກັບຖະໜົນຫວູງວຽນຢາບ ເພື່ອອອກສູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ນະຄອນ ບຽນຮວ່າ ດ້ວຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ 51. ເສັ້ນທາງນີ້ມີການສັນຈອນໄປມາຫຼາຍແຫ່ງໃນແຕ່ລະມື້ ຍ້ອນມີສວນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນຫຼາຍແຫ່ງ.

ເຖິງວ່າຈະມີການສັນຈອນໄປມາຫຼາຍສົມຄວນ, ແຕ່ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມກວ້າງ 12-15 ແມັດ, ສະນັ້ນ ຈິ່ງເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ເລື້ອຍໆ ໂດຍສະເພາະໃນຍາມທີ່ເລັ່ງດ່ວນ. ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງວັນພັກ, ຖະໜົນຫົນທາງມີລົດບັນທຸກໜັກ, ແລະ ມີຫຼາຍຄັ້ງທີ່ການສັນຈອນຕິດຂັດເປັນເວລາດົນນານ.

ຕາມອຳນາດການປົກຄອງແລ້ວ, ການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ແລະ ຄວາມແອອັດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຖ້າຫາກຖະໜົນ Bui Van Hoa ບໍ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໂດຍໄວ. ພິເສດແມ່ນເມື່ອທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວ. ເນື່ອງຈາກວ່າເສັ້ນທາງນີ້ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບປະຕູ 11, ເຊິ່ງຫ່າງຈາກທາງດ່ວນປະມານ 1 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖະໜົນ ບ໋າຍວັນຮ່ວາ ຈະເປັນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຫຼັກເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ບຽນຮວ່າ ກັບທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົ່າ.

ຕາມແຜນການເດີມ, ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ ບ໋າຍວັນຮ່ວາ ມີໜ້າທາງກວ້າງ 54 ແມັດ, ແຕ່ຍ້ອນມີທຶນລົງທຶນຫຼາຍ, ໂຄງການໄດ້ສະເໜີມາຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອຫຼຸດຂອບຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລົງທຶນທັງໝົດ.

ທ່ານ ໂຮ່ວັນຮ່າ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ຕີລາຄາວ່າ: ເມື່ອທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວ, ປະລິມານການຈະລາຈອນບົນເສັ້ນທາງ Bui Van Hoa ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ສະນັ້ນ, ການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນຮີບດ່ວນ.

Đồng Nai: Cần 4.000 tỷ đồng để mở rộng đường Bùi Văn Hòa- Ảnh 2. — ຫລາຍພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນຊຸດໂຊມ, ນ້ໍາຖ້ວມແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ.

ໃນກາງເດືອນກຸມພານີ້, ໃນກອງປະຊຸມເພື່ອຮັບຟັງການລາຍງານຄວາມຄືບໜ້າກ່ຽວກັບໂຄງການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງແຂວງ, ທ່ານ ຮ່າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ທຶນຮອນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຄາດວ່າຈະມາຈາກແຫຼ່ງທຶນຂອງວິສາຫະກິດ, ແຕ່ກໍ່ຍັງເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ສະນັ້ນ, ການນຳແຂວງຈຶ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຄິດໄລ່ ແລະ ສະເໜີແຫຼ່ງທຶນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຂອງພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນແລ້ວ, ນະຄອນ ບຽນຮ່ວາ ຍັງໄດ້ຍື່ນບົດລາຍງານການສຶກສາລ່ວງໜ້າຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການນີ້ ແລະ ກົມພວມເກັບກຳຄວາມເຫັນຈາກບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ນະຄອນ ບຽນຮວ່າ ກໍ່ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ພະແນກກໍ່ສ້າງ ເຫັນດີໃຫ້ນະຄອນ ຍື່ນສະເໜີຂໍອະນຸມັດການປັບປ່ຽນເສັ້ນທາງຕັດຂົວ ບ໋າຍວັນຮ່ວາ ໃນເອກະສານວາງແຜນຜັງເຂດຍ່ອຍ B4. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຄວາມກວ້າງຂອງທາງຈະຮັກສາໄວ້ຢູ່ທີ່ 54 ແມັດ, ລວງກວ້າງຂອງທາງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງທາງຍ່າງຈະຫຼຸດລົງເປັນ 6 ແມັດ. ຕາມການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນກວ່າ 4.000 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມນັກຂ່າວໜັງສືພິມ Giao thong ແລ້ວ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຖະໜົນ Bui Van Hoa ໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ, ໃນນັ້ນມີຫຼາຍພາກສ່ວນໄດ້ປະສົບກັບສະພາບການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ແລະ ລົດຕຳກັນເປັນປະຈຳ. ບາງບ່ອນຍັງມີນ້ຳຄົງຄ້າງ ແລະ ເປັນຂຸມ, ອຳນາດການປົກຄອງຍັງໄດ້ຮັກສາໄວ້ເປັນປະຈຳ ເພື່ອຮັບປະກັນການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ.

ກ່ອນບຸນກຸດຈີນທີ່ຜ່ານມາ, ນະຄອນ ບຽນຮ່ວາ ຍັງໄດ້ດຳເນີນການແກ້ໄຂການບຸກໂຈມຕີທາງຍ່າງ, ແຄມທາງ ເພື່ອຊ່ວຍແກ້ໄຂຖະໜົນຫົນທາງໃຫ້ສະດວກສະບາຍກວ່າ. ແນວໃດກໍດີ, ຕາມປະຊາຊົນແລ້ວ, ໃນໄລຍະຍາວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນ.

ທ່ານ ຫງວຽນແອງແທງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ທຸກໆຄັ້ງທີ່ເດີນທາງໄປຕາມຖະໜົນ ບ໋າຍວັນຮ່ວາ, ລາວຮູ້ສຶກເບື່ອໜ່າຍກັບການສັນຈອນຕິດຂັດ, ພິເສດແມ່ນຢູ່ທາງເຂົ້າສວນອຸດສາຫະກຳລອງບິ່ງ ແລະ ໃກ້ກັບປະຕູ 11. ສິ່ງທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດແມ່ນມີຕະຫຼາດ ແລະ ໂຮງຮຽນຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງ, ສະນັ້ນ ການເດີນທາງຂອງນັກຮຽນເຮັດໃຫ້ພໍ່ແມ່ປະຊາຊົນເປັນຫ່ວງເປັນຢ່າງຍິ່ງ. ທ່ານຢາງຫວັງຫວັງວ່າໂດຍໄວອຳນາດການປົກຄອງຈະຍົກລະດັບແລະຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໃຫ້ປະຊາຊົນໄດ້ສະດວກສະບາຍກວ່າ.

ຄືກັນກັບນາງພັນໂທມ ທີ່ມັກໄປເຮັດວຽກຕາມເສັ້ນທາງນີ້, ມີຄວາມວິຕົກກັງວົນທຸກຄັ້ງທີ່ນາງຂັບລົດຂະໜານ ແລະ ໃກ້ກັບລົດບັນທຸກ ແລະຕູ້ຄອນເທນເນີ. ສະນັ້ນ, ນາງຫວັງວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະເປີດກວ້າງອອກໃນໄວໆນີ້, ແລະຈະແບ່ງເລນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ຜູ້ຂີ່ລົດສອງລໍ້.

“ອຸປະຕິເຫດມັກເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເພາະລົດນ້ອຍໄປກັບລົດໃຫຍ່ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ປະຊາຊົນຢູ່ທີ່ນີ້ພຽງແຕ່ຫວັງວ່າເສັ້ນທາງຈະເປີດກວ້າງເພື່ອໃຫ້ມັນປອດໄພ,” ນາງທອມເວົ້າ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/dong-nai-can-4000-ty-dong-de-mo-rong-duong-bui-van-hoa-192250222195443696.htm