이러한 잠재력을 깨닫고 호치민 시는 박당(1군) - 린동(투덕시) 등 효과적인 수상버스 노선을 여러 개 개설했습니다. 박당-푸미흥(구치)...

그러나 실제 조사에 따르면 아직도 배와 보트가 통행하지 않는 강과 운하가 많습니다. 예를 들어, 밤 투앗 강은 고밥 지구와 도시의 여러 지구를 연결하지만, 그곳을 통과하는 선박과 보트는 매우 적습니다.

호치민시의 밤투앗 강은 항상 배나 보트가 없어 텅 비어 있다.

고밥 지구에 사는 보트 주인 응웬 반 베이 씨는 "강에 쓰레기와 수초가 많이 떠다니며 환경을 오염시켜 보트와 선박이 이동하기 매우 어렵기 때문"이라고 말했습니다. 게다가 도로 교통과 연결되는 부두가 거의 없어 승객과 물품을 운반하는 데 편리하지 않습니다.

이 도시는 호치민시의 개발을 위한 여러 가지 구체적인 메커니즘과 정책을 시범적으로 실시하는 것에 관한 결의안 98의 이행을 도시가 내륙 수로 운송을 개발하고 강을 페리 없이 방치하지 않을 수 있는 기회와 조건으로 확인했습니다. 이는 많은 자금이 필요하고 여러 경제 분야와 사람들의 삶에 영향을 미치는 큰 문제이기도 합니다. 따라서 도시는 연구를 조직하고 적절한 단계와 로드맵을 구축합니다.

우선, 호치민시는 도심의 강과 운하에 대한 지점을 선정하고 건설하기 위해 투자를 유치하기 위한 구체적인 계획을 검토, 개발하고, 메커니즘과 정책을 구축하는 데 중점을 두고 있습니다. 해상 경로와 내륙 수로 간의 동기화를 보장합니다. 이 도시는 세금 인센티브, 기술 및 인적 자원 지원, 부지 정리 보장, 획기적인 발전, 권력 확산, 내륙 수로 운송 개발에 중점을 두고 있습니다. 도시의 기능 부문에서는 인프라 공사, 항만, 내륙 수로 부두의 현재 상태를 적극적으로 평가하며, 특히 아직 편리하지 않은 부두의 상태를 평가합니다.

박당 부두(호치민시 1군)는 내륙 수로 교통을 개발하기에 편리합니다.

도시는 우선 대출, 도시 예산 자본, 사회화 및 사람들의 협력에 대한 접근을 장려하는 정책 메커니즘을 구축하여 내륙 수로 인프라와 적합한 항구 시스템에 투자할 수 있는 많은 자원을 창출합니다. 단위와 지방 자치 단체는 적극적으로 수로를 준설하고 청소합니다. 도로교통과 동기적으로 연결된 부두를 통합하고 확장하여 푸르고 깨끗하며 아름다운 환경경관을 조성합니다.

도시는 항구 구축과 현대 기술 적용에 예산을 우선시합니다. 일부 운하에서 짧은 항로를 운항하는 소형 저수용량 선박과 보트에 적합한 소규모 부두와 역을 연구하고 건설합니다.

당국은 특히 야간에 선박과 보트의 운항을 보장하기 위해 신호 시스템과 내륙 수로 항해 기술을 적극적으로 설치했습니다. 혁신을 촉진하고, 창고, 조선소, 항구, 내륙 수로 분야에서 운영되는 회사, 법인, 기업의 설립을 장려하여 더 많은 자본원을 유치하는 동시에, 내륙 수로 활동을 위한 우수한 인력 팀을 양성하고 교육하는 데 주력합니다.

각 부처, 지부, 지방자치단체에서는 공무원과 국민을 대상으로 도로교통의 오래된 습관을 바꿔 내륙 수로 교통으로 전환하도록 홍보를 강화해야 하며, 국제 협력을 강화하고, 내륙 수로 교통 인프라의 건설, 관리, 활용에 과학기술을 적용해야 한다.

기사 및 사진: DUY NGUYEN

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