생산과 소비에서 큰 어려움에 직면한 시멘트 협회는 총리에게 기업이 파산하고 자체 매각되는 위험을 지원하고 피하기 위한 조치를 취할 것을 제안했습니다.
베트남 시멘트 협회는 팜민친 총리에게 보고하면서 2022년부터 시멘트 소비량이 지속적으로 감소할 것이라고 밝혔습니다. 작년 국내 소비량은 2022년 같은 기간 대비 84%에 그쳤다(국내 소비량 5,660만 톤, 수출량 3,120만 톤). 한편, 베트남에는 연간 약 1억 1,700만 톤의 시멘트를 생산할 수 있는 총 설계 용량을 갖춘 공장 61개가 있습니다.
협회는 "시멘트 산업은 생산과 소비에 큰 어려움을 겪고 있으며, 기업들은 파산 위기에 처해 있거나 공장 일부를 외국에 매각해야 할 위기에 처해 있다"고 밝혔습니다.
사실, 시멘트 업체들이 도움을 요청한 것은 이번이 처음이 아니다. 작년 말, 건축 자재 산업의 다른 7개 협회와 함께 해당 회사들은 위태로운 상황을 발표했습니다.
시멘트 협회는 병목 현상을 명확히 설명하면서 이러한 어려움은 국내 소비 수요가 약하고 공공 투자 프로젝트가 느리게 진행되는 데서 비롯된다고 말했습니다. 고속도로를 포함한 도로 건설 프로젝트에서는 여전히 전통적인 기술을 사용하고 있으며, 철근 콘크리트 고속도로 고가도로의 적용은 제한적이며, 시멘트를 사용하여 지반을 보강하고 안정화하는 솔루션은 적용되지 않았습니다.
주택 및 부동산 시장은 회복되지 않았으며, 사회주택 투자사업이 실제로 시행된 비율은 매우 낮습니다.
한편, 연료 및 에너지 가격, 특히 석탄 가격이 상승하면 기업들은 생산에 어려움을 겪습니다. 클링커 수출세 인상으로 시멘트 공장에 대한 환경적 압박이 커지고 있다.
베트남 시멘트 협회는 기업들이 어려움을 극복할 수 있도록 총리와 각 부처 및 부문에서 철근 콘크리트 도로 대신 고가도로를 건설하여 국내 소비를 늘릴 방법을 찾을 것을 제안했습니다. 특히 토양이 약하거나 중부 지역, 메콩 삼각주와 같이 홍수 배수가 필요한 지역에 적용하는 것이 좋습니다.
시멘트 협회는 정부가 기존에 모래로 도로바닥을 채우는 방식을 대체하기 위해 시멘트 토양으로 도로바닥을 보강하는 것도 고려해야 한다고 밝혔습니다.
협회는 또한 정부가 클링커 수출세 철폐를 위한 승인을 위해 조만간 국회에 제출할 것을 권고했습니다. 협회는 단기적으로 폐지되지 않더라도 향후 2년 동안 클링커 수출세를 5%로 유지하고 VAT를 공제할 것을 제안했습니다.
또한 그들은 총리에게 은행에 부채 상환을 연장하고 시멘트 사업에 대한 이자율을 인하하도록 지시하고, 외국인 투자자들이 베트남의 시멘트 프로젝트에 자본을 투자하는 것을 막으라고 요청했습니다.
덕 민
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