베트남 해운협회는 최근 교통부, 재무부, 산업무역부, 가격관리부(재무부), 베트남 해사청에 외국 해운사 추가요금 관리 강화를 위한 청원서를 보냈습니다.
베트남선박협회에 따르면, 외국 해운사들은 수년간 베트남 수출입 기업의 상품에 대해 수십 가지 유형의 수수료와 추가 비용을 임의로 징수해 왔습니다. 뿐만 아니라 해운사들은 이러한 요금과 추가 비용을 아무런 근거나 이유 없이 계속 인상하고 있으며, 국가관리기관의 규정을 준수하지 않고 있습니다. 이러한 증가액은 대부분 해운사가 베트남 항구에 지불하는 컨테이너 취급 수수료보다 훨씬 높습니다.
최신 업데이트에 따르면, 교통부 통지문 39/2023/TT-BGTVT가 2023년 12월 25일에 발표되어 2024년 2월 15일부터 시행되는 조종 서비스 가격, 다리 사용료, 부두, 계류 부표, 컨테이너 적재 및 하역, 예인 가격을 조정하기로 결정했을 때, 2024년 2월 초부터 모든 외국 해운사는 베트남 내 컨테이너 서비스 유형별로 THC(터미널 취급 요금 - 항만 취급 추가 요금)를 10~20% 인상한다고 발표했습니다. 주목할 점은 이러한 수수료 인상이 베트남에만 적용되는 반면, 이 지역의 다른 국가는 아직 수수료 인상을 위한 조치를 취하지 않았다는 것입니다. 특히, 절대적인 측면에서 볼 때 해운사의 THC 수수료가 10~20% 인상되는 것은 베트남 항구의 컨테이너 적재 및 하역 가격 조정보다 3배나 높습니다.
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| 수입수출업체, 해운사 자의적 운임·부가요금 인상에 도움 호소(일러스트 사진) |
"39호 통지문 발행은 5년 이상 서비스 가격을 조정하지 않은 후 각 부처, 부서 및 지부에서 주의 깊게 검토했습니다. 그러나 외국 해운 회사는 39호 통지문이 발행된 지 1개월도 채 되지 않아 베트남에 특별히 적용되는 THC 수수료를 조정할 권리를 즉시 부여했습니다. 외국 해운 회사는 조정 15일 전에 가격 변경 사항을 나열하기만 하면 되며, 검사, 수수료 및 추가 요금 구성 요소에 대한 설명 또는 유관 당국의 규정에 따른 보고서나 제약을 거칠 필요가 없습니다."라고 베트남 해운 협회는 청원서에서 강조했습니다.
베트남 운송업자 협회는 이번이 THC 조정이 처음이 아니라고 덧붙였습니다. 따라서 이는 외국 해운 노선을 관리하고 국내 수출입 기업, 항구, 물류 서비스의 합법적 이익을 보호하는 데 있어 국가적으로 큰 과제로 작용합니다.
위와 같은 우려 사항을 고려하여, 운송업체 협회는 관련 기관에서 외국 해운사의 THC 수수료 및 추가 요금 조정을 통제하기 위한 강력하고 단호한 조치를 취할 것을 권고합니다.
구체적으로 해상 컨테이너 운송 서비스 가격 이외의 추가 비용을 가격 신고 대상 상품 및 서비스 목록에 추가하여 항구에서 상품 가격 및 추가 비용을 관리하는 메커니즘을 완벽화하고, 선사가 임의로 가격을 인상하고 과도하게 청구하여 수출입 기업의 이익을 침해하는 사례를 방지합니다.
해운사는 THC 수수료 구조를 보고해야 하며, 이러한 추가 요금이 매우 수익성이 높은 경우 당국은 특별 소비세 징수 정책을 적용해야 합니다.
추가 수수료 징수를 관리하는 메커니즘을 즉시 검토하고 공포하고 이를 베트남 법률 조항과 국제 관행과 비교합니다. 선박 소유주에게 불합리한 수수료 징수를 즉시 중단할 것을 요청합니다. 동시에, 총리는 베트남에서 운영되는 외국 해운사의 수수료 징수를 관리하는 적절한 메커니즘을 조만간 발표해야 한다는 의견이 제시되었습니다.
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