물류 및 화물 운송 분야에서 운영되는 기업인 Global Maritime Services Company의 회장 겸 대표이사인 응우옌 티 킴 후옌 여사는 운송료가 인상될 뿐만 아니라 이와 관련된 많은 다른 문제도 발생하고 있다고 말했습니다.
홍해의 긴장이 고조되면서 컨테이너 부족과 아시아 요금이 상승하기 시작함
현재 이유는 파나마 운하가 가뭄으로 어려움을 겪고 있기 때문에 해운사들이 수에즈 운하나 희망봉으로 항로를 변경하고 있기 때문입니다. 배송 기간은 일반 일정보다 15~20일 더 길어서 배송 요금이 인상됩니다. 또한 홍해의 긴장으로 인해 운송 시간이 길어져 전체 노선의 전반적인 운영 용량에 영향을 미쳤습니다. 특히 중동 및 지중해 노선에서 자주 발생하는 지연, 처리 지연, 누락으로 인해 운임이 두 배로 뛰었습니다. 선박 보호 및 전쟁 추가 비용 등의 비용으로 인해 비용이 증가했습니다. 분쟁 이전에 해운사가 고객과 체결했고 현재 상품을 배송하는 계약은 이 비용을 충당해야 하기 때문에 손실을 입게 됩니다. 이에 따라 일부 해운사는 운항을 축소하고 미국, 유럽 등 장거리 노선을 우선시해 상황을 더욱 긴박하게 만들었습니다. 이로 인해 운송 시간이 길어지고 처리 속도가 느려져 컨테이너 불균형이 발생합니다.
아시아 내 노선의 경우 가격도 오르기 시작했습니다. 이러한 상황은 2024년 2분기 말까지 지속될 것으로 예상되며, 베트남은 물론 전 세계의 생산, 사업, 수출 활동에 많은 어려움을 겪을 것으로 보입니다.
후옌 여사는 이렇게 말했습니다: 운임 인상으로 인해 베트남과 같은 시장의 수출 활동이 침체되었고 많은 단위가 상품을 수출할 수 없게 되었습니다. 반면, 미국은 긴 휴일을 방금 끝낸 상태라 상품의 적재 및 하역도 느리고, 상품이 며칠 동안 항구에 묶여 있어 많은 비용이 발생하고 있습니다. "이러한 요소들이 미국 시장에서 수입 및 유통되는 상품의 가격을 끌어올리고 있습니다. 따라서 이 시장에 상품을 수입하고 유통하는 사업체들은 비용과 시장 수용을 조사하기 위해 자제하는 상태로 운영하고 있습니다."라고 후옌 씨는 말했습니다.
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