ហាណូយស្នើផែនការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលស៊ីសង្វាក់គ្នានិងទំនើប
ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ លោក Nguyen Phi Thuong បានស្នើ “ផែនការ១ ដំណាក់កាលវិនិយោគ ៣” ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងស្របគ្នា និងទំនើប ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់រាជធានី។
នៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី 17 នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង។ ហាណូយអាណត្តិទី ១៦ ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយ លោក Nguyen Phi Thuong បានបង្ហាញសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយអំពីគម្រោងរួមនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៃរដ្ឋធានី។
 |
| សម័យប្រជុំលើកទី១៧ របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយនឹងពិចារណារបាយការណ៍ចំនួន ១៧ និងអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តចំនួន ២២។ |
ដូច្នោះហើយ គម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការយល់ឃើញរួមនៃតួនាទីនៃផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដែលជា "ឆ្អឹងខ្នង" នៃប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុង។ ហាណូយ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង គឺជាតម្រូវការគោលបំណង និងជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្រនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយនិរន្តរភាពរបស់ទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយនាពេលខាងមុខ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ការការពារបរិស្ថាន ការលើកកម្ពស់ឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបភាវូបនីយកម្ម បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់រាជធានី។
គោលដៅគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងស្របគ្នា និងទំនើប ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់ទីក្រុង។ ហាណូយ រួមចំណែករៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនរបស់រាជធានីក្នុងទិសដៅប្រកបដោយនិរន្តរភាព សុខដុមរមនា និងសមហេតុផល។ ខិតខំឱ្យអត្រាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈឡើងដល់ ៥០-៥៥% នៅឆ្នាំ២០៣៥ និង ៦៥-៧០% ក្រោយឆ្នាំ២០៣៥។
ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ដើម្បីសម្រេចគោលដៅនោះ ទីក្រុងហាណូយបានស្នើ “ផែនការ១ ដំណាក់កាលវិនិយោគ៣”។ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់មានដូចខាងក្រោម៖ ដំណាក់កាល 2024-2030 បញ្ចប់ការសាងសង់ប្រវែង 96.8 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងខ្សែទី 2, 3, 5) ប្រហែល 24% នៃប្រវែងសរុបនៃផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង យោងតាមផែនការដឹកជញ្ជូនរាជធានីហាណូយ ដែលបានអនុម័តក្នុងសេចក្តីសម្រេច 519/QD-TTg)។
អនុវត្តការងាររៀបចំការវិនិយោគសម្រាប់ 301 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងផ្លូវលេខ 1, 2A លាតសន្ធឹងទៅ Xuan Mai, 4,6,7,8 ផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុងរណប) ។
តម្រូវការដើមទុនបឋមគឺប្រហែល 14,602 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ដំណាក់កាល 2031-2035 បញ្ចប់ការវិនិយោគ និងសាងសង់ប្រវែង 301 គ.ម. តម្រូវការដើមទុនបឋមគឺប្រហែល 22.572 ពាន់លានដុល្លារ។
ដំណាក់កាល 2036-2045 បញ្ចប់ការវិនិយោគលើ 200.7 គីឡូម៉ែត្រនៃខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង/ផ្នែកដែលបានកែសម្រួល និងបំពេញបន្ថែមតាមផែនការរាជធានីដែលបានអនុម័ត និងកែសម្រួលផែនការមេរាជធានី។ តម្រូវការដើមទុនមានចំនួនប្រហែល 18.252 ពាន់លានដុល្លារ។
ផ្អែកលើការពិនិត្យឡើងវិញនូវប្រភពទុនវិនិយោគសាធារណៈ រួមមានដើមទុនថវិកា កម្ចីសញ្ញាប័ណ្ណ ប្រាក់កម្ចី ODA និងប្រភពទុនកៀរគរផ្សេងទៀតតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហាណូយគ្រោងមានទីក្រុងមួយ ... ទីក្រុងហាណូយមានតុល្យភាពប្រហែល 28,560 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។
នៅឆ្នាំ 2045 ប្រហែលជា 29,210 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកអាចមានតុល្យភាព ដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បំពេញតម្រូវការនៃសម័យកាលនេះ។ ដូច្នេះចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2035 ទីក្រុងហាណូយត្រូវការជំនួយកណ្តាលប្រហែល 8.614 ពាន់លានដុល្លារ។
រួមជាមួយនឹងការបែងចែកដើមទុន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយក៏បានស្នើឱ្យអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយប្លែកៗ លេចធ្លោ និងឈានមុខគេមួយចំនួន។
 |
| សំណើនេះកំណត់គោលដៅនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងសម្រាប់អត្រានៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈឱ្យឈានដល់ 50-55% នៅឆ្នាំ 2035 និង 65-70% បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2035 ។ |
របាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយក៏បានស្នើរនូវយន្តការ និងគោលនយោបាយចាំបាច់ចំនួន 23 ក្រុមសម្រាប់ការអនុវត្ត ក្នុងនោះ ទាក់ទងនឹងការធ្វើផែនការ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយស្នើឱ្យកែសម្រួលមុខងារប្រើប្រាស់ដីសម្រាប់ដីឡូតិ៍ក្នុងតំបន់ TOD ដើម្បីទាញយកមូលនិធិដី និងតម្លៃបន្ថែមពីដីក្នុងតំបន់ TOD អភិវឌ្ឍខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទីក្រុងនៅក្នុងតំបន់ TOD ។
នៅតំបន់ TOD ទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការរៀបចំផែនការស្ថាបត្យកម្ម ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស តម្រូវការលំហ...
ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃផែនការរាជធានី និងផែនការទូទៅរបស់រាជធានី គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃទីក្រុងត្រូវបានអនុញ្ញាត។ ទីក្រុងហាណូយរៀបចំផែនការផ្លូវ និងទីតាំងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ ផែនការតំបន់ TOD ក្នុងមាត្រដ្ឋាន 1/2000 ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងបម្រុងទុកដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងទីក្រុងនៅក្នុងតំបន់ TOD ។ ខ្លឹមសារ បទបញ្ជា នីតិវិធីសម្រាប់រៀបចំ ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តផែនការផ្លូវ ទីតាំងការងារផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង និងតំបន់ TOD ត្រូវបានកំណត់ដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ហាណូយបានសម្រេចចិត្ត។
ទាក់ទងនឹងការទិញដី សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី សំណើសុំការអនុញ្ញាតពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយសម្រេចលើខ្លឹមសារ បទបញ្ជា និងនីតិវិធីសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងទិញដី សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីដោយឯករាជ្យ។ ជាពិសេស ខ្លឹមសារនៃរបាយការណ៍សិក្សាពីលទ្ធភាពមុនគម្រោង ចាំបាច់ត្រូវគ្រប់គ្រងស្របតាមលក្ខណៈ និងលក្ខណៈរបស់គម្រោង។ លំដាប់នៃការអនុវត្តត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យខ្លី ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងអនុម័តគម្រោង។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអនុញ្ញាតឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយរៀបចំការបោសសំអាតទីតាំងជា២ដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទី 1 ដោយផ្អែកលើការរចនាបឋមនៃខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច អ្នកវិនិយោគរៀបចំការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តឯកសាររចនាសម្រាប់ការទិញយកដីនៃតំបន់ដេប៉ូ ផ្លូវ និងស្ថាប័នស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។
ដំណាក់កាលទី 2 ដោយផ្អែកលើការរចនាមូលដ្ឋាន ឬការរចនា FEED ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច អ្នកវិនិយោគរៀបចំការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ និងការយល់ព្រមលើឯកសាររចនាគំនរដីសម្រាប់ផ្ទៃដីដែលនៅសល់ដែលត្រូវការយកមកវិញ។
អនុញ្ញាតឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយសម្រេចលើគោលនយោបាយពិសេសស្តីពីសំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការស្នាក់នៅបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ប្រជាជនដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។
សម័យប្រជុំលើកទី១៧ របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយគឺជាកិច្ចប្រជុំទៀងទាត់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2024 ដើម្បីពិនិត្យស្ថានភាពអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ចំណូលថវិកា និងចំណាយក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ ភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយសម្រាប់ខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ និងខ្លឹមសារសំខាន់ៗជាច្រើនដែលស្ថិតនៅក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួន។
នេះបើតាមរបៀបវារៈនៃកិច្ចប្រជុំដែលបានអនុម័តសម័យប្រជុំលើកទី១៧របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយនឹងពិចារណារបាយការណ៍ចំនួន ១៧ និងអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តចំនួន ២២។ នេះជាកិច្ចប្រជុំដែលមានទំហំការងារធំ និងខ្លឹមសារសំខាន់ៗជាច្រើន។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/ha-noi-de-xuat-ke-hoach-phat-trien-he-thong-duong-sat-do-thi-dong-bo-hien-dai-d219006.html
Kommentar (0)