ការស្នើសុំឱ្យមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីកំណត់យានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន

នៅព្រឹកថ្ងៃទី២៤ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់នៅសាលប្រជុំ។ ចូលរួមក្នុងការផ្ដល់មតិ អនុប្រធានរដ្ឋ Tran Thi Thu Hang (គណៈប្រតិភូ Dak Nong) បានស្នើបន្ថែមខ្លឹមសារដែលផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈដែលភ្ជាប់ជាមួយផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីកំណត់យានយន្តផ្ទាល់ខ្លួននៅតាមទីក្រុងធំៗ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងរួមចំណែកការពារបរិស្ថាន។

គណៈប្រតិភូ Nguyen Hai Dung (គណៈប្រតិភូ Nam Dinh) បានស្នើពិនិត្យឡើងវិញនូវគោលនយោបាយផ្តល់អាទិភាពដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈតាមរថយន្តក្រុង។ ព្រោះទៅថ្ងៃអនាគតនឹងមានរថយន្តក្រុងមិនត្រឹមតែមានប្រភេទយានជំនិះផ្សេងទៀតដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។ លោក Dung បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើផ្តល់អាទិភាពដល់រថយន្តក្រុង ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងធំៗនឹងនៅតែមាន ដោយសាររថយន្តក្រុងត្រូវដើរទន្ទឹមគ្នាជាមួយនឹងរថយន្តឯកជន និងម៉ូតូ” ដោយលោកបានលើកឡើងថា គោលនយោបាយអាទិភាពត្រូវតែបង្កើតឱ្យមានតុល្យភាពជាមួយនឹងរថភ្លើង និងរថភ្លើងក្រោមដី ដើម្បីសង្ឃឹមថានឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង។

ប្រតិភូ Dung ក៏បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភផងដែរថា បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីរថយន្តក្រុងកំពុងអនុវត្តទាំងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ លោកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Dung បានមានប្រសាសន៍ថា "រថយន្តក្រុងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយច្បាប់ចំនួនពីរ ដូច្នេះនៅពេលអនុវត្តក្នុងការអនុវត្ត វានឹងមានបញ្ហា និងពិបាកសម្រាប់ទាំងអ្នករៀបចំអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន សាលារៀន និងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង។

ក្រៅពីនោះ ក្នុងកិច្ចពិភាក្សា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានអះអាងពីភាពចាំបាច់នៃការប្រមូលប្រាក់ឈ្នួលលើផ្លូវហាយវេដែលរដ្ឋវិនិយោគ។ ការប្រមូលថ្លៃសេវានឹងផ្អែកលើគោលការណ៍នៃការប្រើប្រាស់សេវាខ្ពស់ ថ្លៃសេវាខ្ពស់ និងសិទ្ធិក្នុងការជ្រើសរើសផ្លូវស្របគ្នា។ ប្រទេសដូចជាចិន ជប៉ុន និងអាមេរិកបានអនុវត្តរឿងនេះ។ លោក ថង ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា “បច្ចុប្បន្នការប្រមូលថ្លៃសេវាបំពេញបានតែ ៣៥-៤០% នៃតម្រូវការថែទាំប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះហើយប្រសិនបើប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនត្រូវបានសាងសង់ បញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការដោយមិនមានការប្រមូលប្រាក់ទេនោះ វានឹងពិបាកក្នុងការរក្សាថវិកាយ៉ាងច្រើន” ។

ប្រភពតំណ