ベトナム航空は2024年に黒字化を目指す

ベトナム航空の2024年度定時株主総会が6月21日の朝に開催された - 写真：VNA

この目標は、6月21日午前のベトナム航空の2024年度年次総会で同社の株主によって承認された。

ベトナム航空のレ・ホン・ハ総裁は株主総会で、2024年の世界経済と政治情勢は引き続き厳しく、航空会社に影響を及ぼすだろうと述べた。

具体的には、ロシアとウクライナ、イスラエルとハマス間の紛争によりサプライチェーンが崩壊し、世界の生産や経済活動に大きな影響が出ています。

燃料価格は1バレルあたり104ドル前後で高止まりしており、採掘コストが増加している。実際、燃料価格が1バレルあたり1米ドル変動すると、同社の運営コストは年間約2,300億ベトナムドン変動します。

一方、エンジンメーカーのプラット・アンド・ホイットニーはA321とA320 Neo機のエンジンをリコールしたため、2025年まで機体不足が続き、飛行ネットワークの運用、復旧、拡大の計画に直接影響を及ぼしている。

上記の要因は、航空会社全般、特にベトナム航空の生産および事業活動に大きな圧力をかけています。

ベトナム航空は、上記の要因を考慮して、2024年の生産および事業計画を設定し、同期間比7.6%増、2019年比99%増となる2,264万人の乗客を輸送するという目標を掲げています。

同社の2024年の連結売上高目標は105,946億ドン（113.6％増）、連結税引前利益は4,524億ドン、親会社利益は1050億ドンとなっている。

財務計画に関しては、ベトナム航空は収益と収入を増やすためのソリューションを同時に実装し、コスト管理と最適化を徹底的に実施し続け、特に航空機の艦隊におけるリソースの使用効率を向上させています。

特にベトナム航空は、収入とキャッシュフローを補うために、タンソンニャット貨物サービス株式会社から資本（約1兆7000億ベトナムドン）を売却する計画だ。これにより、2024年の単体・連結の生産・営業実績は、収支均衡の目標を達成できる見込みです。親会社の税引前利益は1,050億VNDに達し、連結利益は4,524億VNDとなった。

ベトナム航空の2024年の予想利益は約1,050億ベトナムドンで、2024年末の株主資本目標は若干改善し、税引前利益率/総収益は0.13%のプラス水準に達した。

上記の生産・営業実績が達成されれば、ベトナム航空は年間を通じてバランスの取れたキャッシュフローを維持し、期末には約5,170億ベトナムドンの黒字となり、短期的な支払い能力も若干改善すると予想されます。

しかし、COVID-19パンデミックによる数年の悪影響により、ベトナム航空の2024年末の財務状況は、親会社の資本が約8兆2,370億ベトナムドンの赤字、連結資本が約17兆9,480億ベトナムドンの赤字と予想されており、依然として深刻な不均衡状態にあります。

ベトナム航空は、2024年までに収益と支出のバランスをとるという目標とともに、COVID-19パンデミックの影響を克服し、今後数年間の負債を克服して累積損失を解消するために、引き続き再編を進めています。再編の解決策は、複数の会員企業における売却を完了し、借り換えローンの返済を延長する計画を管轄当局に提出することに重点を置いています。同時に、組織再編、技術投資、デジタル変革を推進し、労働生産性と資源の質の向上に努めています。

ベトナム航空の2023年の連結収益は93兆2,650億ベトナムドンに達し、2022年よ​​り約30％増加し、2019年のピークに近づくことになる。連結税引前損失は5兆5,830億ベトナムドンで、2022年の半分となる。

ベトナム航空は2024年第1四半期に4兆4,410億ドンの税引後利益を達成した（2023年第1四半期は373億ドンの赤字）。このうち親会社であるベトナム航空の税引後利益は1兆4,990億ドンだった。

出典: https://tuoitre.vn/vietnam-airlines-dat-muc-tieu-co-loi-nhuan-trong-nam-2024-20240621120437794.htm