プロジェクトはホーチミン市に新たな機会をもたらす

4つのスーパープロジェクトがカンジョーを「変革」

最近、カンザー島地区の人々は、カンザー海侵都市区域の起工式を見るために4月までの日数を数えています。 2000年代から「構想」されてきたこのプロジェクトは、ホーチミン市唯一の沿岸島嶼地区の「変革」において最も期待されているプロジェクトだ。 3月6日にホーチミン市人民委員会の指導者らと会談したビングループ社のプロジェクト開発担当ディレクター、カオ・ティ・ハ・アン氏は、ホーチミン市人民委員会が各部署や支部と連携し、企業が4月30日までにカンザー沿岸都市圏プロジェクトに着工し、祖国統一50周年を祝い、2030年に完成できるよう、法的手続きの完了を加速するよう支援してほしいと希望を表明した。現時点ではすべてが「順調」で、このスーパープロジェクトの起工日は4月中旬に設定されていることが知られている。

市内の本土と島の地区を結ぶカンザー橋の展望

写真：運輸省 - インディペンデンス

ホーチミン市にトゥーティエム・ロンタン鉄道建設を委託する提案

建設省は首相に対し、ホーチミン市にトゥティエム・ロンタイン都市鉄道線の敷設を委託し、タンソンニャットとロンタインという2つの国際空港を結ぶことを提案した。建設省によれば、ホーチミン市の2040年までの総合計画には、2060年までのビジョンがあり、2つの鉄道路線がある。タンソンニャット空港とトゥーティエム・ロンタイン鉄道（フーフー交差点）を結ぶ都市鉄道6号線を含む。同時に、地下鉄2号線はタンソンニャット空港とトゥーティエム駅を結んでいます。両ルートは、トゥーティエム - ロンタン鉄道インフラを共有し、ロンタン空港に接続することになります。

現在、ホーチミン市の計画では、ホーチミン市人民委員会が投資する都市鉄道第6号線と第2号線が特定されています。トゥーティエム - ロンタン路線は現在建設省によって投資が行われている。タンソンニャット空港とロンタン空港間の接続を早期に展開し、プロジェクトエリア周辺の建設、運営、土地資金の最大活用の一貫性と同期を確保するため、建設省は、ホーチミン市人民委員会をトゥーティエム-ロンタン都市鉄道プロジェクトへの投資の管轄機関に任命する方針に首相が同意するよう提案した。管轄当局に任命された場合、ホーチミン市人民委員会は、建設省鉄道プロジェクト管理委員会が実施した既存の研究結果をすべて受け取り、投資の準備と実施を継続するものとする。同時に、同省は、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道ネットワークシステムを開発するための特定のメカニズムと政策を備えたパイロットプロジェクトのリストに、トゥーティエム-ロンタン鉄道線を追加することを政府に検討し承認するよう提案し、国会は決議188でこれを承認した。

このプロジェクトの計画面積は約2,870ヘクタール、総投資額は約90億ドル、人口は約23万人、年間800万～900万人の観光客を受け入れる能力がある。このプロジェクトは、海上観光、リゾート観光、セミナー、会議、スマート都市エリア、ハイテクサービス、住宅、サービス、ホテルなどのための都市エリアの構築を目標としており、カンザーをシンガポール、マイアミ（米国）、オーストラリアなど、世界の海上侵食地域と十分に競争力のある観光地、リゾート地、投資地に変えるものと期待されています。

これに併せて、ビングループはホーチミン市人民委員会と運輸省に、ホーチミン市中心部（７区グエンヴァンリン通り）とカンザー区を結ぶ都市鉄道建設案の詳細を報告した文書を送付した。この鉄道路線はホーチミン市の地下鉄網の計画調整に含まれています。ベトナム最大の民間企業グループは、官民パートナーシップ（BOO契約）の形でこの路線を建設したいと考えています。Vingroupは、自社の資本と法律に従って動員された資本で建設に投資し、完成後にプロジェクトを所有、開発、運営します。この路線は複線、1,435mmゲージ、高架、全長48.5kmで、時速250kmで設計され、片道1時間あたり30,000～40,000人の輸送能力を備えています。

承認されれば、Vingroup は今年中に予備的実行可能性調査報告書を完成させ、投資方針の計画および承認に組み込むために管轄当局に提出する予定です。その後、用地取得や補償工事などを経て、2026年に正式に着工し、2028年に試運転を完了して引き渡しを行う予定です。

ホーチミン市は、カンザー沿岸都市部を支援するため、11兆ベトナムドン超の価値があるカンザー橋と、約50億米ドル相当のカンザー国際輸送スーパー港の建設を開始することを目指している。当初、カンザー橋は4月30日に着工する予定だったが、2060年までのビジョンを含む2040年までの市のマスタープランが承認されていないため、このプロジェクトは市人民評議会に投資政策の検討を提出するのに十分な根拠を持っていない。運輸省は、市のマスタープランが承認された後、書類を完成させて所轄官庁に提出し、予備的実行可能性調査報告書の承認を得て、今年中にプロジェクトを開始し、2028年に完了させると述べた。

建設が始まるカンザー沿岸都市部の展望

写真：VG

一方、カンザー・スーパー港プロジェクトは1月に政府によって承認され、特別なメカニズムと政策を享受しており、2027年の稼働開始を目指している。研究ユニットは、同港の初年度の貨物取扱量が約210万TEU（1TEUは20フィートコンテナ1個に相当）に達すると予測している。 7段階の投資を経て、カンザー国際トランジット港を通過する貨物量は2047年までに1,690万TEUに達すると予想され、これはシンガポールの現在の生産量の半分に相当します。この港は、フル稼働時には毎年34兆～40兆ドンを予算に寄与すると予想されている。

ホーチミン市不動産協会（HoREA）のレ・ホアン・チャウ会長は、市内中心部へ行く唯一の手段がフェリーだった時代から、ルンサック道路がダンサイフェリーに取って代わり、きれいな水が供給され、電気が引かれたことでカンザーがどう変わったかを目の当たりにし、ホーチミン市で最も貧しい島の地区が人生を変える第二の出来事を迎えつつあると断言した。海を埋め立てて造成された都市部によって、カンザーは地方有数のリゾート都市へと変貌を遂げました。カンザーを国際物流センターに変えるスーパーコンテナ積み替え港。道路と高速鉄道の両方で市内中心部に直結...これらのプロジェクトはすべて、カンザーがアジアとヨーロッパを結ぶ海上ルート上の有名な海洋港としての地位を回復するための「絶好の」機会を生み出すでしょう。同時に、多くの才能と人的資源を惹きつけ、歴史と生態の観光地を開発するための条件をさらに整えています。当時、ビンカーン地域も非常に重要な都市エリアに発展する機会を得ていました。

「カンザーの住民は、これらのインフラ整備事業を通じて生活を変えるに値する。カンザーは、まさに『良い』投資に値する。カンザーは、ホーチミン市だけでなく、南部重点経済圏全体にとって、歴史、現在、そして未来において重要な役割を果たしている」とチャウ氏は強調した。

サイゴン川の両岸を結ぶ2兆ドルの橋

今年のホーチミン市交通産業の「お祭り」の開会式には、サイゴン川に1000億ドンをかけて建設する歩道橋のプロジェクトも必ず含まれるはずだ。出資者のニューティフード栄養食品株式会社は、当初の計画より１カ月早い３月２９日の起工式に向けて準備を進めている。この橋は2027年に完成する予定で、ホーチミン市のユニークな建築上のハイライトとなるとともに、 観光を促進し、中心部とトゥーティエム（トゥードゥック市）の新都市エリアを結ぶものとなる。この歩道橋は重要な場所の真ん中に位置しており、サイゴン川は市の 300 年を超える歴史的記憶の一部です。ここは定期的に重要なイベントが開催され、観光名所にもなっている場所です。そのため、サイゴン川の両岸を結ぶ歩道橋の建設は、市の指導者たちにとって大きな価値をもたらすと考えられており、トゥーティエムを経済・金融・サービスの中心地として発展させるだけでなく、文化と観光のハイライトを創出することにもつながります。

第1区と新しいトゥーティエム都市地区を結ぶ歩道橋プロジェクトは3月29日に着工される。

写真：TN

1兆ドンをかけて建設された歩行者用橋の着工に続き、タントゥアン2橋とグエンヴァンリン通り（第7区）の交差点と南北軸のブイティエンゴ通り（トゥティエム新都市地区）の交差点を結ぶトゥティエム4橋も間もなく着工される。当初、市交通局は橋の地上高を15メートルとすることを提案したが、必要に応じて45メートルまで上げることができ、総投資額は6兆ドンを超える。しかし、市はニャロン・カインホイ港を国際旅客港として開発する計画があるため、通関問題は再検討されていない。カンザー橋と同様に、トゥーティエム4橋も、ホーチミン市マスタープラン調整プロジェクト（ビジョン2060）の2040年までのニャロン-カインホイ港計画が更新され、事前実行可能性調査報告書の承認のために提出されるのを待っている。運輸省は、トゥーティエム4橋の建設を2025年に開始し、2028年に完成させる計画だ。

この橋が開通すると、トン・ドゥック・タン橋、グエン・タット・タン橋、カインホイ橋、フイン・タン・ファット橋、グエン・ヴァン・リン橋などの既存路線の負荷が軽減され、トゥドゥック市、ビンタン区（第7区、第8区）、ニャーベ区、ビンチャン区間の移動時間が短縮される。

ホアン・ゴック・ラン博士（ホーチミン市経済大学スマートシティ・マネジメント研究所）は、これら2つの橋がサイゴン川両岸の発展に重要な役割を果たしていると評価しました。歩道橋が都市空間や文化空間の開拓という役割を担うのであれば、トゥーティエム4橋のように交通を繋ぎ、車両の通行を可能にする橋は、トゥーティエム都市圏の発展を促進する原動力となるでしょう。上海（中国）もホーチミン市と似た背景を持っており、西岸は活気のある上海港、東岸は現在の浦東地区ですが、約20年前はトゥーティエム沼地のような辺鄙な農地でした。上海市政府は東部を経済特区に開発するという目標を設定するにあたり、同時に多くの連絡橋を建設し、強固なインフラシステムを構築することから着手した。浦東は創設と発展からわずか20年で、世界で最も活気があり繁栄したエリアの1つになりました。

「橋が繋がる場所によって、サイゴン川東岸は変貌し、発展するでしょう。現在ベトナムでは、川沿いに美しく体系的な公共空間が整備されている地域はほとんどありません。ホーチミン市がサイゴン川東岸と西岸の公園を結ぶ橋梁システムを構築できれば、それはホーチミン市という川都市の強みとなるでしょう」とホアン・ゴック・ラン博士は述べた。

急いで新しい服を着て街に出かける

各地区は主要なインフラ整備プロジェクトに加え、道路の改修や排水システムの改善を急いでおり、この素晴らしい祭りを祝うために街に新たな表情をもたらしている。都心部の何百もの歩道や路地は、レンガや花崗岩で舗装したり、マンホールの蓋を取り替えるなど、さまざまな改修工事が行われています。多くの道路の中央分離帯も塗り直されています。これまでに、ファム・ゴック・タック、グエン・ヴァン・チエム、グエン・チャイなどの中心街の道路や、フー・ドン・ラウンドアバウト（第1区）前の区間では花崗岩舗装が完了し、歩道はより風通しが良くなった。人々の生活や事業への影響を最小限に抑えるため、基礎を掘ったりコンクリートを流し込んだりする工事は夜間に集中している。日中は、作業員は主に縁石を設置したり、舗装を仕上げたりします。

同時に歩道も改修され、都市の美観向上に貢献しています。

写真：ファム・フー

グエン・フー・トー通り（ニャーべー区と7区を結ぶ）、ディエン・ビエン・フー通り（ビンタン区）、ファン・シク・ロン通り（フーニャン区）などの一部の通りでは、歩道が改修され、新しいレンガに取り替えられただけでなく、新鮮な植木鉢が置かれ、街に新たな活気をもたらしています。

ホーチミン市都市インフラ建設投資プロジェクト管理委員会（都市インフラ委員会）の報告書によると、祖国統一50周年を記念して着手された、景観と地域住民の生活環境の改善に役立つ都市美化プロジェクトは約7件あり、その中には、スエンタム運河の浚渫とインフラ建設プロジェクト（ビンタイン区、ゴーヴァップ区）などがある。トゥグー旗竿、モン橋、市立児童館、ベンタイン市場、ホーチミン市博物館、トン・ドゥック・タン博物館などの保存工事のための建築照明プロジェクト。

市内の住民や各地からの観光客は、間もなく新しく、広く、清潔で美しい道路を走行し、来たる素晴らしい祭りの感動的で誇らしい雰囲気に浸ることができるようになるでしょう。

4月30日を記念してホーチミン市で多くの特別で有意義なツアーが開催されました

ホーチミン市の観光業の継続的な発展を記念し、祖国統一50周年を記念して、観光局と関連部局は、統合され、文化的に多様で、活気に満ち、また非常に友好的で愛情深いホーチミン市を創り出すことに貢献した50の代表的なシンボルを称えました。その中には、ホーチミン市美術館、トゥグー旗竿、ホーチミン市人民委員会本部、サイゴン特殊部隊遺跡システム、ニャロン埠頭などがある。精神文化グループにはラン・オン・バー・チウ、水上人形劇、民族音楽があります。料理グループは、歩道のコーヒー、サイゴンパン、砕いた米などを提供しています... 旅行会社は多くの特別ツアーを組んで、観光客をこの遺跡群全体へと連れて行き、水上バンカーの遺物があるサイゴン特殊部隊博物館、1975年以前のサイゴン特殊部隊に関連する秘密の郵便受けなど、過去から現在までの50年間のサイゴン - ホーチミン市の記憶の痕跡を再発見させています...

タンニエン.vn

出典: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm