プロジェクトはホーチミン市に新たな機会をもたらす

4つのスーパープロジェクトがカンジョーを「変革」

最近、カンザー島地区の人々は、カンザー海侵都市地域の起工の瞬間を目撃するために4月までの日数を数えています。 2000年代から「構想」されてきたこのプロジェクトは、ホーチミン市唯一の沿岸島地区の「変革」において最も期待されているプロジェクトだ。 3月6日にホーチミン市人民委員会の指導者らと会談したビングループ社のプロジェクト開発ディレクター、カオ・ティ・ハ・アン氏は、ホーチミン市人民委員会が各部署や支部と連携し、企業が4月30日までにカンザー沿岸都市圏プロジェクトに着手し、祖国統一50周年を祝い、2030年に完成できるよう、法的手続きの完了を加速するよう支援してほしいと希望を表明した。現時点ではすべてが「順調」で、このスーパープロジェクトの着工日は4月中旬に設定されていることがわかっている。

市内の本土と島の地区を結ぶカンザー橋の展望

写真: 運輸省 - インディペンデンス

ホーチミン市にトゥーティエム・ロンタン鉄道建設を委託する提案

建設省は首相に対し、ホーチミン市にトゥティエム-ロンタン都市鉄道線の配備を委託し、タンソンニャットとロンタンの2つの国際空港を結ぶことを提案した。建設省によると、ホーチミン市の2040年までの総合計画には、2060年までのビジョンとして2つの鉄道路線が含まれている。タンソンニャット空港とトゥーティエム・ロンタン鉄道（フーフー交差点）を結ぶ都市鉄道6号線を含む。同時に、地下鉄2号線はタンソンニャット空港とトゥーティエム駅を結んでいます。両路線は、トゥーティエム - ロンタン鉄道インフラを共有し、ロンタン空港に接続することになります。

現在、ホーチミン市の計画では、ホーチミン市人民委員会が投資する都市鉄道第6号線と第2号線を特定しています。トゥーティエム - ロンタン路線は現在建設省によって投資が行われている。タンソンニャット空港とロンタン空港間の接続を早期に展開し、プロジェクトエリア周辺の建設、運営、土地資金の最大活用における一貫性と同期を確保するため、建設省は、ホーチミン市人民委員会をトゥーティエム-ロンタン都市鉄道プロジェクトへの投資の管轄機関に任命する方針に首相が同意することを提案した。管轄当局に任命された場合、ホーチミン市人民委員会は、建設省鉄道プロジェクト管理委員会が実施した既存の研究結果をすべて受け取り、投資準備と実施を継続するものとする。同時に、同省は、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道ネットワークシステムを開発するための具体的なメカニズムと政策を伴うパイロットプロジェクトのリストに、トゥーティエム-ロンタン鉄道線を追加することを政府に検討し承認するよう提案し、国会は決議188でこれを承認した。

このプロジェクトの計画面積は約2,870ヘクタール、総投資額は約90億ドル、人口は約23万人、年間800万～900万人の観光客を受け入れる能力がある。このプロジェクトは、海上観光、リゾート観光、セミナー、会議、スマート都市エリア、ハイテクサービス、住宅、サービス、ホテルなどのための都市エリアの構築を目標とし、カンザーをシンガポール、マイアミ（米国）、オーストラリアなど世界の海上侵食地域と十分に競争力のある観光地、リゾート地、投資地に変えるものと期待されています。

それに伴い、ビングループはホーチミン市人民委員会と運輸局に、ホーチミン市中心部（7区グエンヴァンリン通り）とカンザー地区を結ぶ都市鉄道建設の提案を詳細に報告した文書を送付したばかりである。この鉄道路線はホーチミン市の地下鉄網の計画調整に含まれています。ベトナム最大の民間企業グループは、官民パートナーシップ（BOO契約）の形でこの路線を建設したいと考えています。Vingroupは、法律に従って動員された自社資本と資本で建設に投資し、完成後にプロジェクトを所有、開発、運営します。この路線は複線、軌間1,435mm、高架で、全長48.5km、最高速度250km/hで設計され、片道1時間あたり30,000～40,000人の輸送能力を備えています。

承認されれば、Vingroup は今年中に予備的実行可能性調査報告書を完成させ、投資方針の計画と承認に組み込むために管轄当局に提出する予定です。その後、用地取得や補償工事などを経て、2026年に正式に着工し、2028年に試運転を完了して引き渡しを行う予定です。

ホーチミン市は、カンザー沿岸都市圏を支援するため、11兆ベトナムドン超の価値があるカンザー橋と、約50億米ドル相当のカンザー国際輸送スーパー港の建設を開始することを目指している。当初、カンザー橋は4月30日に着工する予定だったが、2060年までのビジョンを含む2040年までの市のマスタープランが承認されていないため、このプロジェクトは投資政策の検討のために市人民評議会に提出する十分な根拠がない。運輸省は、市のマスタープランが承認された後、書類を完成させて所轄官庁に提出し、事前実行可能性調査報告書の承認を得て、今年中にプロジェクトを開始し、2028年に完了する予定だと述べた。

建設が始まるカンザー沿岸都市エリアの展望

写真: VG

一方、カンザースーパー港プロジェクトは1月に政府に承認され、特別なメカニズムと政策を享受しており、2027年の運用開始を目指している。研究ユニットは、初年度の同港の貨物取扱量は約210万TEU（1TEUは20フィートコンテナ1個に相当）に達すると予測している。 7段階の投資を経て、カンザー国際トランジット港を通過する貨物量は2047年までに1,690万TEUに達する可能性がある。これはシンガポールの現在の生産量の半分にあたる。港はフル稼働した場合、毎年34兆～40兆VNDを予算に寄与すると予想されている。

ホーチミン市不動産協会（HoREA）のレ・ホアン・チャウ会長は、市内中心部への唯一の交通手段がフェリーだった時代から、ダンサイフェリーがルンサック道路に置き換えられ、きれいな水が引かれ、電気が引かれた時代までのカンザーの変貌を目の当たりにし、ホーチミン市で最も貧しい島の地区が2度目の人生を変える出来事を迎えつつあると断言した。海を埋め立てた市街地はカンザーを地域クラスのリゾート都市に変貌させた。カンザーを国際物流センターに変えるスーパーコンテナ積み替え港。道路と高速鉄道の両方で市内中心部に直結しており、これらのプロジェクトはすべて、カンザーがアジアとヨーロッパを結ぶ海上ルートの有名な海洋港としての地位を回復するための「絶好の」機会を生み出すことになるでしょう。同時に、多くの才能と人的資源を惹きつけ、歴史と生態の観光地を開発するためのより多くの条件を作り出します。当時、ビンカン地域も極めて重要な都市地域へと発展する機会を得ていました。

「カンザーの住民は、これらのインフラプロジェクトを通じて生活を変えるに値する。カンザーは、このような『良い』投資を受けるに値する。カンザーは、ホーチミン市だけでなく、南部重点経済圏全体にとって、歴史、現在、そして未来において重要な役割を果たしている」とチャウ氏は強調した。

サイゴン川の両岸を結ぶ2兆ドルの橋

今年のホーチミン市交通産業の「お祭り」の開会式には、サイゴン川に1000億ドンの歩道橋を建設するプロジェクトが必ず含まれるはずだ。出資者のナティフード栄養食品株式会社は、当初の計画より1か月早い3月29日の起工式に向けて急いで準備を進めている。この橋は2027年に完成する予定で、ホーチミン市のユニークな建築上のハイライトとなるとともに、 観光を促進し、中心部とトゥーティエム（トゥードゥック市）の新市街地を結ぶものとなる。この歩道橋は重要な場所の真ん中に位置しており、サイゴン川はホーチミン市の 300 年を超える歴史的記憶の一部です。ここは定期的に重要なイベントが開催され、観光名所にもなっている場所です。そのため、サイゴン川の両岸を結ぶ歩道橋の建設は、市の指導者らによって大きな価値をもたらし、トゥーティエムを経済・金融・サービスの中心地として振興し、その中心地に変えるのに役立つだけでなく、文化と観光のハイライトを創出するものと考えられています。

1区と新しいトゥーティエム市街地を結ぶ歩道橋プロジェクトは3月29日に着工される。

写真: TN

1兆VNDの歩行者用橋の建設が開始された後、タントゥアン2橋-グエンヴァンリン通り（7区）の交差点と南北軸-ブイティエンゴ通り（トゥティエム新都市地区）の交差点を結ぶトゥティエム4橋も間もなく着工される。当初、市交通局は橋の地上高を15メートルとすることを提案したが、必要に応じて45メートルまで上げることができ、総投資額は6兆VNDを超える。しかし、市はニャロン・カインホイ港を国際旅客港として開発する計画があるため、通関問題は再検討されていない。カンザー橋と同様に、トゥーティエム4橋も、ホーチミン市マスタープラン調整プロジェクト2040年、ビジョン2060年におけるニャロン-カインホイ港計画の更新を待っており、事前実行可能性調査報告書の承認を待っている。運輸省は、トゥーティエム4橋の建設を2025年に開始し、2028年に完成させる計画だ。

この橋が利用できるようになると、トン・ドゥック・タン橋、グエン・タット・タン橋、カンホイ橋、フイン・タン・ファット橋、グエン・ヴァン・リン橋などの既存路線の負荷が軽減され、トゥドゥック市、ビンタン区と7区、8区、ニャーベ区、ビンチャン区間の移動時間が短縮される。

ホアン・ゴック・ラン博士（ホーチミン市経済大学スマートシティ・マネジメント研究所）は、これら2つの橋がサイゴン川両岸の発展に重要な役割を果たしていると評価しました。歩道橋が都市と文化空間の開拓という役割を担うのであれば、トゥーティエム4橋のように交通を結び、車両の通行を可能にする橋は、トゥーティエム都市圏の発展を促進する原動力となるでしょう。上海（中国）もホーチミン市と似た背景を持っており、西岸は活気のある上海港、東岸は現在の浦東地区ですが、約20年前はトゥーティエム沼地のような辺鄙な農地でした。上海政府は、東部を経済特区として開発するという目標を掲げると同時に、多くの連絡橋を建設し、強固なインフラシステムを構築することから着手した。浦東は設立と発展からわずか20年で、世界で最も活気があり繁栄した地域の一つになりました。

「橋がつながる場所では、サイゴン川の東岸が変貌し、発展するでしょう。現在ベトナムでは、川沿いに美しく体系的な公共スペースのシステムを確立している地域はほとんどありません。ホーチミン市がサイゴン川の東岸と西岸の公園を結ぶ橋のシステム全体を構築できれば、それは市の川沿いの都市の強みとなるでしょう」とホアン・ゴック・ラン博士は語った。

急いで新しい服を着て街に出かける

主要なインフラプロジェクトに加えて、各地区は道路の改修や排水システムの改善を急いでおり、この素晴らしい祭りを祝うために街に新たな表情をもたらしています。都心部の何百もの歩道や路地は、舗装用のレンガや花崗岩、マンホールの蓋の交換など、さまざまな方法で改修されています。多くの道路の中央分離帯も塗り直されています。これまでに、ファム・ゴック・タック、グエン・ヴァン・チエム、グエン・チャイ、フー・ドン・ラウンドアバウト（第1区）前の区間など、中心街の道路の一部は花崗岩舗装が完了し、歩道はより風通しが良くなりました。人々の生活や事業への影響を最小限に抑えるため、掘削とコンクリートの注入作業は夜間に集中して行われます。日中は、作業員は主に縁石を設置し、舗装を仕上げます。

同時に歩道も改修され、都市の美観向上に貢献しています。

写真: ファム・フー

グエン・フー・トー通り（ニャーベー区と7区を結ぶ）、ディエン・ビエン・フー通り（ビンタン区）、ファン・シク・ロン通り（フーニャン区）などの一部の通りでは、歩道が改修され、新しいレンガに取り替えられただけでなく、新鮮な植木鉢が置かれ、街に新たな活気をもたらしています。

ホーチミン市都市インフラ建設投資プロジェクト管理委員会（都市インフラ委員会）の報告書によると、祖国再統一50周年を記念して開始された、景観と地域の人々の生活環境の改善に役立つ都市美化プロジェクトは約7件あり、その中には、スエンタム運河の浚渫とインフラ建設プロジェクト（ビンタイン区、ゴーヴァップ区）などがある。トゥング旗竿、モン橋、市立児童館、ベンタイン市場、ホーチミン市博物館、トン・ドゥック・タン博物館などの保全活動のための建築照明プロジェクト。

市内の住民や各地からの観光客は、間もなく新しく、広く、清潔で美しい道路を走行し、来たる素晴らしい祭りの感動的で誇らしい雰囲気に加わることができるようになります。

4月30日を記念してホーチミン市で特別で有意義なツアーが多数開催

ホーチミン市の観光業の継続的な発展を記念して、国家再統一50周年を記念して、観光局と関連部門は、統合され、文化的に多様で、活気に満ち、また非常に友好的で愛情深いホーチミン市を創り出すことに貢献した50の代表的なシンボルを称えました。その中には、ホーチミン市美術館、トゥグー旗竿、ホーチミン市人民委員会本部、サイゴン特殊部隊遺跡システム、ニャロン埠頭などがあります。スピリチュアル文化グループには、ラン・オン・バ・チウ、水上人形劇、民俗音楽があります。料理グループには、歩道のコーヒー、サイゴンパン、砕いた米などがあります...旅行会社は多くの特別ツアーを組んで、観光客をこの遺跡群全体に連れて行き、水上バンカーの遺物があるサイゴン特殊部隊博物館、1975年以前のサイゴン特殊部隊に関連する秘密の郵便受けなど、過去から現在までの50年間の記憶であるサイゴン - ホーチミン市の痕跡を再発見させます...

タンニエン.vn

出典: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm