9月9日午後、国会経済委員会とドンナイ省人民委員会の作業会議中に、運輸省の代表がビエンホア-ブンタウ高速道路プロジェクトに関する報告書を提出した。
国会経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は、ビエンホア・ブンタウ高速道路を含む多くの主要プロジェクトでドンナイ省と協力した。
運輸省によると、ビエンホア・ブンタウ高速道路は全長53.7キロで、ドンナイ省（34.2キロ）とバリア・ブンタウ省（19.5キロ）の2省を通過する。フェーズ1では、ビエンホア-ブンタウ高速道路は4〜6車線（ルートによる）となり、総投資額は17兆8,290億ドンとなる。
このプロジェクトは 3 つのコンポーネント プロジェクトに分かれています。構成プロジェクト1はドンナイ省が投資します。構成プロジェクト2は運輸省が投資し、構成プロジェクト3はバリア・ブンタウ省が投資する。これら3つは6月18日に同時に開始されました。
今のところ、土地の整地の問題により、この高速道路の建設は依然として遅れています。現在、構成プロジェクト3（バリア・ブンタウ省が投資）のみが敷地の77.6％を引き渡しており、残りの2つのプロジェクト（いずれもドンナイ省）の敷地引き渡し率は極めて低い。具体的には、コンポーネント プロジェクト 2 は 5.82% しか完了しておらず、コンポーネント プロジェクト 1 はまだサイトを引き渡していません。
国会経済委員会委員長がドンナイ省の主要プロジェクトを視察
また、運輸省によると、ドンナイ省とバリア・ブンタウ省の2つの地方からの報告によると、3つの構成プロジェクトすべての現在の用地整地費用が増加しており、国会で承認された総投資額と比較して合計3兆6,740億ドン増加すると予想されている。そのうち、構成プロジェクト1は1,195億VND増加し、構成プロジェクト2は1,488億VND増加し、構成プロジェクト3は989億VND増加しました。
ドンナイを通るビエンホア・ブンタウ高速道路の区間は、用地確保の問題により予定より遅れている。
ビエンホア・ブンタウ高速道路の増資の理由について、運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣は、初期コンサルティングユニットが補償金と用地整地価格を国会で承認された総投資額として決定したと述べた。しかし、地元が補償価格を承認した時点では土地価格が変動しており、補償費用が増加する事態となっていた。
ビエンホア・ブンタウ高速道路の投資家への引き渡しの承認が遅れている理由について、ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長代行は、在庫のための人材不足と補償のための具体的な土地価格の不足が原因であると説明した。
ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトフェーズ1は2023年6月に着工し、2026年に開通する予定です。ビエンホア・ブンタウ高速道路が開通すると、ホーチミン市とドンナイ省からバリア・ブンタウ省までの距離が短縮され、その逆も可能となり、既存の国道51号線の負荷が軽減されます。
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