VECは、同社が管理する高速道路4路線の料金を2024年に値上げする予定だ。
具体的には、カウジー・ニンビン高速道路は交通量が1,580万回と最も多いものの、伸び率は4路線の中で最も低く、2022年の同時期と比較するとわずか8.5％となっている。
交通量第2位はホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路で、交通量は1,540万台で、前年同期比9.65%増加した。
一方、ノイバイ・ラオカイ高速道路は今年最初の9か月間で目覚ましい成長を遂げ、2023年の同時期と比較して21.43％増加し、VECの4つの高速道路の中で最高となった。しかし、この路線の交通量は3位（1,230万台）にとどまった。
ダナン・クアンガイ高速道路は成長率では引き続き第2位を維持しているが、この路線の交通量は4つの高速道路の中では依然として最下位（わずか180万回）となっている。
VECの4つの高速道路でノンストップ料金収受システム（ETC）の正式運用が開始されました。しかし、VECの担当者によると、現実にはETCの料金徴収の運用手順や基準と、旧式の荷物重量計測システムの運用手順や基準が同期しておらず、車両の荷物の制御にいくつかの困難や問題が発生しているという。
これを克服するために、管轄の州管理機関は、ETC料金徴収システムを運用する際の荷物重量計測システムの組織モデルと技術基準に関するガイドラインを最終決定し、発行しています。一方、VEC は運行ユニットに方向標識を追加するよう指示しました。計量システムとETC料金徴収システムを統合します。適切な車両積載量チェック計量システムの技術の応用を強化する。
特に、VEC代表者は、運輸大臣の2021年の決定第2323/QD-BGTVT号に基づく3年ごとの定期的な料金値上げのスケジュールに従って、VECは財政的解決策と債務返済能力を確保するため、2024年に4つの高速道路プロジェクトの道路サービス価格を上げる計画を策定しているとも述べた。
最近、VECは、カウジー - ニンビン高速道路とホーチミン市 - ロンタン - ダウザイ高速道路において、タイプ4（積載量10トン以上18トン未満のトラック、20フィートコンテナで商品を運ぶトラック）とタイプ5（積載量18トン以上のトラック、40フィートコンテナで商品を運ぶトラック）の2つのグループの車両のサービス料金を調整しました。調整時間は9月1日0:00より開始されます。
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