これらの港から石炭はセメント工場や火力発電所に出荷され、外航船で各地に輸送され、生活の燃料として利用されています。
兵士労働者の勇気
私がお話ししたいのは、1995 年に設立された港湾企業の前身である港湾会社の 2 つのターミナルです。この会社は 2006 年に、生産、ビジネス、軍事防衛を主な機能と任務とする北東部公社の支社である港湾会社に改組されました。同社は現在、カムファ県ケーデイとドンチュウ県ホンタイタイに関連工場を2つ構え、役員、従業員、労働者の総数は451名である。
港湾会社は、割り当てられた任務を確実に遂行するだけでなく、石炭倉庫エリアを徐々に拡大し、コンベアベルトとケデイ港をアップグレードして、石炭の受入および処理能力を高め、コストを節約し、製品価格を下げました。現在、ケデイの港湾エリアは26ヘクタールの広さで、4つのコンベアシステムと、年間400万～500万トンの処理能力を持つ固定シュートを備えています。同社は、1兆2,570億ベトナムドンを投資した公社の主要プロジェクトであるコンベアベルトの建設とケデイ港の改修を行い、長期的に持続的かつ安定した事業の発展に貢献しました。
ケー・デイでは、港湾会社の職場の雰囲気は常に活気に満ちています。岸辺では、真っ黒な石炭が今も船倉を流れ落ちている。一列の車が忙しそうに往来していた。会社の「本社」エリアに入った瞬間、私たちは風通しの良い、新鮮な空間に住んでいるような気分になりました。 「文化的品質」は、会社の敷地全体にはっきりと表れています。近代的な共同ダイニングエリアには、連続ボイラー調理システムがあります。従業員の食事は、州内の企業の中でも最も充実したものの一つです。
港湾会社では、1981年生まれの非常に若い取締役、ブイ・タン・ソン中佐に会いました。党委員会副書記兼会社取締役のブイ・タン・ソン中佐について話すとき、誰もが彼の献身と会社を着実に前進させた関心を称賛します。この若いディレクターは、450人の将校、公務員、防衛労働者、職業軍人、契約労働者を擁する部隊を統括している。ユニットは 2 か所に設置されており、管理と運用が非常に困難になっています。石炭生産量の減少、原材料や燃料価格の高騰、石炭の品質低下、減価償却費、融資金利の上昇、気象条件の悪化など、直面するべき困難は他にも数多くあります。
眠れない夜を過ごす間、ソン中佐をいつも落ち着かなくさせているのは、どうすれば隊員を部隊に密接に結びつけられるかという問題だ。そのためには、石炭の生産、輸送、加工の各段階で最高の安全性を確保するよう、同胞に呼び掛けなければなりません。同時に、労働者の物質的、精神的な生活に最大限の配慮を払います。ユニットの作業エリアは分散していますが、作業員が間違ったルートで作業することは絶対に避けてください。
特に、昨年の夏季には、背中にファンが付いたシャツを購入し、従業員の熱中症対策を実施しました。屋外作業者の疲労回復にミネラルウォーターを補給します。指揮官や監督者は常に兵士や労働者の精神と気質を見なければなりません...
ソン中佐自身は、生産とビジネスにおける生産性、品質、効率性を向上させるための多くの取り組みとソリューションにより、常にエミュレーション運動の先駆者であり模範的な存在となっています。代表的な例としては、古い材料を活用し、労力と生産コストを節約し、3億ドン以上の利益をもたらす「水上車両の底から石炭を積み込むためのバケットの改良」という取り組みがあります。あるいは、「三叉橋梁支承の改善（2in1のメリット）」の取り組みにより、時間、交換材料、生産コストが節約され、2億VND以上の価値がもたらされました。特に、「中・長距離輸送車両（スカニア、フォトン、ホウオ、Kmaz）の車軸油とギア油の交換をサポートする圧力タンクの研究と製造」という取り組みは、年間約10億ドンの利益をもたらしました。
彼が気に入っているもう一つの取り組みは、「低品質の石炭源から高品質の石炭を選択する」ことです。例えば、石炭6は洗浄システムを通じて輸入されており、その生産量は月間約15,000トンです。石炭粉塵6から石炭粉塵3、さらに石炭粉塵4が生成され、石炭の品質向上に貢献します。この取り組みにより多くの雇用が創出され、高い経済効率がもたらされました。それは、昔は石炭が輸出されるたびに労働者の仕事がなくなってしまったからです。今では、高品質の石炭洗浄システムのおかげで、労働者の仕事が不足することはありません。もう解雇はしません。
孫所長は、10以上の異なる部署で働いた経験があり、労働者の苦難をより深く理解している。 1トンの石炭を得るために、労働者は汗と涙、そして時には血さえも流さなければなりません。経営者は鉱夫たちの顔に浮かぶ汗が大好きに違いない。生産ユニットの指揮官として、シフト終了時の明るい笑顔を愛し、炉が崩壊したときに石炭層から流れ出る血の流れを恐れなければなりません。人を愛するように石炭を愛さなければならない、泣くことを恐れなければならない、痛い石炭を恐れなければならない。彼の決意に満ちた目を見ると、私は彼が職業と人々に対して深い愛情を持っていることに気づきました。
当社は、生産・営業業務を円滑に遂行するとともに、港までの道路や石炭倉庫内の道路など環境衛生の維持にも力を入れております。第3工場の副所長ブイ・ヴァン・フン氏は次のように語った。「現在、石炭洗浄段階の廃水と倉庫から溢れ出る地表水は、以前のように自由に溢れ出ることはなく、当社によって2つの沈殿槽に集められています。」同社はまた、エミュレーション作業とタスク完了結果に対して従業員の責任と権利を付与します。
多くの技術革新
ソン理事の話は私たちをドン・チュウ地区へと連れ戻しました。そこは、同社がナム・チャン・バック石炭倉庫とホン・タイ・タイ港を所有している場所です。孫氏は、現在はパイプコンベアによる石炭輸送に加え、トラックによる石炭輸送も行われていると語った。しかし、この部隊は絶対に石炭トラックを高速道路に運転させません。
ドン・チュウでは現在、当社の事業エリアと交差する10車線の川沿いの道路建設プロジェクトが進行中です。そのため、この地域では盛土用の土石や鉱山廃棄物を輸送する車両の量が増加し、時には 1 日あたり 400 台を超えることもあり、石炭の損失を防止し環境衛生を管理するための管理作業に大きな負担がかかっています。港には20台の車両しかありませんが、倉庫には30台の車両があります。
したがって、当社は毎日、道路を管理し、散水するための部隊を維持する必要があります。輸送ルートが長くなるなどの困難も加わり、減価償却は加速しています。この車は、購入からわずか数年で、険しく曲がりくねった険しい丘陵の鉱山輸送ルートを頻繁に走行したために故障しました。さらに、新型コロナウイルス感染症の影響による消費の停滞や、原材料価格の上昇による困難も生じています。コロナ禍以降、鉄鋼やセメントなど良質な石炭を必要とする事業が停止し、収益に大きな影響が出ている。石炭にかかるコストはすべて負担しなければならず、生産コストが増加します。
私たちは8月下旬にホンタイタイ港を訪れました。他の炭鉱とは異なり、この港湾エリアは、ナムチャンバック処理倉庫から港まで4.8kmに及ぶ閉鎖型自走式コンベアシステムによって石炭が輸送されているため、自然の新鮮な空気が今も保たれています。
ホンタイタイ埠頭工場のマネージャーであるド・ヴァン・ビン氏は、2019年に稼働を開始した同期コンベアシステムについて説明した。以前は、カンパニー91とカンパニー397（ドンバックコーポレーション傘下）の採掘現場から港まで石炭を輸送するために、数十台の輸送車両を動員し、石炭が道路にこぼれないようにカバーと防水シートを掛ける必要があった。こんなに努力しても、ほこりや汚染を防ぐことはできません。現在、当社は毎時68万トンの処理能力を持つ石炭輸送ラインシステムに投資しています。加工倉庫から港まで直結しており、コストや労力を大幅に削減し、環境保護にも貢献します。
当社のその他の多くの技術革新の取り組みは、生産とビジネスの価値に直接的に貢献しています。そのおかげで、石炭の生産量は年々徐々に増加してきました。 2024年はまだ半分を過ぎたばかりですが、兆候は非常に良好です。同社は年間計画の51.37％に相当する220万トン以上の石炭を受け取り、年間計画の54.26％に相当する220万トン近くを消費した。 2024年までに同社の生産量は約400万トンに達すると予想されています。幹部、公務員、従業員、労働者の給与と収入は安定しており、2023年の平均収入は2021年と比較して15.48％増加しています。特に、2023年に当社は高い目標を達成しました。収益は7,6046.6億ドンに達しました。利益は32兆2,600億ベトナムドンに達した。予算52,238億VNDを支払った。平均収入は1人当たり月額約2,000万VNDに達した。
約30年にわたる建設と発展を経て、当社は政府から三級祖国保護勲章、二級・三級労働勲章、功労賞を授与され、陸軍、公社、中央および地方の省庁、部門、支部から数多くの功労賞、表彰状、模範旗を授与される栄誉に浴しました。これらは、会社全体のたゆまぬ努力に対する価値ある報酬です。兵士一人一人の決意に満ちた目を見れば、彼らは今後さらに大きな成功を収めるだろうと確信しています。
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