設計トン数を超える船舶の受け入れを認可された港は64港

[広告_1]

31の港が設計トン数を超える船舶を受け入れ

ベトナム海事局の統計によると、2019年から現在まで、ベトナムの港湾システムには34の港が含まれています。このうち 31 の港では、入出港用に設計されたトン数よりも大きな船舶が入港および出港しています。

さらに、設計トン数を超える船舶をまだ受け入れていない港が 3 つあります。タイビン港、キエンザン港、アンザン港です。

64 bến cảng được chấp thuận đón tàu có trọng tải vượt thiết kế- Ảnh 1. — 最近、多くの港で設計よりも大きなトン数の船舶の入港が認められるようになりました（写真：SSIT）。

大型船を受け入れている31の港のうち、13の港には運輸省（MOT）から大型船の入出港が認められた埠頭がある（大型船を受け入れている港は主にハイフォン、ブンタウ、ホーチミン市の港湾地域）。

具体的には、大型船の入港に対応できるよう、64港湾において埠頭構造の点検・改修工事を運輸省から認可された。

典型的には、最近では、カイメップ国際港（CMIT）が積載量を減らして214,121 DWTの船舶を受け入れることを承認されたなど、いくつかの港は運輸省によって設計を超えるトン数の船舶を受け入れることを承認されています。カイメップ・ジェマデプト・ターミナル・リンク港は、積載量を減らした最大232,606.3DWTのコンテナ船を受け入れるための試験開発を継続することが原則的に承認されました。サイゴン港国際コンテナターミナル – SSA (SSIT) は、積載量を減らした 199,273 DWT のコンテナ船を受け入れることが許可されています…

港は、構造上の安全、海上安全、海上警備、火災爆発防止、環境汚染防止を確保するために、既存の航路、自然条件、運営条件およびその他の関連内容に関して適切な条件が確保されている場合にのみ、大型貨物を受け入れることが許可されます。

ベトナム海事局の「公共海事インフラと既存の港湾インフラの利用能力の向上」プロジェクト草案によれば、ベトナムの海上航路は基本的に各地域で大型船の受け入れを確保できる十分な幅と深さを備えている。

ハイフォン、ギソン、サイゴン - ブンタウ、カイメップ - チーバイなどの航路のように、船舶の密度が高い航路、特に大型船舶が定期的に運航する地域では、浚渫、メンテナンス、アップグレードが必要です。

さらに、堤防と盛土システムは、波を遮断し、砂を堰き止め、水の流れを調整し、河岸の浸食を防ぎ、航路を保護し、大型船の受け入れに間接的な役割を果たすために、国が投資した政治プロジェクトでもあります。

ますます多くの大型船が港に出入りしています。

ベトナム船主協会の代表者は次のように評価した。「最近、ベトナムの港に寄港する大型船の数と頻度が徐々に増加しており、特にハイフォンやバリア・ブンタウなどの主要な深水港湾地域で増加している。」

ベトナム海事局が受け入れを承認した港湾区域に入港する設計トン数を超える船舶の数は、2019年の4,538隻から2023年には5,474隻へと大幅に増加しており、わずか5年で20％以上の増加となっている。

ベトナムは、中国、韓国、日本、ASEAN、ヨーロッパ、北米などの主要市場を結ぶ国際航路上の戦略的な地理的位置、超大型コンテナ母船を受け入れることができる深水港を備えた3,200キロ以上の海岸線に沿った多様な港湾システム、そして海事インフラと技術へのますます高度な投資能力により、港湾システムを発展させ、大型船を受け入れる能力を最適化し、世界最大の超大型コンテナ船を受け入れるのに十分な容量を確保することを目指し、ベトナムの港湾の地位を高める大きな潜在力を持っています。

一方、Alphaliner、Linerlyticalなどの海事ウェブサイトの統計によると、大型コンテナ船（特に18,000～24,000TEU）が世界の船隊の総容量に占める割合は年々増加しています。 2025年以降には3万TEUまでの超大型コンテナ船が登場すると予想されています。

これは、世界貿易の成長のニーズを満たし、サプライチェーンの効率を改善し、船隊の能力を強化し、船会社の商品単位あたりのコストを削減するための避けられない傾向であると考えられています。

このことから、船舶の大型化の傾向がますます一般的になり、港湾に対して、受入能力を継続的に向上させ、満たすという高い緊急の要求が生じていることがわかります。

したがって、ベトナムの地位を高め、世界の海運ルートの魅力的な目的地となるためには、ベトナムの港湾インフラの能力に重点を置き、適切にアップグレードする必要がある。

「スーパーシップの受け入れ能力を確保することで、ベトナムの貨物供給源を増やし、世界のサプライチェーンへの統合を強化するだけでなく、沿岸工業団地、倉庫、物流配送センターなどの開発に弾みがつき、国の輸出入活動が促進される」とベトナム船主協会の代表者は述べた。

[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/64-ben-cang-duoc-chap-thuan-don-tau-co-trong-tai-vuot-thiet-ke-192240925104647936.htm