ホーチミン市交通局によると、バスの電気化を効果的に進めるためには、充電ステーションシステムに関する技術ガイドラインの発行が不可欠だという。
ホーチミン市運輸局は、電気バス充電ステーションの技術ガイドライン草案に対する意見を求める文書を関係省庁および支局に送付した。
ホーチミン市には現在、VinBusの充電ステーションが1つしかありません。写真: My Quynh。
ホーチミン市運輸局は、電気充電ステーションシステムが、特にバス、そして一般的な道路車両を電気およびグリーンエネルギーに転換するためのロードマップの実現可能性を決定すると考えています。
このシステムには通常、AC 充電ポスト、DC 充電ポスト、ワイヤレス充電ポスト、充電ワイヤとケーブル、車両と充電ポスト間の充電ヘッド規格、ユーザー用の安全保護装置などの主要コンポーネントが含まれます。
上記の充電ステーションシステムの主要部分にはすでに対応する国家基準があり、その一部は今後数年間の建設計画にも組み込まれています。
現在、市場にはさまざまな種類の電気自動車に対応した多くの種類の充電ステーションがあります。しかし、充電ステーションの規格が統一されていないと、規制当局、ユーザー、企業にとって困難が生じる可能性があります。
ホーチミン市はバスシステムを徐々にグリーン化している。写真: My Quynh。
運輸省は、中央機関が充電ステーション、充電ポスト、共用充電ポートに関する国家技術規制と基準を策定し公布するのを待つ間、市運輸省はベトナムの国連開発計画（UNDP）およびハノイ工科大学と共同で、電気バス充電システムの技術ガイドライン策定を支援するプロジェクトを実施していると付け加えた。プロジェクトは現在までに完了しました。
しかし、電気充電ステーションは、建設、産業貿易、科学技術、消防など、多くの分野の国家管理機能に関連しています。したがって、運輸省は、関係省庁および部局に意見を述べてもらい、運輸省が指示を統合、修正、完了し、規則に従って次のステップを実行できるようにしてほしいと要請している。
ホーチミン市は以前、バスを電気とグリーン燃料を使用するものに転換するプロジェクトを2段階で実施することに合意した。
フェーズ 1 では、公共交通機関への転換を支援および促進するための研究と政策の策定に重点を置きます。フェーズ 2 では、車両の排出ガスを制御するプロジェクトを開発し、完了します。
第2段階では、カンザー地区が優先地区として検討され、輸送手段を電気エネルギーを使用するものに転換する実験が行われます。
運輸省は実施を担当する部署であり、プロジェクトのフェーズ 1 のトピックを完了しています。市人民評議会は、2025 年 1 月のテーマ別会議で、実施ロードマップに関する規則を発行する決議を策定する方針を承認する予定です。
ホーチミン市のバスシステムは現在約2,209台の車両を保有している。電気自動車およびCNG自動車546台を含む。 1,663 台の車両がディーゼル燃料を使用しています。現在のCO2総排出量は2024年までに年間553,299トンです。
2025年から2030年にかけて新たに開通する路線の予想車両数は1,108台で、2030年までにバスによる公共旅客輸送車両総数は3,317台となる見込みです。
車両を電気自動車に転換する計画を達成するには、ホーチミン市は2030年までに少なくとも25カ所の充電ステーションと269カ所の充電ポストを建設する必要がある。
[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/so-gtvt-tphcm-tram-sac-quyet-dinh-tinh-kha-thi-khi-chuyen-doi-xe-dien-192241205172530858.htm
コメント (0)