デオカを通る道路トンネルのBOTプロジェクトの総投資額が7兆2500億ドン削減
デオカトンネル（デオカトンネル、コマトンネル、クーモントンネル、ハイヴァントンネルを含む）のBOTプロジェクトの総投資額は、調整後、建設期間中の借入金利息を含めて18兆9,038.9億ドンとなる。
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| デオカトンネルのBOTプロジェクトは、PPP形式で実施される交通インフラプロジェクトのモデルです。 |
運輸大臣は、BOT契約の形式でデオカ道路トンネルプロジェクト（デオカ・コマトンネル、クモントンネル、ハイヴァントンネルを含む）を調整するための実現可能性調査報告書を承認する決定第397/QD-BGTVTに署名しました。
したがって、実施中のプロジェクトには、スオイドゥア橋（Km1370+402、国道1号線）の建設を含む3つの追加投資項目があります。クモン峠トンネル建設プロジェクト;ハイヴァントンネル拡張プロジェクト（峠を通るハイヴァントンネル運用プロジェクトを含む）。
運輸省は、補償、支援、移転費用5934.4億ドンを含め、プロジェクトの総投資額を18,9038.9億ドンに調整することを決定しました。建設・設備費：13,254.16億VNDコンサルティングプロジェクト管理費、その他費用：1,988.12億VND。 2016～2017年および2018～2020年の期間におけるハイヴァントンネルの運営コスト：4,557.2億VND。工事期間中の利息（暫定）：2,612.45億ドン予備費：0億VND。
2016年10月5日付運輸大臣決定第3107/QD-BGTVT号（Deo CaによるBOT道路トンネル事業の実現可能性調査報告書の承認）と比較すると、調整後の総投資額は7兆2,500億ドン減少し、そのうち最も大幅な減少は設備費と建設費の2兆497.8億ドンであった。工事期間中の利息は1,209億VND減少しました。引当金費用は3,052億VND減少しました。
デオカトンネルのBOTプロジェクトの総投資額は、プロジェクトが最終決定される際に正確に決定される予定です。
上記の変更により、プロジェクト実施のための資本構成が変更されました。具体的には、決定第397号によれば、プロジェクトを実施するためのBOT資本は14兆1,272億7,000万VNDです。
プロジェクトを支える国家資本は4兆7,766.2億ドンで、そのうち国家予算からの900億ドンはデオカトンネルプロジェクトの敷地整地を支援するために使用されます。 3兆5,066.2億ベトナムドンの国債資本は、コマトンネルのBT部分、アクセス道路、敷地の整地および移転費用の支払いに使用されました。 2021年～2025年中期公共投資予算の資本金は1兆1,800億ドンで、デオカトンネルプロジェクトの建設に1兆652.9億ドン、プロジェクトの用地整地と移住に対する補償の組織化に1,147.1億ドン使用されます。
その他の内容については、従前の国土交通大臣の決定と同様とする。
運輸省は、プロジェクト管理委員会 85 に、法的規制に従って以下のタスクを実行するよう割り当てました。規定に従って、財務計画の調整、契約の調整、支払決済業務の実施および関連内容の手順を継続的に検討し、完了します。プロジェクトの資本源の確認と検討、資本計画の策定、規制に従ったプロジェクトの資本手続きの完了を担当します。適切な目的、目標、法的規制、国会決議、およびプロジェクト投資効率のためにプロジェクトを支援するために国家資本の使用を確保します。
プロジェクト管理委員会85は、管理を実施し、建設投資コストを厳密に管理する責任も負います。契約管理、受諾、資本決済、プロジェクト投資コスト、法的規制に従った完全な法的根拠の確保。
デオカトンネルのBOTプロジェクトは、当初、2012年1月6日付の決定第47/QDBGTVT号で運輸大臣によって承認されたことが知られています。実施プロセス中に、規制に従っていくつかの項目がプロジェクトに追加され、プロジェクト実施のための資金源が調整されました。
2020年12月末までに、デオカ道路トンネルBOTプロジェクトのすべての項目が完了しました。このうち、デオカ、コマのトンネルとアクセス道路は2017年8月に完成しました。クモントンネルプロジェクトは2019年3月に完了しました。ハイヴァントンネルプロジェクトは2020年12月に完了しました。
このプロジェクトは運用開始され、投資効率が促進され、国道1号線の交通安全リスクが大幅に軽減されました。
しかし、プロジェクトを支援するために国家予算資本を割り当てる過程で、計画投資省は、2023年7月10日付の首相への報告書第5373/BKHĐT-PTHTĐT号文書で、「実施過程で、プロジェクトの規模、総投資額、資本構成、投資形態に多くの変更があります」とコメントしました。追加項目はすべて、当初の全体プロジェクトには含まれていない個別の決定で承認されました。現在までに、公共投資法第 53 条の規定に従って年間資本計画を割り当てる基礎となる全体プロジェクトを承認する決定は出されていません。年間計画資本の配分は運輸省の管轄下にあります。
2023年9月20日、レ・ミン・カイ副首相は政府官邸通知第386/TB-VPCP号でコメントし、運輸省に対し、手続きを完了し、規制と投資効率に従ってプロジェクトを支援するための国家資本の使用を確保し、汚職、浪費、損失、否定的な状況を回避する責任を負うよう要請した。
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