ベトナムにおける外国航空会社の主観的なミス多数

タンソンニャット国際空港発着便を運航する世界の大手国際航空会社が、ベトナムの民間航空規則に数多く違反した。

タンソンニャット国際空港は、世界中の航空会社との間で多くの便を運航しています。

多くの大手航空会社に誤りがあります。

5か月にわたる検査を経て、ベトナム民間航空局の検査官は、タンソンニャット国際空港で運航する外国航空会社の法的規制遵守に関する結論第38/KL-TTHKを完成させました。

ベトナム民間航空局主任検査官による2024年9月16日付決定第08/QD-TTHK号によれば、タンソンニャット国際空港で運航する外国航空会社が「対象」となっており、その中にはエアアジア・ビハド（AK）などが含まれる。エバー航空（BR）チャイナエアライン (CI);キャセイパシフィック航空（CX）中国南方航空（CZ）エミレーツ航空（EK）タイ・エアアジア（FD）日本航空（JL）カンボジア・アンコール航空（K6）大韓航空（KE）マレーシア航空（MH）アシアナ航空（OZ）シンガポール航空（SQ）タイガーエアウェイズ（SCOOT PTE. LTD - TR）タイ・ベトジェットエア（VZ）。

検査期間は、2023年1月1日から当該ユニットにおける直接検査の終了時（2024年11月5日）まで及びその他関連期間とする。

その中には、航空サービスの評価機関であるスカイトラックスから4つ星から5つ星の評価を受け、ベトナムとの重要な国際路線を運航している航空会社も数多くあります。

これは、今回の検査が、現在ベトナムで最も多くの国際便が発着するタンソンニャット国際空港における外国航空会社の民間航空活動に関する規制の遵守状況をかなり現実的に把握することに寄与すると考えられる理由でもある。

ベトナム民間航空局の主任検査官ディン・ヴァン・クン氏によると、検査期間中、タンソンニャット国際空港で運航する外国航空会社はベトナムの民間航空法の規定を比較的完全に遵守していたという。

航空機運航の分野では、航空会社はすべてベトナム民間航空局によって「外国航空運航会社 - FAOC」として認定されており、付与された季節飛行許可に従って定期便を運航しています。安全な飛行を運営する。

航空セキュリティの分野では、すべての航空会社がベトナム民間航空局の認可を受けており、ホスト国の航空当局が認可した航空セキュリティプログラムを実施しています。航空保安規則を乗客に通知し、周知する。従業員に対する航空セキュリティ研修を実施する。飛行の航空安全を確保する。

しかし、達成された結果に加えて、ベトナム民間航空局の検査官は、タンソンニャット国際空港での航空会社の業務に関して依然として多くの欠点や限界を記録しました。

具体的には、KE、BR、JLは、ベトナム民間航空法第112条、第113条、第114条に規定されているように、ベトナム民間航空局からベトナムとの間の定期航空輸送を行う権利を付与されていません。航空輸送および一般航空活動を規制する回覧第81/2014/TT-BGTVT号の第6章。

FAOC は、発行日なしで 2022 年 6 月 29 日から 2023 年 6 月 29 日まで有効な CI を発行しました。 2023 年 1 月 16 日付、2023 年 1 月 20 日から 2024 年 1 月 20 日まで有効な JL 証明書と、2023 年 1 月 20 日から有効な運航ライセンスは誤りです。2023 年 1 月 18 日発行の 2024 年 1 月 20 日から 2025 年 1 月 20 日までの FAOC 証明書は誤りです。

飛行業務管理に関する規制の遵守に関して、ベトナム民間航空局の検査官は、検査期間中、航空機と飛行乗務員はベトナム領土内で運航する際に飛行業務管理に関する規制を遵守していたと指摘した。

しかし、視覚航空機駐機誘導システム（VDGS）に関連する事故が多数発生しており、KE 航空会社では 2 件、CX 航空会社では 5 件、MH 航空会社では 5 件の事故が発生しています。 2024年7月3日、BR396便が駐機位置07にタキシング中に街灯柱に衝突し、BR航空会社の照明柱を破損する事故が1件発生。 2024年4月10日のCX767便、CX766便において、CX航空会社の許可なく商用目的で航空機を運航した事例が1件発生。

多くの主観的な誤り

ベトナム民間航空局の検査官がタンソンニャット国際空港で運航する外国航空会社に関して特に注目している重要な問題は、空港での旅客サービスの質と航空旅客輸送における返金不可の前払い補償金である。

記録によると、KE、FD、OZ、TR、VZ、EK、JLなどの航空会社は、空港における旅客サービスの質を規制する通達第36/2014/TT-BGTVT号（通達36）第4条第3項に規定されているように、ベトナム民間航空局と南部空港局に旅客サービス手順書を送付していなかった。

CX、MH、CI、K6、SQなどの航空会社は、ベトナム民間航空局に旅客サービス手順とその修正および補足を提出しませんでした。

「上記の責任は、KE、FD、OZ、TR VZ、EK、JL、CX、MH、CI、K6、SQの各航空会社に帰属します。「航空運輸局と南部空港局の指導者と専門家の責任は、旅客サービス手順の実施を監視し、監督することだ」とベトナム民間航空局の検査官は評価した。

出発地での旅客サービスに関して、ベトナム民間航空局の検査官は、MH航空がカウンターの開設時間を発表していなかったことを発見した。 EK はカウンターの閉店時間をアナウンスしません。 TR、K6 は、Circular 36 の規制に従わないカウンター営業時間を発表しました。 KE、FD、MH、OZ、TR、VZ、EK は、Circular 36 に従わないカウンターの閉店時間を発表しました。

さらに、MH、OZ、TR、VZ、FD などの航空会社は、運輸規則で公に指定されていません。 CI は、輸送規則において、通達 36 の第 2 条第 e 項に規定されている航空輸送できない危険物のリスト以外の輸送が制限される品目のリストを指定していません。

遅延、中断、または欠航したフライトの乗客サービスに関して、ベトナム民間航空局の検査官は、航空会社がタンソンニャット国際空港と南部空港局にフライト状況に関する情報を提供していることを確認した。通達36第7条第1項の規定に従って、サービスの提供を通知および整理し、乗客の質問やニーズを解決するスタッフを配置します。

航空会社は、通達第36号第7条第2項の規定に基づき、フライトスケジュールと比較して15分以上のフライト遅延または予定輸送の中断が発生した場合にも規制を実施します。

ただし、KE、OZ、EK、JL、SQ、CI、K6、TR など、通達 36 条第 7 項第 1 項に規定されているように、南部空港局にフライトの遅延に関する情報を提供していないケースがまだあります...

航空旅客輸送における返金不可の前払い補償の実施に関して、ベトナム民間航空局の検査官は、MH（5便）、TR（1便）、K6（6便）を含む多くの航空会社が、回覧第14/2015/TT-BGTVT号（回覧第14号）第4条第1項に規定されているように、旅客に返金不可の前払い補償を提供していないことを指摘した。

KE、TR、K6、SQなどの航空会社は、タンソンニャット国際空港の電子情報ページで公表していません。 BR、FD、AK、CI はウェブサイト上で公表されません。 CZとVZは、タンソンニャット国際空港において、通達第14号第4条第2項に規定されている、返金不可の前払い補償の事例、補償額、補償方法と条件の詳細、補償実施の具体的な住所を公表しません。

欠航の決定直後、または回覧第14条第3項の規定に従ってフライトが長時間遅延していると判断した後、南部空港局にフライトの欠航や長時間遅延の理由に関する情報を提供していない航空会社が3社あり、その中にはMH（6便）が含まれます。 EK（2便） K6（3往復）。

ベトナム民間航空局の検査官は、MH（5便）を含む4つの航空会社が、通達第14号第4条第4項に規定されているように、払い戻し不可能なフライトの前払い補償金を南部空港局に報告していなかったことを記録した。 TR（1回） AK（2回）とK6（3回）。

特に、CZ は、通達 14 の第 8 条第 3 項の規定に従わない、返金不可の前払い補償のレベルを規定しています。

ベトナム民間航空局の検査官の評価によると、上記の違反や問題につながる主観的な原因は、タンソンニャット国際空港の外国航空会社が民間航空法の規定を遵守する責任を完全に果たしていないことである。一部の航空会社は、航空機の運航や航空保安を担当するスタッフの配置に注意を払っていません。

航空会社、行政違反で罰金

- KE、VZ、CI、政令第162/2018/ND-CP号第27条第2項g号に規定されているように、「規定どおりに航空保安プログラムおよび航空保安規則を空港当局に提供しなかった」行為。

- 政令第162/2018/ND-CP号第27条第2項h号に規定されているように、「航空機、車両、設備、商品、食事、郵便物に対するセキュリティシールを規定どおりに実施しない、またはセキュリティシールを不適切に実施する」行為に対してCZ。

- KE、OZ、TR、VZ、EK、JL、CX、MH、C1、K6、SQ：政令第162/2018/ND-CP号第23条第1項e号に規定されているように、「規定どおりに空港での旅客サービス手続きを管轄政府機関に送信しない」行為。

- 政令第123/2021/ND-CP号第3条第12項b項の規定に従って補足された政令第162/2018/ND-CP号第22条第1項c号に規定されている「規定どおりにホットラインを掲載または公表しない」行為に対するTR、VZ、CI。

- EK、K6、MHは、政令第162/2018/ND-CP号第24条第3項第1号に規定され、政令第123/2021/ND-CP号第3条第14項の規定により補足される規定に従い、「フライトのキャンセルまたはフライトの長時間遅延の理由に関する情報を規定どおりに提供しない」行為を行った。

- MH、K6、政令第162/2018/ND-CP号第24条第4項c号に規定される「輸送の中断、遅延、フライトのキャンセル、早期出発、および乗客の輸送拒否の場合に規定される義務を履行しない、または完全に履行しない」行為。

- KE、TR、K6、SQ、BR、FD、AK、CI、CZ、VZ：政令第162/2018/ND-CP号第24条第3項d号に規定されている「返金不可の前払い補償の事例、補償額、補償方法と条件の詳細、規定どおりの補償実施の具体的な住所を公表しない」行為。