主要な高速道路の建設と改修に向けた一連の新たな投資プロジェクトが緊急に完了しており、2025年の着工と完成に向けて進捗が加速している。
投資家を選ぶための特別なソリューションを研究する
2月15日、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトが、官民パートナーシップ（PPP）モデルによる投資として運輸省により正式に承認された。
バイヴォット・ハムギ高速道路が完成し、主要ルートは4月30日に開通する予定。
このプロジェクトを提案する投資家は、Deo Ca Group Joint Stock Company、Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company、Tasco Joint Stock Company、Hoang Long Construction Investment Corporation、CII Service and Investment Company Limited のコンソーシアムです。
プロジェクト管理委員会7のリーダー（管轄当局である運輸省を代表）は、首相の指示に従って、プロジェクトは2025年第2四半期に手続きを完了し、建設を開始する必要があることを伝えた。 3 つの実装オプションが検討されました。
オプション 1: 投資家が特別なケースで選定された場合 (政府の法令 35/2021 の規定を考慮して適用した場合)、プロジェクトは 2025 年第 2 四半期に建設を開始できます。
オプション 2、競争交渉を通じて投資家を選定、開始予定日は 2026 年 1 月 15 日です。オプション 3、公開入札を通じて投資家を選定、開始日は 2026 年 2 月 14 日です。
プロジェクト管理委員会7の代表者によると、従来の投資家選定方法（公開入札または競争交渉）を適用する場合、効率性を確保するために適切な投資家を選定するための基準とプロセスを詳細に決定することはできないとのことです。
コンサルタントの評価によると、オプション 2 または 3 が実装された場合、プロジェクトの完了時間は少なくとも 8 か月かかります。このプロジェクトの実施が遅れると、人々の旅行ニーズ、社会福祉、そして国家の利益に大きな影響を与えることになる。
「プロジェクト管理委員会7は、運輸省が政府に報告し、特別な場合に投資家選択フォームの適用を許可する政令35/2021を改正する政令をすぐに発行することを提案した」とプロジェクト管理委員会7の代表者は述べた。
2025年第2四半期に着工予定のDau Giay - Tan Phu道路プロジェクトも、タンロンプロジェクト管理委員会によって実施手続きが徹底的に進められている。
タンロンプロジェクト管理委員会総合計画部長のグエン・ディン・タン氏は、2月末に入札開札が行われ、入札評価が組織されていると語った。
運輸省がプロジェクトを承認した後、委員会は調査、設計、および現場整地作業を実施するコンサルティングユニットの選定を組織し、今年の第2四半期にプロジェクトを開始するための条件を満たしました。
天候と材料が依然として最大の課題
着工に向けて準備が急ピッチで進められているほか、建設中のプロジェクトも加速化に努めており、特に東部の南北高速道路の3つの構成プロジェクト（ヴァンフォン～ニャチャン、バイヴォット～ハムギ、ハムギ～ブンアン）は2025年4月30日までに完成する予定となっている。
2025年2月末までに、ヴァンフォン-ニャチャンプロジェクトは契約金額の91％を達成しました。
プロジェクト管理委員会7（投資家）のディレクター、レ・クオック・ドゥン氏は、現在、14の建設チーム、450人の人員、約300台の設備が建設現場で昼夜を問わず作業を行っていると語った。残り約70キロの工事は基本的に完了しており、交差点の完成や法面の補強など、細かい作業が残っているのみとなっている。
プロジェクトの残りの容積は主に、ハイダン社とVNCN EC社によって建設される、路線開始時の13kmの建設エリアに集中しています。
プロジェクト管理委員会7のリーダーは、最終段階の課題を特定し、長期にわたる悪天候が依然として最大の困難であると述べた。材料は2番目に大きな障害であり、ホーサウ採石場のアスファルトコンクリート石はライセンスが取り消されたため現在入手できず、代替の供給源であるホンガン採石場は遠くまで輸送する必要があり、追加コストがかかる。
ハイダン社の請負業者が建設現場に資金を提供することが困難で、建設が遅れているため、投資家はコンソーシアムの他のメンバーにボリュームを譲渡する手続きを完了させている。
プロジェクトを実施するための条件は、すべての建設項目を完了することです。しかし、休憩所の敷地造成工事は約7,684㎡に及びます。地元から提案された追加の住宅道路のうち 4/18 がまだ引き渡されていません。進捗を確実にするために、残りの敷地全体を今後数日以内に引き渡す必要があります。
4月30日にプロジェクトを稼働させることに注力
半年以上前に同期運転が開始されたディエンチャウ・バイヴォット高速道路プロジェクトに続き、次の2つの区間であるバイヴォット・ハムギとハムギ・ブンアンでも数千人の技術者と作業員が最終項目の完成に向けて急いでいる。
バイヴォット-ハムギ区間プロジェクトのエグゼクティブディレクター、ホアン・チエン・タン氏によると、プロジェクトの建設成果は契約額の73％以上に達したという。プロジェクトの進捗を左右する項目の一つである軟弱地盤対策は100％完了しました。
「頻繁な長雨が依然として問題だ。しかし、投資家と請負業者は積極的に柔軟な建設計画を策定し、プロジェクトが4月30日の期限に遅れないように決意している」とタン氏は断言した。
同様に、ハムギ-ブンアン区間プロジェクトのグエン・カック・チュン執行役員は、建設現場は最も困難な段階を乗り越えたと語った。実際の生産量は契約金額の83％以上に達し、計画通りの成果をあげました。
「現在、橋梁部分は基本的に完成しています。道路部分は基礎層が完成しており、アスファルトコンクリート工事に注力しています。残りのボリュームは主に路面、交通安全です...メインルートが完成すると、投資家はゼネコンに側道と交差点を完成させるよう要求します」とチュン氏は語った。
承認された計画によれば、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトは96キロメートル以上の長さとなる。
特に、ホーチミン市～チュンルオン区間は、設計速度120km/h、分岐段階で8車線、完成段階で10車線（環状4号線～チュンルオン区間）、完成段階で12車線（チョーデム～環状4号線区間）の規模で高速道路基準に従って投資・建設されます。
チュンルオン～ミートゥアン区間は、設計速度100km/h、6車線の規模の高速道路基準に従って投資・建設されています。暫定総投資額は約39兆8000億VND。
ダウザイ-タンフー高速道路プロジェクトは、総延長60km以上でPPP方式で投資されています。フェーズ 1 では、4 車線規模、路盤幅 17 メートルのクラス 100 高速道路の基準を満たすようにプロジェクトに投資します。総投資資本は約8兆4,960億VND以上です。
南北高速道路のバイヴォット・ハムギ区間（全長35km以上、総投資額7兆6千億ドン以上）とハムギ・ブンアン区間（全長54km以上、総投資額約10兆ドン）がハティン省を通過します。
ヴァンフォン-ニャチャン高速道路区間は全長83km以上あり、カインホア省を通過します。総投資額は11兆8000億VND以上。
分岐フェーズでは、上記の 3 つの構成プロジェクトすべてが、4 車線、幅 17 メートル、最高速度 90 km/h の規模で投資されます。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm
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