北部の高速道路2路線でバリアフリーのノンストップ料金徴収を試験的に実施

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ベトナム道路管理局は、ニャチャン-カムラムとカムラム-ヴィンハオの2つの南北高速道路構成要素プロジェクトについて、無料の複数車線ETC入力（遮断機なし）、単一車線ETC出力（遮断機あり）、混合有料車線なしのモデルに従って、ノンストップ電子料金徴収システム（ETC）の設計モデルを試験的に導入するよう運輸省に報告した。

さらに、2つの高速道路プロジェクトの接合部には、区間間の料金徴収を分離するためのガントリークレーンが設置され、高速道路全体で閉鎖された料金徴収を組織する際の調整と事後検査に役立ちます。

具体的には、ニャチャン - カムラム区間には支線に 4 つの料金所と、Km53+600 に 1 つの料金所が設置されます。そのうち、支線上のディエンカン、スオイダウ、カムラム、カムランの4つの料金所は、無料の1車線ETC入力モデル（1車線、遮断機なし）と1車線ETC出力モデル（2車線、遮断機あり）で設計されています。

ベトナム道路管理局は、ヴァンフォン・ニャチャン高速道路プロジェクトに接続するために6+700キロ地点の主要ルートにガントリークレーンを追加設置することに関して、この追加はまだニャチャン・カムラムプロジェクトの通行料徴収組織に直接的な影響を及ぼしていないと述べた。同省は、ヴァンフォン・ニャチャンプロジェクトが通行料徴収を組織する際に適合性を確認し、転換できるよう準備するために、関係部署に場所、規模、組織計画の調査を継続するよう要請した。

カムラム-ヴィンハオ高速道路モデルでは、交差点に3つの料金所が設置され、ルートの終点に臨時の料金所が追加されます。このうち、Du Long交差点料金所と2つのPhan Rang交差点料金所は、無料のマルチレーンETC入力料金徴収モデル（2レーン、バリアなし）、シングルレーンETC出力（2レーン、バリアあり）で設計されています。

イベント - 南北高速道路2路線でバリアフリーのノンストップ料金徴収を試験的に実施 — ニャチャン - カムラムとカムラム - ヴィンハオの2つの高速道路のノンストップ料金徴収モデルでは、入口に障壁はなく、出口でも維持されます。

ルートの終点にある臨時料金所は、臨時の無料マルチレーン ETC 入力 (2 車線、バリアなし)、シングルレーン ETC 出力 (2 車線、バリアあり)、および臨時の交通組織設計ソリューションを使用して設計されており、ヴィンハオ - ファンティエット区間で料金徴収を実施する際の解体、移転の準備が整い、投資コストが節約されます。

ニャチャン - カムラムプロジェクトの範囲内で、区間間の通行料徴収の分離を試行するための障壁のない、自由な多車線モデルに従ったKm53+600にガントリー料金設備システムも設置され、高速道路全体で閉鎖された通行料徴収を組織する際の調整と事後検査にも役立ちます。

料金徴収モデルのパイロット作業を確実に行うため、ベトナム道路管理局は、投資家、料金徴収事業者、インテリジェント交通システム（ITS）事業者、サービスプロバイダーに対し、パイロット実施計画、運用手順、インシデント処理手順の策定を調整するよう要請した。当事者間の和解と調整に関する規制により、パイロット運用中に緊密で調和のとれた利益と状況に対処する準備が確保されます。

運輸省は、協議中の高速道路設計基準案の中で、自動かつノンストップの料金徴収を義務付ける高速道路料金徴収システムも提案した。閉鎖型料金所の場合、高速道路の入口には、遮断機のない無料の多車線自動料金収受システムを設置し、出口には遮断機付きの単車線料金収受システムまたは無料の多車線を設置します。

運輸省のETC料金徴収システムは、3段階で実施される予定です。2016年から2023年にかけて実施される第1段階では、料金所に引き続きゲートが設置され、十分な資金のある口座が開設され、新しいゲートが開設されます。

第2フェーズは2024年から2025年にかけて実施され、バリアがなくなり、単一車線の車両が料金所を自由に通過できるようになります。

フェーズ3 2026年以降、料金所では上部に料金収受装置を設置したドラゴンゲート料金のみ維持されます。複数車線の車両が料金所を自由に通過します。

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