毎年春になると、新年を迎える準備でにぎやかな雰囲気が漂う中、メコンデルタ（MD）では依然として多くの人々が交通渋滞を心配しています。彼らは、ラックミエウ橋やミートゥアン橋など、西側のいくつかの主要な玄関口で、帰宅しようと無数の車が押し合いへし合いする光景を恐れている... 「交通渋滞は旧正月の名物だ」と冗談を言う人さえいる。
代表者たちはミトゥアン-カントー高速道路の開通式でテープカットを行った。
交通渋滞はもはや旧正月の名物ではなくなりました。
それは何年も前の話です。
2024年の旧正月前後の数日間、南西部の省や都市から西部の省へ向かう車は依然として活発に往来しており、その逆もまた同様である。
唯一の違いは、メディア ストリームが分離されていることです。乗客、貨物、自動車などを輸送する車両は、主にミトゥアン2橋とミトゥアン - カントー高速道路に沿って走行します。バイクはミートゥアン橋と国道1号線を走行します。
運輸省は、2023年末までにミートゥアン2橋とミートゥアン・カントー高速道路という2つの主要プロジェクトを運用開始する決意を固めており、人々の移動が容易になっている。
ホーチミン市とカントー市を結ぶ新しい橋と高速道路のおかげで、移動時間は4時間以上から2時間以上に短縮されました。
「以前は、旧正月や祝日があるたびに、交通渋滞を心配していました。家族が早く帰宅し、夜遅く出発する年もありましたが、それでもミートゥアン橋の交通渋滞は少しずつ進んでいました。
しかし、今ではミートゥアン2橋と高速道路ができたので、私の家族はホーチミン市からカントーまで車で約3時間で行くことができます。 「旧正月の帰省の道がこんなに快適でゆっくりだったことは今までなかった」と、カマウ省在住のグエン・タイ・トゥアンさんは興奮気味に語った。
これまで、ホーチミン市～カントー路線では、車が事故を起こすと代替ルートがないため、何時間も渋滞することは避けられなかった。現在、高速道路が混雑している場合は、ハイウェイ 1 が「負荷を分担」でき、逆の場合も同様です。旅客・貨物輸送会社は、旧正月期間中にガソリン代を何百万ドンも節約でき、交通渋滞も回避できることに興奮している。
西への道は、もはや毎年春に起こる悪夢ではなくなりました。
「旧正月には、移動手段としてレンタカーを借りる顧客が増えます。以前は、ミートゥアン橋で交通事故に遭うと、運転手は移動を再開できるようになるまで数時間待たなければなりませんでした。
しかし、今年は家にいて情報を常にアップデートしています。事故の情報を見たら、すぐに運転手に連絡してルートを変更します。 「時間の節約になるし、運転手の健康も確保できるので、乗客を安全に輸送できる」とレンタカーサービスのオーナー、レ・アン・トゥアンさんは言う。
橋を架け、道路を舗装する人々の喜び
ミートゥアン2橋は、ミートゥアン橋から約350m離れた場所にある大規模プロジェクトです。総投資額は5兆VNDを超える。このプロジェクトは、プロジェクト管理、設計、監督、建設まですべてベトナムのエンジニアと労働者によって実行されます。
ミートゥアン・カントー高速道路は、南北東部高速道路プロジェクトに属し、全長約23km、総投資額は4兆8,000億ベトナムドンを超える。
運輸省（MOT）は、プロジェクト管理委員会7とミートゥアンプロジェクト管理委員会を、2つのプロジェクトを実施するための投資家として任命した。
旧正月中に人々にサービスを提供できるようプロジェクトを稼働させるため、投資家、労働者、橋梁技術者は昼夜を問わず懸命に働かなければならなかった。
「私は当初からミトゥアン2橋プロジェクトに参加し、3回の旧正月休暇を経験し、旧正月前後のミトゥアン橋の交通渋滞や混雑を直接目撃し、経験してきました。今年の旧正月には、西洋の人々がミトゥアン橋を渡る際に交通渋滞や混雑に悩まされる必要がなくなったことをとても嬉しく思います。
ミートゥアン2橋の完成により、チュンルオン-ミートゥアン高速道路とミートゥアン-カントー高速道路がつながり、ヴィンロン省とティエンザン省の2つの省がつながり、この地域の主要国道の中で最も交通量が多い幹線道路軸がつながることになります。これは、ミートゥアン2橋梁プロジェクトを実施する際に設定された直接的な目標です。
したがって、プロジェクトの開始当初から、プロジェクトに参加するすべてのユニットは非常に強い決意を持っていました。 「私たちは、プロジェクトを必ず最高の品質で期限通りに完了させなければなりません」と、プロジェクト管理委員会 7 の副ディレクター、Le Quoc Dung 氏は述べています。
ミートゥアン - カントー高速道路でスピードを出す車。
ミートゥアン・カントー高速道路を予定通りに完成させるために全力疾走していた日々を思い出し、ミートゥアンプロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・ティ委員長は、それを3つの言葉でしか言い表せなかった。「難しすぎる」。
当時は何千人もの労働者が建設現場に留まり、残された品物の作業に昼夜を問わず取り組んでいた時代でした。それは、メコンデルタの1,200万人以上の人々の願いを叶えるというただ一つの目標を掲げ、請負業者間で人材、物資、サポートを共有することです。
「このプロジェクトは、ホーチミン市とメコンデルタ地域の文化と経済の中心地であるカントー市を結ぶというニーズを解決するだけでなく、この地域の人々の長年の願いも満たすという非常に意義深い目的を持っています。」
それ以来、理事会のメンバーは、プロジェクトを完了し、人々に奉仕し、交通や経済貿易を結び、メコンデルタ地域に投資する企業に奉仕することに大きな責任を感じており、この旧正月休み中に人々に奉仕するためにプロジェクトを完了することを決意しました。
委員会と建設現場スタッフの努力と決意に加え、首相の配慮、運輸省、特にグエン・ヴァン・タン運輸大臣、グエン・ズイ・ラム副大臣の緊密な指導、そして現場の整地と資材に関する地方自治体の調整についても言及する必要がある」とティ氏は述べた。
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ソース
![[写真] ファム・ミン・チン首相が経済成長に関する地方との政府会議を主催](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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