猫年の最後の数日間のホーチミン市は晴れています。午前7時、市内中心部からタンソンニャット空港の玄関口まで続くグエン・ヴァン・トロイ通りの延長であるナム・キー・コイ・ギア通りはすでに混雑し、賑わっていた。仕事に出かける人、旧正月に向けて買い物をする人、繁忙期を避けて早く帰宅しようとする人など、朝早くから道路は混雑します。
旅客ターミナルプロジェクトは地下1階、地上4階建て、延べ建築床面積112,500平方メートルの規模で、わずか3か月の工事期間を経て、概略工事の50％以上を完了した。
タンソンニャット空港T3ターミナルの建設現場では、午前6時からハンマーやドリル、クレーンの音が聞こえる。国防省がベトナム空港公社（ACV）に主要プロジェクトの建設のために引き渡した16ヘクタール以上の土地が鉄鋼で覆われている。特に、駐車場や非航空センターサービスまで広がる地下1階、地上4階建てのターミナル構造が徐々に形を整えてきました。
年末の南の焼けつくような太陽の下、約50台のクレーンと数百台の設備、機械、そして多くの技術者や作業員が懸命に作業しており、緊迫した雰囲気が一層漂っている。
請負業者は、プロジェクトの建設に参加するために 1,400 人の労働者、16 台のタワークレーン、350 台以上の車両を動員しました。
T3旅客ターミナル建設プロジェクト管理委員会（T3旅客ターミナルプロジェクト管理委員会）の責任者であるレ・カック・ホン氏は、建設労働力がますます不足する状況において、5つの請負業者のコンソーシアムは、このプロジェクトの建設に従事するために1,400人以上の労働者とエンジニアをタンソンニャットに動員するために多くの新しいポリシーを実行する必要があったと述べた。
首相に約束した計画通り、20 か月以内に駅全体が完成することを確実にするためには、すべての祝日、大晦日、週末を休まずにプロジェクトを遂行する必要があります。作業員は固定スケジュールに割り当てられ、交代制で勤務するため、常に作業員の少なくとも 70% が現場にいることが保証されます。
敷地は狭く、作業員はあらゆる狭いスペースを活用して材料を集め、加工しなければなりません。
敷地が狭いため、工事現場、クレーンの設置、サービス道路、資材置き場、作業員キャンプの整理が非常に困難で、請負業者は調整を行い、ローリング工事のためにエリアを小さなエリアに分割する必要がありました。労働者とエンジニアは、コンクリートや資材の輸送と廃棄物の投棄を夜通し行う作業を除き、1日2交代制で午前6時から午後10時まで連続して働いています。
需要を満たす内部道路を建設できないことも、プロジェクトの建設能力に大きな影響を与えます。
遅延のリスクを最小限に抑えるために、プロジェクト管理委員会 3 は、ターゲットによる制御ではなく、プロセスによる制御に切り替えました。具体的には、請負業者は15日以内に工事計画を登録する必要があります。 15 日間の進捗状況のレビュー後、完了していないユニットは、次の 15 日間の成果に取り組むとともに、前の 15 日間の進捗状況を補う計画を立てる必要があります。 3 回遅刻した請負業者は、直ちに「排除」されます。
何千人もの労働者が、進捗に合わせて「競争」するために、午前 6 時から午後 10 時まで 2 交代制で継続的に働かなければなりません。
決意と高い規律のおかげで、プロジェクトは多くの非常に良い進歩のマイルストーンを達成しました。具体的には、「解体・地盤・杭基礎・地下階工事請負」のパッケージが2022年12月24日に着工し、2023年11月15日に完了しました。 「旅客ターミナルT3の建設および設備設置」パッケージは2023年8月31日に開始され、契約は2023年10月15日に正式に発効し、3か月以上が経過した時点で、全体の進捗は概略工事の約50％に達しています。各部隊は、2月5日（旧正月前）までに床、地下室カバー、SOGフロア、航空機駐機場に隣接する2階全体を完成させ、5月15日までに全フロアを完成させ、鉄製トラス構造と屋根の組み立てを開始することを目指しています。
コンクリート、資材、廃棄物の輸送は夜間に行う必要があります。
請負業者は「15 日間の進捗管理」を遵守し、遅延を補う解決策を用意する必要があります。
QLDAT3委員会、請負業者、労働者も交代で柔軟に動員し、休日や旧正月の間、「暑い」建設現場のペースを維持する必要があります。
非航空サービスと組み合わせた高層駐車場の建設プロジェクトも、概略工事量の50％に達しています。計画によれば、5月2日までに壁全体が完成し、B1トンネルの蓋が閉まり、10月8日までに大まかな部分が完成する予定だ。請負業者は2024年5月29日から5月20日にかけて、エレベーターやエスカレーターの設備、保安検査場、手荷物コンベア、旅客橋などを設置し、駅の運用開始に向けて完成を「最終調整」する予定だ。
非航空サービスと一体となった高層駐車場は、地下2階、上層4階、橋梁渡り廊下で結ばれた3階建てのバイク駐車場の複合施設で、延床面積は13万㎡。
「これまでのところ、プロジェクトの主要部分の建設は計画通りに管理されています。この勢いが維持されれば、プロジェクトは予定通りに完了することが保証されます。ターミナルT3は現在、国内最大の旅客ターミナルです。非常に困難な状況で20か月で建設するという課題に直面しています。しかし、企業、管理委員会、請負業者のいずれもが、プロジェクトを予定通りに完了させるためにすべてのリソースを集中させる決意です」とBQLDAT3の代表者は語りました。
2025年第2四半期に運用開始予定のT3ターミナルの展望
レ・カック・ホン氏：
T3 にはベトナムで初めて適用された最新のテクノロジーが搭載されています。
ターミナルT3には、ベトナムのどの旅客ターミナルにもこれまで見られなかった最新の技術が適用されます。例えば、チェックインシステム全体にAI技術が活用されます。 ACV は、従来のチェックイン カウンター約 115 台に加え、現在のように各航空会社を分類することなく、すべての航空会社のチェックインを実行できるチェックイン キオスクを T3 にさらに 42 台配備する予定です。また、「バッグドロップ」技術を採用したチェックインカウンターが20か所あり、乗客は航空会社のスタッフと一緒にカウンターに行くことなく、手荷物の重量を測り、チェックインすることができます。 2,000万人の乗客を収容できるターミナルT3には自動手荷物仕分けシステムも導入され、乗客のチェックイン時間が大幅に短縮されます。
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)