最大33兆9,100億ベトナムドンの費用がかかるホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路の建設と拡張への投資のためのPPPプロジェクトの重要なパラメータが明らかにされました。
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| ホーチミン市～チュンルオン～ミートゥアン高速道路の拡張計画が徐々に明らかになりつつある。写真：ホーチミン市 - チュンルオン区間。 |
投資範囲を確定する
まだ審査段階を経る必要があり、関係省庁、支局、地方自治体からの意見を求める必要があるものの、プロジェクト管理委員会7が運輸省に送ったばかりの最新報告書を参照すると、現時点ではホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン間の高速道路区間を拡張する計画が明らかになっている。
プロジェクト管理委員会 7 は、このプロジェクトの事前実行可能性調査レポートを作成するために運輸省から任命された部署です。
公式文書第2358/BQLDA7-DHDA4において、プロジェクト管理委員会7は、運輸省に対し、ホーチミン市人民委員会と協議し、タンタオ-チョーデム間およびビントゥアン-チョーデム間の接続ルート（全長約13km）をプロジェクトに含めないことに合意するよう要請した。
ホーチミン市人民委員会は、上記 2 つのセクションに投資するための適切な資金を手配し、投資効率を最大化するために、完了の進捗がプロジェクトの実施時期と同期されるようにします。
– 事前実行可能性調査レポートの作成、投資方針の承認：2024年第2四半期～2025年第1四半期。
– 実現可能性調査レポートの作成、プロジェクトの承認：2025年第1四半期～2025年第3四半期。
– プロジェクトを実施するための投資家の選定：2025年第3四半期～2026年第1四半期。
– プロジェクトの実施期間: 2026年第1四半期～2028年第4四半期。
また、プロジェクト管理委員会7は、運輸省に対し、ロンアン省およびティエンザン省の人民委員会と合意し、住宅地アクセス道路（全長約67km）をプロジェクトに含めないよう要請し、2つの地方自治体に上記項目を独立したプロジェクトとして実施するよう要請した。
さらに、ティエンザン省人民委員会は、チュンルオン-ミートゥアン高速道路BOTプロジェクトフェーズIの管轄政府機関の代表として、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路区間の建設と拡張に投資するプロジェクトを実施するために選定された投資家とフェーズI（チュンルオン-ミートゥアン区間）を実施する投資家との間の正当な利益を確保し、次のステップの実施過程で紛争、苦情、問題が発生するのを回避するために、速やかに意見を述べる必要があります。
ホーチミン市-チュンルオン高速道路プロジェクト（フェーズI）への投資のために前払いされた国家予算資本の返済計画に関して、プロジェクト管理委員会7は、デオカグループ株式会社、ホーチミン市技術インフラ投資株式会社、タスコ株式会社のコンソーシアム（ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路の建設と拡張に投資するプロジェクトを提案している投資家）が提案した計画に同意しました。
具体的には、投資家が通行料の徴収を完了して投資資本を回収し、市内の高速道路区間の建設および拡張のための投資プロジェクトの契約を終了した後です。ホーチミン市 – チュンルオン – ミートゥアン高速道路は、ホーチミン市 – チュンルオン高速道路プロジェクト（フェーズ I）への投資のために前払いされた国家予算資本を返済するために、引き続き通行料を徴収するために国に移管されます。
ホーチミン市～チュンルオン～ミートゥアン高速道路拡張投資事業は、国家予算（ホーチミン市～チュンルオン区間）と民間投資資本（チュンルオン～ミートゥアン区間）が投資する事業の一部で実施されるため、この重要な高速道路のアップグレードと拡張をPPP方式で計画する場合には、これらは適切に処理される必要がある内容です。
州都なし
プロジェクト管理委員会7とDeo Caグループが率いるコンソーシアムの提案が承認されれば、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張投資プロジェクトは、2024年から2028年にかけて、PPP方式、BOT契約に基づき、国家予算資本の参加なしに、チョーデム交差点を含む全長91kmのホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路の拡張に投資することになる。
そのうち、ホーチミン市 - チュンルオン区間は、Km10+000とチョーデム交差点が起点となります。終点はThan Cuu Nghia交差点手前のKm49+620です。路線の全長は約39.62kmで、ホーチミン市を約1.2km、ロンアン省を約28.5km、ティエンザン省を約9.92km通過します。
この区間は、路盤幅41mで、8車線と2連続緊急車線に拡張することが提案されています。フェーズ I では、8 車線の完全な規模まで土地が整地されたため、ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路区間の建設と拡張のための投資プロジェクトでは、追加の必要事項に投資するために、一部の区間でのみ追加の土地が整地されました。
Trung Luong - My Thuan高速道路区間については、プロジェクト管理委員会7は、Than Cuu Nghia交差点前のKm49+620を出発点とすることを提案しました。終点は国道30号線との交差点の101+126キロ地点です。ルートの全長は約51.506キロで、カイライ市街、カイライ、チャウタン、カイベ、タンフオック各県（すべてティエンザン省）を通過します。
フェーズIでは、4車線と不連続の緊急停止帯が投資され、路盤幅は17メートルで、6車線の完全規模に合わせて敷地を整地したため、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張投資プロジェクトでは、6車線と2つの連続緊急停止車線の拡張に投資し、路盤幅は32.25メートルで、一部のセクションでのみ追加の土地を整地し、追加の必要事項に投資します。
休憩所とインテリジェントな交通管制・管理システムの両方への投資が同期されれば、ホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路拡張投資プロジェクトの総投資額は、建設中の利息を含めて33兆9,100億ベトナムドンとなる。
そのうち、自己資本は5,087億VND（総投資額の15％）、融資およびその他の合法的に動員された資本源は28,823億VND（総投資額の85％）です。
建設および開発期間中の資本動員の予想利率は年10.75％です。投資家の株式収益率は年間 13.88% です。道路サービスの開始価格（2027年～2028年）は1,300 VND/km/タイプ1車両で、次のフェーズでは2,100 VND/km/タイプ1車両で、チケット価格は3年間で12％増加し、プロジェクトの回収期間は18年3か月になります。
プロジェクト管理委員会7の副委員長であるグエン・タイ・ハ氏によると、プロジェクトの拡大フェーズを実施する投資家とフェーズI（チュンルオン-ミートゥアン区間）を実施する投資家間の正当な利益の確保に関連する内容の統一は非常に重要であり、次のステップでの紛争、苦情、問題を回避するために必要な法的根拠です。
「プロジェクト管理委員会7は、投資家と協力してプロジェクト提案報告書を作成し、投資家がフェーズ1（チュンルオン-ミートゥアン区間）を実施してプロジェクトの内容に合意できるよう緊急に取り組んでいます」と、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路区間の建設と拡張のための投資プロジェクトの事前実行可能性調査報告書を作成したユニットの代表者は述べた。
出典: https://baodautu.vn/minh-dinh-phuong-an-nang-doi-tuyen-cao-toc-ve-mien-tay-d226872.html
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